譬如朝露 去日苦多

一首苏格兰老歌。虽然是西方人的，但是音乐无国界。祝福无极限！祝所有朋友新年快乐！

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Auld Lang Syne

是不是自己有些老了。突然想起来大学很喜欢的一老歌--新长征路上的摇滚。现在听颇添滋味。做IT人这些年来。

识新去旧多少人？沉高浮底几许事！

也许人生就像老崔的歌所述。需要不断长征。需要精神。

祝和我曾经战斗在一条战线的朋友幸福安乐！

稍等片刻   下面为新长征路上的摇滚视频：

新长征路上的摇滚歌词
一 二 三 四

听说过,没见过,两万五千里
有的说,没的做,怎知不容易
埋着头,向前走,寻找我自己
走过来,走过去,没有根据地
想什么,做什么,是步枪和小米
道理多,总是说,是大炮轰炸机
汗也流,泪也落,心中不服气
藏一藏,躲一躲,心说别着急
噢,一 二 三 四 五 六 七

问问天,问问地,还有多少里
求求风,求求雨,快离我远去
山也多,水也多,分不清东西
人也多,嘴也多,讲不清道理
怎样说,怎样做,才真正是自己
怎样歌,怎样唱,这心中才得意
一边走,一边想,雪山和草地
一边走,一边唱,领袖毛主席
噢,一 二 三 四 五 六 七

一 二 三 四 五 六 七
 

今天偶然看到这个图片。突然想到我们在经济市场的时代。有时候有些纸醉金迷。经济不好大家都开始忧虑生活。有时在想父辈们那时物质极其缺乏。但是人们好像压力感没有今天如此。很难说清楚哪个时代是最好的。也许每个时代都有她的峥嵘之处。每个时代也有她的缺遗之点！人类也许永远对自己是一个盲点。

今天只想用21世纪最重要的是精神结束本段

以前看过。那时大学时代阅书泛泛，并无深意。工作几年后再读，发现其实最近几年的一些企业采用得，还有培训的方案基本出发点和实施方法论出于此书。再读之后，觉得值得推荐给大家一读。

--杰克_特劳特：《定位》

那斯达克市场的前主席伯纳德•马多夫(Bernard L. Madoff)周四被美国联邦执法机构逮捕，此前一天他曾对自己的两名高级雇员说，他的投资顾问业务是一个“巨大的庞氏骗局”。

 

Image from Madoff.com

伯纳德•马多夫

美国证券交易委员会(SEC)和联邦政府周四还指控马多夫曾从他的投资者手中诈骗了上百亿美元。

SEC在一项民事起诉中指控马多夫“正在进行一项规模达500亿美元的庞氏骗局”，并要求法官查封马多夫的公司及该公司资产。

SEC纽约办事处执法部门副主任安德鲁•卡莱马里(Andrew M. Calamari)说，我们起诉了一件令人震惊的诈骗案，该案涉及的规模极其之大。SEC指控说，马多夫的公司在2008年初时管理的170多亿美元资产似乎全都消失不见了。

联邦调查局(FBI)特工西奥多•卡希奥皮(Theodore Cacioppi)在单独的刑事指控中说，马多夫的投资顾问公司以运营一个证券业务为手段欺骗其投资者，他在交易中亏赔了投资者的钱，却从其他投资者支付的投资本金中拿钱谎称投资回报支付给一些投资者，此举导致投资者损失了上百亿美元。

马多夫的律师丹•霍尔维茨(Dan Horwitz)拒绝详谈这些指控。他在接受采访时说，“伯纳德•马多夫长期在金融服务业担任领导工作，他的从业纪录白璧无瑕。他是个诚实的人。他希望努力从这一不幸事件中摆脱出来。”

今年70岁的马多夫是伯纳德•马多夫投资证券公司(Bernard L. Madoff Investment Securities LLC)的创办人和主要股东。这家公司主要以担任股票买卖的中间人而闻名。马多夫还领导着一项投资顾问业务，这一业务专为富人、对冲基金和其他机构投资者理财。

FBI在起诉书中援引马多夫两名高级雇员的话说，伯纳德•马多夫投资证券公司的自营交易和股票买卖中介活动是与该公司的投资顾问业务分开进行的。起诉书说，该公司投资者的损失主要由这家公司的资产管理部门造成，这一部门由马多夫在公司办公地的另一楼层运营。起诉书说，这两位雇员表示，马多夫对这家公司的财务声明秘而不宣，他对该公司的投资顾问业务一直“含糊其词”。

