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向前走 向后看 2010-11-21 22:45
太多的忙碌! 让我淡忘了你!
向前走 向后看 2010-3-25 22:15
“士”要做他应该做的事,而不只是喜欢的事!
向前走 向后看 2009-10-18 14:55
以空间换时间!
向前走 向后看 2009-9-18 15:39
木桶效应使用于企业,更适应个人,加长自己短板中!
向前走 向后看 2009-9-13 12:7
咖啡的味道,入口是苦的,回味是甜的,就如生活!
向前走 向后看 2009-8-26 16:29
来到一个全新的公司,离开往日的好同事好朋友,才发现自己是多么的不独立,生活中独立,工作中更该独立。加油!工作中我一定能做到独立的。
向前走 向后看 2009-8-15 17:47
志向决定命运!在人生舞台上只有主角和龙套,你是做主角还是做龙套全在你的志向!
向前走 向后看 2009-8-8 1:12
离职了!好好休息!好好思考!
  • 创建:2008/12/10
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“调价从方案制定到最终实施大约需要半年的时间,因此上半年北京出租车调价的可能性不大。但油价凶猛,上涨是 ‘迟早的事情’”,京市交通部门有关人士表示,出租车涨价这次真的呼之欲出吗?
“呼之欲出”
近日,北京93号汽油售价从7.17元/升涨到7.45元/升,上涨0.28元/升;97号汽油售价从7.63元/升涨到7.93元/升,涨0.3元/升;98号汽油也涨0.3元/升,售价8.48元/升;0号柴油涨0.3元/升,售价7.44元/升。
根据2006年北京确定的出租车租价和油价的联动机制,一旦93号汽油价格每升超过7.1元时,可以按照程序调整出租车价格,租价调整后取消燃油附加费。
 “北京的出租车价高自06年涨过一次价后,就再也没有涨过价,但是我们交给公司的分子钱却翻了几倍”,有着十年出租……
据相关统计,2010年中国私人汽车的保有量已经达到6539万辆,而2006年这一数字仅为2925万辆。短短的4年间,中国私家汽车保有量翻了将近3倍。由此看出,汽车时代的到来,不仅带给人们对生活的享受,同时也加深了人们对汽车的理解。所以人们在选购爱车时,车辆的性价比不再是其考虑的唯一指标,而销售服务和售后服务已成为衡量是否购买该品牌的重要指标。
在汽车品牌不断涌现、质量和价格相差甚微的情况下,“服务决定销售”的理念愈加清晰。对于汽车厂家来讲,销售和售后服务的优劣直接关系到产品的销量,它将成为今后汽车制造商、经销商在激烈的市场竞争中制胜的关键环节,可以说,中国的汽车市场已经步入卖车等于卖服务阶段。为此,腾讯汽车特联合慧聪邓白氏研究针对2010年中国汽车销售和售后服务满意度展开调查,旨在真实地反应中国汽车消费者在购车和售后维修方面在服务上的真实感受,为车企、车市、为汽车产……
每一款新车上市,都给车市注入一股新的活力,尤其是自主品牌在注入活力的同时还证明着我们自己的车向前迈进了一步。
       车台如乐台,历来不缺乏新车,每一款新车的推出,都凝聚着企业的心血和汗水,国外企业如此,国内的自主品牌更是如此。
伴随着中国汽车市场超过1300万辆,自主品牌获得了爆发式的增长,已经占到国内销售总量的近乎半壁江山。进入2010年,自主品牌没有停止前进的脚步,市场大手笔层出不穷:回归A股、融资增发、跨国巨头合资、收购其他品牌等等,在这些大张旗鼓的表象背后,无疑是自主品牌在中国汽车市场上的话语权力更加强大的体现。
2009年10月至2010年5月,中国自主品牌不管是全新车型还是换代车型和年款车都推出了许多车型,有的还保持不错的市场的销量,有的虽然上市很久,但是在中国汽车工业协会的统计里却无法找到其身影。由于上市车型太多,……
调整战略,摆脱山寨,是自主品牌企业发展的重点。
作为经济危机下中国为东道主举办的第一场国际性车展,本届车展受重视程度非同一般。全球各大品牌都在本次车展上展头露面,把自己最美好的一面展示给世界,更展示给中国。国内的自主品牌也毫不逊色,充分利用展台展示着他们的最新研发成果。
总的来说,自主品牌在汽车装配工艺方面有很大程度的改善。但是还有许多不足的地方。
目前,自主品牌销量较大的车型主要集中在低端,而定位稍高端一点的为山寨版,模仿太重,自主的东西太少,造出来的车起到物流作用(工程机械机、挖掘机自嘲自己为异型钢构的物流供应商),附加值是很低的。
在车型销量中,不管是在合资品牌中,还是自主品牌中,销量最大的是比亚迪F3,但是该车彻头彻尾的为山寨版车型,奇瑞除了QQ以为、吉利,这些在市场上经营了多年老企业,至今从车型上却没有发现一款车型能让人眼前一亮的车型,虽然车型很多,但是没有一款在相应的细分市场里能够领先……
冬天已经过去,春天还会远吗?以美国为代表的全球汽车强国,恐怕比任何时间都盼望着快点进入春天。
“江山代有才人出,各领风骚数百年”也许是对国际汽车市场竞争格局最好的诠释。2009年,号称全球第一的美国在经济危机的袭击下,不得不把世界产销第一大国的宝座拱手让于中国。而驰名世界的丰田生产方式,成为至今各国企业效仿的成功生产管理模式也显得那么苍白无力,不要说世界的汽车市场,就是日本本国的汽车业也无力挽救。车市的“大萧条”几乎是谈而变色。
在大的萧条也是暂时的,终会有破开云雾见青天的时候,在寒冷的冬天也会过去。2010年随着经济的复苏,车市也出现复苏迹象。各国汽车销量出现上涨趋势。
“涨”声响起
百年通用破产重组成为压弯美国车市的最后一根稻草。通用汽车曾是美国经济实力的象征,其命运与美国紧密相连,而随着其进行破产重组,美国车市进入&ld……