据一位了解该公司的人说，起诉书中未披露其姓名的这两位高级雇员是马多夫的儿子安德鲁•马多夫和马克•马多夫。马克•马多夫是这家公司的高级董事总经理兼首席合规长。安德鲁•马多夫是该公司交易业务负责人。
 

球和国内大宗商品价格的暴跌导致中国11月份的消费者价格指数升幅降至近两年来的最低水平。从目前趋势看，中国的通货膨胀率明年早些时候降至负值或接近负值的可能性正越来越大，这进一步增加了政府提振国内需求的压力。

中国11月份的消费者价格指数较上年同期上涨了2.4%，既显著低于10月份4.0%的升幅，更显著低于今年早些时候8.7%的最高水平。批发价格也出现了下降，反映出了食品、能源和原材料等价格的全球性回调势头。世界银行(World Bank)的11月份农产品价格指数较10月份下降了7.2%，该行的金属和矿产品价格指数下降了13%。

 

 

 

算上11月份，中国的消费者价格指数涨幅已连续四个月低于上月水平。中国最接近核心消费者价格指数的非食品价格指数11月份较上年同期下降了0.6%，创下2007年1月以来的最低水平，该指数10月份较上年同期增长了1.6%。

鉴于物价水平在最近几个月的迅速下降，到2009年初，由于届时计算物价按年升幅时将以今年初处于峰值水平的物价为基数，因此总体通货膨胀率有可能出现负值。这种可能性已经引发了人们对通货紧缩的担忧。所谓通货紧缩就是物价出现持续下跌，而这种趋势一旦出现政府是很难扭转的，它将使中国已经不断走软的经济更加雪上加霜。

汇丰(HSBC)的首席中国经济学家屈宏斌现在预计，中国2009年的平均通货膨胀率将为-0.2%，而他此前曾预计中国明年的平均物价涨幅为2.5%。屈宏斌说，这意味着央行将不得不在未来几个季度内尽最大努力放松货币政策，他预计在2009年年中前中国的利率水平还将再降低两个百分点。

而在今年年初时，像许多国家一样中国政府也在努力遏制通货膨胀势头，当时中国的物价涨幅达到了10年来的最高水平，大幅飙升的食品价格对此起了主要推动作用。而最近几个月物价逐步走低似乎主要也是食品价格涨势出现逆转所致，而非市场需求出现了萎缩。

世界银行驻北京代表处的经济学家高路易(Louis Kuijs)说，在他看来，如果物价涨幅下降是大宗商品价格下跌所致，那总比非常疲软的就业市场引发通货紧缩要强些。

经济学家之所以担心通货紧缩，是因为通货紧缩有可能成为一种不断自我强化的恶性循环：如果消费者预计物价还会下降，他们就会推迟购买行为以便获取更低的价格，而这反过来又会抑制需求并进一步推低物价。

物价不断下降并非总是件坏事。1998至2002年期间中国一直在通货紧缩的边缘徘徊，当时消费者价格指数涨幅要么为负要么不足1%，不过这并未造成重大的负面影响。食品和能源价格走低使消费者切实得到了实惠。丹麦银行(Danske Bank)的经济学家弗莱明•尼尔森(Flemming Nielsen)说，通货膨胀率回落大体而言会对实际收入和需求起到提振作用。

但当前全球需求迅速萎缩的现实环境已与当年不可同日而语，这也是中国政府为何努力促进经济增长的原因之一，政府为此采取了降息、鼓励放贷以及大举投资基础设施和建筑领域等举措。

食品价格是推动中国物价上涨的核心动力。11月份的食品价格虽然已低于上月，但仍较上年同期上涨了5.9%。但那些曾推动通货膨胀率大幅上扬的产品目前都在降价。猪肉价格比上年同期下降了9.3%，蔬菜价格下降了2.1%，食用油价格下降了0.1%。

经济学家们说，这显示政府缓解上述产品国内市场供应短缺的努力正在见效。但房屋租金价格升幅的下降也显示出房地产市场在不断走弱，而一些制成品也出现了生产能力过剩的苗头。手机等通讯产品的价格11月份下降了19%。

    看完这些消息我不由想起昨晚和妻散步时的讨论.虽然自己是学经济的但是到现在没有哪个大家宗师把这个问题阐述完全.经济或许本来就是一门哲学.随着社会发展衍生变化.它是一门艺术戏剧高歌.干脆叫他玄学.不由想起道德经.或许要在经济风浪中挺立.你就的练就一身太极.

即日"经可经,非常经.济可济,非常济".且结束这里

    刚看到这个消息确实有点意外。看来实体经济的受损每次都是必然的。也许美国汽车业问题积重难返。也许是日本汽车高烈度竞争等等。看来汽车即金融“百年老店”的倒下，汽车“百年老店”的倒下估计也靠近。不管如何？一个新阶段会在世界范围内展开。每当变换时总是岁月峥嵘。人间沧桑。

 转述下列文章

底特律三巨头愿意接受监督换救助

特律三巨头的老板周四表示，作为获得政府资助的条件之一，他们愿意接受联邦监管委员会的监督。

在周四的参议院听证会上，参议院银行委员会(Banking Committee)主席多德(Christopher Dodd)问通用汽车(General Motors)、福特汽车(Ford Motor)和克莱斯勒(Chrysler LLC)的老板们，他们是否愿意接受类似于1979-1980年联邦政府救助此前克莱斯勒公司(Chrysler Corp.)时设立的监管结构。

通用汽车的瓦格纳(Rick Wagoner)、福特汽车的穆拉利(Alan Mulally)和克莱斯勒的纳尔德里(Robert Nardelli)表示他们愿意。每个人随后都同意，这个委员会有权决定三家公司以及工会、供应商和经销商等的重组条款。

 

Associated Press
 

左起：通用CEO瓦格纳、UAW会长葛蒂尔芬格、福
特CEO穆拉利和克莱斯勒CEO纳尔德里

三位老板还承认他们在管理上曾犯下错误。他们对议员们表示，他们没有为上个月的国会听证会做好准备。当时国会批评他们缺乏令人信服的业务扭转计划。这次三巨头是带着详细的计划有备而来的，他们称这能够使公司重新拥有强健的财政状况。面临着经济衰退、汽车销量暴跌和信贷市场紧缩的不利局面，底特律三巨头正在苦苦支撑度过年关。上个季度三巨头总计消耗了将近180亿美元的现金储备。

三位老板表示，行业目前的状况比几周以前更为恶劣，他们所申请的紧急救助也从250亿美元增加到了340亿美元。瓦格纳表示，上个月的听证会对我们来说很艰难，促使公司进行了一次有益的内部评估。

瓦格纳对参议院银行委员会发表了事先准备的讲稿。他表示，面对来自那些工资、医疗和福利成本都更低的外国制造商的更大竞争压力，和我们的国内同行一样，通用汽车也处境艰难，这已经不是什么秘密了。

不过汽车制造商也招致了国会领袖新的质疑。随着本届国会的任期即将结束，对救助三巨头的反对声似乎和上周同样强烈──当时三巨头还没有带着更为具体的业务扭转计划重返国会，详细阐述他们将如何使用救助资金。

三位老板周四表示，如果这次能获得贷款，他们就不需要明年再来国会求助了。但他们也说，这一承诺是建立在经济形势不会进一步恶化的基础上的。

通用汽车目前要求立即获得40亿美元注资，以在年底前维持运转，并在明年再获得140亿美元贷款。克莱斯勒申请在年底前立即获得70亿美元贷款。福特汽车则希望获得90亿美元信用额度。

穆拉利指出，福特汽车的重组过程仍在进行，他表示公司并不是要求立即获得现金注入。福特汽车希望获得未来可能会被迫动用的较长期贷款融通。作为获得政府资助的条件之一，瓦格纳和纳尔德里均建议将明年3月31日定为最后期限，届时他们会回来展示各自重组计划进展顺利。


打破僵局


与此同时，美国联邦储备委员会(Fed)预计将拒绝要其直接向汽车厂商放贷的请求，而是把问题留给国会和布什政府处理。民主党领袖已经要求Fed评估汽车厂商的扭亏为盈计划。