2010-6-8 22:31 | [原创]神龙仍需努力

201014月,东风神龙的销量增幅高于行业乘用车平均增幅33个百分点,但这对神龙来说还远远不够,神龙要想突围仍需努力。
 
据中国汽车工业协会公布数据显示,2010年4月轿车销量企业中,东风神龙继新年1月后再次入围轿车企业前十强。
1
2
3
4
单位:万辆
销量
企业
销量
企业
销量
企业
销量
上海通用
8.39
上海大众
5.83
上海大众
8.09
上海通用
8.21
一汽大众
8.3
上海通用
5.42
上海通用
8.03
一汽大众
7.01
上海大众
6.51
一汽大众
4.2
比亚迪
6.81
上海大众
6.6
比亚迪
6.12
东风日产
3.58
一汽大众
6.54
东风日产
4.79
北京现代
5.68
比亚迪
3.42
北京现代
5.66
北京现代
4.76
东风日产
5.46
北京现代
3.31
东风日产
5.39
比亚迪
4.51
奇瑞
5.42
吉利
3.11
一汽丰田
4.11
奇瑞
3.56
吉利
4.23
一汽丰田
3.1
吉利
3.71
长安福特
3.32
长安福特
4.14
奇……

2010-6-8 22:25 | [原创]上升与下探

外资品牌要寻找成本优势;自然会向本土的自主供应商下探,自主品牌要提升技术优势;自然会向外资供应商上升。
令业界期待已久的长安汽车联姻标致雪铁龙一事,终于尘埃落定。而马自达即将从长安福特马自达体系中脱离,和长安单独组建合资公司的传闻也甚嚣尘上。日前,有消息传出,长安在密洽大众商用车。在长安牵手标致雪铁龙之前,轰动一时的,被称作农村青年迎娶世界级明星的吉利和沃尔沃也已经完婚。
国内车企的牵手,让中国人振奋,而通用破产重组、克莱斯勒的并购却似一道利剑穿透美国人的心。2008年以受经济危机影响,大西洋毗岸的美国的三大汽车公司,两大就破产重组。
城门失火,殃及池鱼。整车企业的兼并重组,不仅影响整车企业,同时对汽车整个供应链也是一次调配,整车企业背后的采购市场正在悄然发生着变化。
时机已到
如果在十年前你和人谈采购,谈的更多的是有没有产品,价格是否合适!而范围上,更多的是在周围区域内,尤其是自主品牌间。而现在随……
 
作为中国乘用车协会秘书长的饶达近日是喜忧参半。
喜的是209年在全球经济一片萧条、车市一片下滑声中,中国车市逆市飘红,一跃成为全球产销大国,在各品牌中自主品牌市场份额达到30%,自主品牌正在快速提升。
忧的是多年来自主品牌被中国汽车技术中心的专家“和稀泥”的定义为内资汽车企业的品牌,使合资企业钻了空子,篡改了当时自主品牌的原意。导致目前自主的定义却混淆不清,难以确定什么才算是真正的自主品牌。自然也就没有办法统计市场份额了,了解其真实销量了。
从质量到数量
“从2001年到2009年自主品牌取得了非常好的销售的量的成绩,奇瑞在前十名,吉利达到了30万辆,天津一汽20万辆,非常好的成果。从量上来看,自主品牌毫无疑问取得了非常重要的地位。”新华信总裁林磊高兴的说。
中国汽车工业协秘书长助理朱一平指出,去年我国自主品牌乘用车共销售457.70万辆,……
得二三线城市及农村市场者,得天下。谁能赢得二三线城市及农村市场,谁才能笑道最后。
危机危机,危中也伴随着机会。2008年袭击全球的经济危机给来我国的高速增长的出口市场当头一棒。但是在国家政策的扶持下也给我国汽车市场带来了发展的盛世,尤其的是二三线市场。
释放
中国汽车工业协会助理秘书长朱一平说:受到国家有关政策的影响,2009年我国的二、三线城市潜在需求得到有效释放,成为2009年汽车市场增长的主要动力,而一线城市虽然也呈现一定的增长,但主要表现为稳定增长。据有关部门统计,20091-9月二、三线城市销售分别增长41%51%,一线城市销售增长了34%;从增长贡献度看,20091-9月二、三线城市销售增长贡献度分别为40%34%,一线城市销售增长贡献度为26%
近年来在国家加大对农村利好政策的扶持下,二三线地区的经济水平和居民消费水平开始出现较快攀升,而这些地区的汽车保有量较低。随着居民财……