在周三晚间发给Fed主席贝南克(Ben Bernanke)的信中，多德问，你们的法规是否禁止你通过Fed的紧急授权或其他近几个月使用过的工具向国内汽车制造商放贷。Fed有权向非金融企业放贷，但是前提条件是必须有完全的担保，也就是说贷款需要资产作为担保。汽车厂商看起来没有能满足Fed放贷标准的抵押品。

Fed官员一直拒绝将该机构的角色从保持金融稳定扩展到指导产业政策上。如果国会内部无法形成共识，Fed官员很可能更加排斥向汽车厂商放贷。

多德正致力于实际上会向汽车业提供过渡性贷款的立法工作，方法是调用现有贷款项目中的资金──该项目原本意在帮助汽车业更新设备以生产出燃油经济性更高的汽车。国会助手们说，多德希望给救助行动附加比两党上个月在参院共提议案更严格的条件。

此举旨在使参议院赶在分歧很大的众议院前面拿出救助方案。救助计划的最终成本可能会超过250亿美元。

多德周四表示，一个或更多国内汽车厂商的倒闭将影响美国经济的各个领域。

他说，在短短两周里，经济领域的浓云已经变得更黑更多了。他指出一个经济学家小组本周提出，美国经济早在整整一年之前就开始步入衰退了。不过他说，如果听从国会里一些议员的建议，认为汽车企业应该申请破产保护而不是纳税人救助，那无异于是在用整个美国经济玩俄罗斯轮盘赌。

他说，什么都不做并不是解决办法。

  参议院多数党领袖里德(Harry Reid)敦促多德采取行动。里德正努力打破国会与白宫之间在这个问题上的僵局。他断言，民主党支持的议案（所用资金完全从7,000亿美元救市基金中出）无法在国会获得通过，这等于是向民主党普通议员暗示，需要作出让步来避免救援汽车业的立法努力再次功亏一篑。

里德和众议院议长佩洛西(Nancy Pelosi)表示，听证会将有助于决定国会是否会在下周举行的特别会议上考虑向汽车业提供一揽子大规模救助。批评人士说，汽车厂商管理不善，没能让人看出它们以后不会再次寻求政府救助。


救助资金分两部分提供


Moody's Economy.com的首席经济学家马克•赞迪(Mark Zandi)周四对参议院的这个委员会说，虽然国会应该毫不犹豫地拯救汽车生产商，但救助行动如想成功，所需资金有可能远远超过340亿美元。赞迪说，预计需花费的资金在750亿至1,250亿美元之间。

他建议将救助资金分两部分提供给汽车制造商。他说，第一笔资金“应该足以避免汽车生产商陷入立即无序破产”，第二笔资金只有在重组计划成功实施的前提下才应提供。

国会调查机构政府问责局(Government Accountability Office)代理总审计长吉恩•L•多达若(Gene L. Dodaro)在国会作证时说，救助计划应包括设立一个监督委员会，负责管理救助资金并确保纳税人的利益得到维护。

他说，任何救助计划都应该有个明确期限。

多达若说，虽然国会可以认定从国家利益出发必须向三大汽车公司提供救助，以帮助它们获得长期生存能力，但接受救助的企业不应无限期地接受联邦政府保护。

他说，应该为这些企业需满足何种条件才能接受救助制定严格的标准，预先制定出使公司高管对纳税人负责的控制措施，如果可能，为所提供救助资金提供抵押品、向纳税人提供承担救助风险而应获得的补偿，这些内容都应写进向汽车制造商提供救助的法案中去。


工资和福利


福特汽车公司首席执行长穆拉利在华盛顿接受《华尔街日报》采访时解释说，在通用汽车和克莱斯勒告知国会它们急需注入资金才能生存下去后，他非常担心这两家公司的财务状况。

瓦格纳和穆拉利都表示，如果他们的公司接受政府的贷款，他们都愿意拿1美元的年薪，而克莱斯勒公司首席执行长纳尔德里此前已经作了这种表态。这三家公司制定的扭亏计划都设想让政府在他们公司参股，这样如果他们复兴纳税人未来将从中受益。

在底特律，美国汽车工人联合会(UAW)表示，它将同意三大汽车公司推迟向其运营的一个医疗保健信托基金支付数十亿美元，并且愿意实际上终止一个待岗项目的运作，加入这一项目的下岗工人仍可以拿到大部分薪水。UAW还决定与三大汽车公司重新谈判去年所签署劳资协议的条款，谈判有可能导致降低工人的工资。

汽车制造商、工会负责人和汽车经销商都在为获得政府贷款积极展开游说，他们声称美国三大汽车公司中的一家或多家破产将扼杀已遭削弱的美国经济，并危及美国的制造业。

UAW的会长荣•葛蒂尔芬格(Ron Gettelfinger)坦言，如果国会不施以援手，他相信到本月底通用汽车就支撑不下去了。他说，形势危急，需要当机立断。

三大汽车公司的高管们上月因乘坐公司专机到华盛顿出席国会听证会而饱受职责，这个月他们都不约而同地改乘本公司生产的混合动力轿车驱车520英里前往华盛顿。为了彰显这一次的 素作风，瓦格纳和通用汽车的其他管理人士周三在赴华盛顿途中特意在宾夕法尼亚州一处休息点的Quiznos快餐店用了午餐。
 

中国证监会有关部门负责人28日下午向第一财经证实，黄光裕被公安部门调查一事与三联商社和中关村资产重组事宜中涉嫌违规有关。
　　2008年3月28日和4月28日，证监会对三联商社和中关村股票异常交易行为立案稽查。调查中发现，在涉及上市公司重组、资产置换等活动中，北京鹏润投资有限公司有重大违法行为，涉及金额巨大，证监会已将有关证据移交公安部门。北京鹏润的实际控制人为黄光裕。

虽然已经开发过鹏润家园，但是黄光裕的国美系地产真正引起关注还是在2005年。那一年，黄光裕成立了三家房地产公司，同时展开运作。这三家公司分别为国美置业有限公司、鹏润尊爵房地产有限公司，以及鹏润昊天房地产有限公司。
　　当时的国美置业总经理禹晋永表示，之所以分而治之，黄光裕的考虑是创造一个平台，让大家公平竞争，“不把鸡蛋放在一个箩筐里”。但是很快，黄光裕还是将三家地产公司整合在了一起，成立了鹏润地产开发集团，主要负责人也由善谈资本运作的禹晋永换成了地产营销出身的童渊。
　　此后，鹏润地产开始了大步伐的扩张行动。从近期公布的鹏润地产资料来看，虽然鲜有拿地的消息传出，鹏润地产已经在短短三年的时间里积蓄了大量的土地储备。
　　就2005年而言，彼时鹏润地产CEO童渊介绍，公司仅有鹏润大厦、鹏润家园和大康鞋城三个项目（不包括国美第一城）。但是到了2008年，鹏润地产的土地储备已经达到亿平方米级规模，其中包括10052.38万平方米土地一级开发，以及52.56万平方米的房地产二级开发。鹏润地产的扩张步伐更迈出北京，到达重庆、无锡等地。
　　就鹏润地产的房地产开发而言，有一个非常鲜明的特点，即“像卖电器一样卖房子”，用低于市场的价格打快速销售战。但与此对应的是，其开发的楼盘往往容积率较高。比如已经交房入住的国美第一城，在整个小区中，高楼鳞次栉比。
　　同样从鹏润地产的一级开发、二级开发业务比例来看，也不难发现黄光裕控制成本的策略。目前，公司二级开发用地面积仅是一级开发土地的零头。虽然一级开发利润微薄，且土地必须通过“招拍挂”程序，但是按照行规，一级开发商可以以相对低的成本获得土地。可见，黄光裕在鹏润地产业务扩张上的考虑是，用更低的成本获得更大规模的土地。