经济危机时期,企业该如何提升品牌的市场竞争力?如何抓住机遇,实现市场的稳速增长?运用何种更具创新的传播手段来助汽车品牌发展一臂之力?
对于郑州东郊弓马庄的巴培军来说无论如何也想不到有一天自己也能和名人站在一起,并迅速成为名人去参加五菱汽车举办的各种活动。
2009年在经济危机的袭击下,国家为了拉动内需,刺激经济增长,针对汽车市场出台了一系列的扶持政策,在这一政策的推动下,汽车市场出现了前所未有的火爆。尤其是“购置税减半”和“汽车下乡”政策的出台,极大的刺激了二三线城市和农村汽车市场的需求。作为汽车细分行业的一支——微客市场也迎来了“喷井”式发展。五菱汽车作为微客市场的龙头企业也迎来了自己的盛世。2009年全国微客销量为199.68万辆,同比增长86.9%。其中五菱微客销量为97.78万辆。
在这些诱人……

奇瑞瑞麒G5的上市,是否标志着尹同跃再一次华丽的转身?
尹同耀改为尹同跃,奇瑞瑞麒G5北京国家会议中心的惊艳登场,是否标致着奇瑞跳跃了一级,由入门级轿车时代直接跨入高端车时代,实现了鲤鱼跳龙门的愿望。
诞生于上个世纪90年代的奇瑞即是不幸的也是幸运的,不幸的是在这些合资企业如雨后春笋般在中国市场扎根,他们在拥有先进的技术的同时,还拥有品牌、品质。幸运的是当年市场上的自主品牌少之又少,仅仅靠自主两字就能吸引众多人的眼球及国人情结,更何况还有价格优势。
十多年前奇瑞靠入门级轿车QQ的价格优势迅速占领国内AOOAO级车市场,并在以后的发展一直稳坐自主品牌行业的头把金交椅。但是多年来奇瑞并没有忘记本土企业的责任。
正如奇瑞汽车股份有限公司副总经理郭谦在瑞麒G5上市发布会上所说,低端、低下不应该是中国汽车的代名词一样,低端、低下也不应该是奇瑞的代名词。多年来奇瑞一直在孜孜不倦的追求着高端品牌,先后推出了……
        日前,全球第一大零部件企业博世集团董事会主席菲润巴赫在京透露,博世在华投资额已增至近6倍,从2003年5200万欧元提高到2008年约2.9亿欧元(30亿元人民币)。2009年,博世在华投资约1.6亿欧元。“中国仍将成为博世亚洲业务增长的主要驱动力。”菲润巴赫表示。改革开放三十年来,国内企业实施“市场换技术”战略,纷纷与国外企业合作,允许国外企业进入中国。国外企业不断的进入中国,不断的加大投资力度。事实证明,这样的战略给我国汽车行业不小的冲击,尤其是汽        车零部件行业冲击更大。
        汽车零部件合资是……
        在经济危机的影响下,各国汽车市场的销量都出现不同程度的下滑,降低成本、节约开支成为各大汽车企业共同的目标。许多车企把眼球聚集到零部件企业上。但是国内外却出现截然不同的两种现象。国外整车企业是和零部件企业“抱成团”共同度过难关,而国内整车企业则是把降低成本目标转嫁到零部件企业上,使零部件企业雪上加霜。面对这样的局面,多位业内专家指出:“目前的整零关系严重阻碍了汽车产业的进步”。我国的汽车零部件企业和整车企业之间的关系远远不能适应我国整车工业发展的要求,亦远远不能适应我国汽车零部件工业发展的要求。对我国汽车工业长远发展来说,这是一个非常严重的现实问题。在解决这个问题之前我们不妨先看看国外整零关系,博采众家之长为我所用。
   &nbs……
        如果你要问09年汽车行业什么最流行,那我要说:“兼并重组最时尚,小型车最受青睐”。经济危机给来我国车企海外并购的机遇,许多车企“磨刀霍霍向海外”想扬眉吐气,吐出多年来被国外车挤压的怨气。而国内的汽车产业政策更使兼并重组的步伐加快,国家在《汽车产业调整振兴规划细则》(下称《细则》)里支持重组,并明确规定了鼓励兼并重组企业的名单。其中,鼓励上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团(总称“四大集团”)在全国范围内实行兼并重组,支持北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、中国重汽(总称“四小集团”)实施区域兼并重组。《细则》一出,国内车企纷纷出招,尤其是广汽频频出手。国家政策在鼓励兼并重组的同时也出台了扶持汽车市场的计划,……




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