　　中关村波折

　　从鹏润地产的操作思路不难看出，黄光裕倾向于用低廉的成本做低销售价格，从而实现项目的快速销售。这种思路，本质上与国美卖电器无异。
　　那么，是将项目卖给购房人快，还是卖给投资人快？答案似乎不言而喻。实际上，早在2005年，当时风头很劲的禹晋永已经提出了所谓的“资本地产”的思路。虽然很快禹晋永便与黄光裕“分手”，但是这种思路并没有远离鹏润地产。
　　一个值得关注的现象是，虽然是做楼盘营销出身，但是离开了鹏润地产的童渊也加盟一家广东地产公司，负责资本运作。
　　实际上，对于后来鹏润地产的资本化路线，禹晋永早已作出提示。在几年前接受记者采访时，禹晋永便表示，由于IPO门槛太高，借壳是一个不错的选择。
　　2006年，在A股市场风生水起的背景下，黄光裕收购了中关村（000931.SZ）。由于公司的操作路线与当年收购京华自动化十分相似，当时公众便猜测中关村将成为鹏润地产整体上市的平台。
　　在逐步剥离副业资产后，今年5月7日，中关村终于公布了《关于非公开发行股份购买资产暨关联交易预案》，鹏润地产几乎所有的土地储备都被作为上市公司吸纳对象。
　　亿万平方米级土地规模的可能吸纳，使投资人对中关村抱有一种美好的期望。然而，中关村显然不是一只幸运的股票，这只曾经深陷“CDMA担保门”的股票并没有因为首富的介入摇身一变，成为地产热门股。
　　8月26日，中关村以“宏观调控力度超出预期，紧缩货币政策对国内地产业务冲击巨大，拟注入中关村的房地产类资产盈利前景不明确”为由，宣布放弃上述增发方案。

　　国美系地产

　　当然，正如国美集团声明的那样，黄光裕不是国美的全部。虽然黄光裕遭查，但是至少目前，鹏润地产业务仍在继续运行。实际上，黄光裕也不是黄氏家族的全部，这个家族仍然在地产上继续扩张和演化。
　　尽管黄氏家族地产业务包括鹏润、新恒基、明天等多个系列，但业内人士一般将其统称为“国美系地产”。
　　除了黄光裕外，其兄黄俊钦是黄氏家族中最受关注的第二人。和弟弟不同，黄俊钦早年便撤出了电器销售行业，转而专心经营地产。其创立的新恒基地产集团亦在全国拥有很多土地储备，并在去年因为借壳及整体上市，掀起了ST金泰股价风波。
　　至今并没有明显的迹象表明兄弟二人在业务上有很多交集，但记者早年采访鹏润集团内部人士时，有人士表示兄弟二人在业务讨论和建议方面过从甚密。
　　在国美系地产中，还有一个特殊的公司，那就是明天房地产开发有限公司。该公司在北京成功开发明天第一城，操作思路与国美第一城基本相同。
　　换句话说，从最初的新恒基地产，再到2005年开始扩张的鹏润地产，以至于后来的明天房地产，国美系地产仍在不断的演化之中。至于黄光裕遭查后的国美系走向，多位接近国美的人士暂时不愿发表意见。
 

其实就在最近几年好多上市公司都存在这些问题。黄光裕只是开始。相信会给中国商业带一些公正!

   美枪炮玫瑰历时14年打造的《Chinese Democracy（中国式民主）》新专辑泄露事件落下帷幕。里面不乏针对中国，采取美国式无厘头文化沙文主义.Guns N' Roses是老牌摇滚歌手.我也很喜欢它的老歌.此次行为这不仅仅是最近一个单一现象.自从中国屡屡为"金砖四国"之首展现世界舞台以来.一直针对中国的卑劣行径参差不齐接踵而来.西方一贯的丑化和矮化中又多夹一点前所未有的敌意.加上经济危机更加使西方舆论和娱乐界将西方的不自信以种种形式体现出来.一个美国从未到过中国的过气老乐队为了自己炒作也无一例外的选择"中国"这个当下免费但是宣传附加值高的元素为己所用.至于中国究竟如何.到底怎样?Whatever!.他之前就是一个靠"露底"出名的莎朗老太.不过老莎朗不高明发错地方炒错部位了.

 有时候真想让那些不了解中国的去尝试一下他们视之为精神偶像的大赖喇嘛(此处未打错)那原汁原味的信仰仪式.--靠摄取喇嘛的固态排泄物为圣餐.这样就包治百病.真想看看所谓信仰者的"虔诚".有时候无知的意识形态是肮脏的群体劣根性.功夫熊猫火了.这部动画片里的中国元素基本结合的事历来西方反映中国较为忠实的一部。但是没过多久各式与中国有联系的都与中国联系起来。据说美国太平洋舰队旗舰挂着毛主席头像借以提醒重视中国这个美国唯一交手没有沾过光的对手。

 其实不论你地处何处。只要是人就摆脱不了人的弱点--恐惧。最近在西方更加愈演愈烈起来。

本次以 不要老拿"中国"说事给某些人 来结束本段

国际油价跌破50美元，美国汽油价格也紧跟国际油价跌势，平均售价跌至每加仑2.3美元，按照昨日汇率,换算成人民币约为每升4.15元，这意味着6.25元的国三标准93号汽油比美国油价高出了50.6%。但是,国内却迟迟未有宣布降价的消息。

  在油价降价的问题上，人人都盯紧政府，却很少有车主知道作为销售方的石油公司本身也有16%的调整油价权限。发改委在确定各地成品油零售中准价后，经营企业按此标准上下浮动8%。不过加油站执行的统一零售价均是在中准价上浮8%的价格，也就是说，成品油零售价格本身有16%的下调空间。若调至成品油零售价规定的下限，则是93号、97号油每升均可以便宜1元至5.25元和5.7元左右。中石化算了一笔账，加上国家的补贴、进口退税以及人民币升值带来的实际支付减少，中石化在上半年正好盈亏平衡，下半年随着国际油价的持续暴跌，将会重新走上过去的暴利之路。在当前煤、油、粮食价格倒挂情况下，国家将根据整个经济社会发展情况，适时地作出一些调整，但迟迟不见行动。无非是两个借口。一是怕国际油价重新攀上高位，所以要等，一等就等了快五个月；第二个借口，即所谓石油公司上半年亏损太多的问题。然而有亏损时就教育补贴。现在成本迅速下滑。就应该相应减低售价。有来有往这样才可以调控。才能为市场起更大作用。不然单项的调控只能变成个别企业的巨盈。与整个国民经济没有丝毫好处。

   加强宏观调控和依据市场的快速微观调节，对我们下一步应对经济开局是至关重要的。加快决策和提高执行是不可或缺的管理要素。如果进一步提高观控水平。我想眼下的油 粮食。煤等倒挂的问题会更快的妥善结决。CPI /PPI等等就不会是一个扰人的指标。让大家在经济困局中再受数据的寒意了。

  让美国国会救助底特律汽车三巨头的努力周四破灭，议员们称汽车业缺乏令人信服的扭亏为盈的计划。通用汽车(General Motors)、福特汽车(Ford Motor)和克莱斯勒(Chrysler LLC)这三家百年老店是美国20世纪经济霸主的象征。底特律三巨头几十年来一直是美国工业的同义词，在美国共有员工23.9万人。随着经济危机的蔓延。作为美国经济的实体也面临沉重打击。通用汽车(General Motors)甚至有清盘之危。高耗油的美国车销路更是雪上加霜。

  美国汽车工业给我国一个活生生的教科书。并且开放以来我们通过合资也积累了很多自己的经验：

1：整个世界的汽车工业已经有一次转型。作为一个后来者。我们不得不面临补课未完成的情况下追赶新进度。

2: 市场换技术的寓言不复存在。其结果就是日益失去的市场和严重依靠他人的技术。

3：靠低成本扩张的结果是高成本低质量压得企业无利可图。品牌根本树立不起来。

4：多种问题使得国内车企管理负荷比较重。

  所有问题迫使我们不得不必须跟上最好走在技术前列，很欣慰的是在新动力上我们和其他国家车企站在同一起跑线上。例如：比亚迪铁电动汽车等。整合外方技术上汽南汽整合，消化罗孚技术并且使整个研发自主化。加大信息化管理手段，简化工业链等等。

  今天中国车企有国内相对稳定市场可以抵御一些冲击。但是明天如果说要更好的生存。只有一条路--走出去。走出去你必须有自己的核心竞争力。今时一线风光的日车企也是从低到高。从弱到强走出来的。

我相信在国人共同努力下。我国车企，乃至中国工业一定会成为强而不光是大的世界工业脊梁！

今天就以此愿结束本段。

   今天看到黑莓家族又添旗舰机型──Blackberry Bold，实在是心动，美国售价300美元，然而得知相比之下，苹果最便宜的售价199美元的iPhone都有8G内存！头真的有些晕。

   本人由于工作原因对智能手机偏好！正在用的手机原价8000多。最后犹豫再三买的港行4000多了事。那时就想为啥中国手机比国外贵好多。而且功能都是减半！不管是手机。电脑。汽车。。。。。

  今天看到Blackberry Bold/iPhone在国外卖的价格比国内低至少一半。而且配置高！实在是不得其解？难道价值和价格在国内没有联系？估计只能以物以稀为贵解释！

希望能让内行人解释一下！