譬如朝露 去日苦多

只有技术创新，才能强盛中国——从大飞机的重新上马到中华之星
        
        从八十年代初开始，中国经历了一个“以市场换取技术”的时代，整整三十年过去了，我们失去了市场，却并没有换来技术。时至去年，还有龙某等居高位者以“世界的加工厂”而沾沾自喜。更为严重的是“造船不如买船，买船不如租船”的思想在许多人的心中扎下了根，这种买办洋奴思想不根除，何以强国？
        
        就在龙某人抛出高论之际，胡总旗帜鲜明的提出了“技术创新”的要求。窃以为，这才中国真正走向自主与繁荣富强的正途。二十年前的“运十”下马，以至于今天中国在看着早自己两年立项的空中客车满天飞时还在争论要不要上大飞机，可耻还是可悲？看似乎简单的东西，必然有其内在的原因。究其原因，基础工业的薄弱和一八四零以来崇洋媚外的奴性还没有根除，这也是眼下买办盛行的主要原因。其次，贪婪的本性使国人更多的只是掠夺眼前的利益。一切与国际接轨的幌子下，是快出政绩、好大喜功是面子工程盛行的根源。
        
        其实退一步看，没有产生争论的领域，造船业、航天业、港机、白家电等一大批自主产业一步步走向了强大，更别说数以万计的轻工业。相反，包括大飞机、中华之星和汽车工业在内的，以市场换取技术的行业，国家的支柱产业，却一个个成了怪胎。而其巨大丰厚的利润，早就是国外蚕食的目标。可以这样说，放弃这些行业的自主创新能力，中国就不能成为世界上真正的经济强国。
        
        从这一点上讲，支持民族工业走向创新与发展，要拓展开一片市场给这些行业，同时也应该引入竞争机制，以防止一些集团，个人在利益的驱动下坐享其成，不思进取！
        
        今天，我们高兴的看到，大飞机项目，陕西、四川和上海为此展开了竞争。想说的是，在这个时间发展大飞机项目，是一个战略问题，不是给某一个地方增加GDP的面子工程（偶最恨的就是某个地方花了几百亿的面子工程，而且那个地方最爱搞的就是面子工程），如果错过了这个机会，说这个争到项目而没做成做好的是民族的罪人，一点也不为过！技术的发展，不仅限于带动实物的产业化，它要包括到材料科学、动力科学、机械装备工业，加工工艺，管理等一系列产品的产业化，就如航天工程一样，对整个国民经济的贡献绝不仅限于GDP的增长。
        
        同样，还有中华之星项目。大家都知道进入十一五，中国有数万公里的铁路要新建，数万公里的铁路要改造。这对中国的铁路行业来说是具有挑战性的。长期以来，以湖南株洲、大同北方，青岛四方等一系列国企没有受到外来技术的挑战，这也造成了中国铁路技术的停滞不前。中华之星的上马，使我们看到了中国铁路制造技术向上突破的希望，现在随着其下马，似乎中国的铁路制造业也要走“运十”的老路了。以“运十”经验，中华之星若下马，比大飞机之害尤过之而无不及。
        
        估且不论中华之星有多少国产技术，刘友梅院士的话语有几分可信度，单单就发展的眼光看，电力机车国产是摆脱国外技术垄断的必要条件。从系统的角度来看，中华之星出现的问题，是发展中的问题，是完全可以改进的。相反，其下马更多的让人看到了行政对战略的左右力。
        
        在刘院士所能提供的信息中，我们看到，中华之星的故障诊断系统还是可靠的，一个进口轴承的问题并不能否定系统的稳定性。相反，及时对自身运行情况进行可靠性控制的成功说明中华之星的成功。从刘院士所提供的信息中，我们看到“高速受电弓、真空断路器、GTO器件、去离子水泵、高速轴承和螺杆空气压缩机等部件都是从国外进口”，同时中华之星却解决了动力系统、高速制动系统、转向架等几大核心问题。对于高速受电弓等无件，确实国外的产品可靠性要优于国内产品，但这些不能从根本上否定自主创新。机械行业的突破有两点，一点是制造工艺的突破、一点是装配工艺的突破。中华之星用上外国的零件并不是可耻的事情，相反，他让自己的产品更安全，更可靠。当然，在装配工艺中的控制和对外来立品的检验测试能力也是我们生产合格产品的保证。否则就不会出现文中所提到的“进口轴承”问题。

        其次，秦沈线上的中华之星能不能达到量产化的要求，要不要国家的支持。这是一个系统的问题。我们可以看到，铁道部领导“视察工作”时中华之星“掉了链子”，这是对其最致命的打击。否则那一位领导一高兴，说不定中华之量马上就量产了。
        
        再次，还有一个铁路线限速问题，众所周知，铁路的道叉、桥梁，铁轨和弯道都是按一定的限速设计的，这也限制了中华之星的测试范围。至于其时速127KM/H或者说315km/h都不重要，相信除了停靠站点，中华之星真正能跑起来的机会很少，既然没有真正的跑过，那现在拆开后的中华之星也就失去了高强度可靠测试的意义。
        
        其实，最想说的一句话是，透过大飞机和中华之星的命运，我们更应该看到问题的本质，那就是，中国现有的，正在发展的要求，与我们现行的科技发展体制形成了冲突，现行的的体制，早就成为了技术创新的桎梏！不打破这个科学研发的桎梏，别说是中华之星、大飞机这样的项目，就是数以万计的科学人材，也会成为体制的牺牲品。就如现在我们看到的，教授不是教授，学生不是学生，人材不是人材，国家每一年投下去的巨大的科研经费都会被消散在无形之中。
        
        唯有技术创新才能强中国，唯有制度创新才能释放生产力。但愿“运十”与“中华之星”的悲哀不要重演！
        

湖南重镇株洲，刚刚下过一场小雨，天气潮湿而阴冷。 坐在刘友梅位于株洲电力机车有限公司技术中心大楼的宽大办公室里，却显得异常闷热，屋子里暖气开得很足。窗外不时从厂区的试验线轨道上传来机车响亮的汽笛声。这位“中华之星”的总设计师、中国工程院院士，显得格外消沉。 “有什么办法呢？‘中华之星’实际上被铁道部否定了，但我们的工作问心无愧。”刘友梅略微停顿了一下，说，“理由很简单，铁道部就是认为‘中华之星’不可靠，虽然试运行五十几万公里，但还远远不够。” 作为中国自主设计的目前时速最高的交流传动动力集中型动车组，“中华之星”拉响的第一声汽笛还是相当响亮的——它甚至出现在中学时事政治的考卷上。 2002年底，这种具有完全自主知识产权的国产高速列车在秦沈客运专线进行正线试验时，曾经创造了每小时321.5公里的“中国铁路第一速”。但从2004年开始，“中华之星”迅速从新闻中消失了。在日本、法国、加拿大和德国的高速动车组纷纷中标中国铁道部采购项目的时候，却见不到“中华之星” 的身影——它甚至连投标的资格都没有——按照2004年铁道部《时速200公里铁路动车组项目投标邀请书》规定，此项目合格投标人应该是“在中华人民共和国境内合法注册的，具备铁路动车组制造能力，并获得拥有成熟的时速200公里铁路动车组设计和制造技术的国外合作方技术支持的中国制造企业(含中外合资企业)”。 “现在，我们的整个团队都很消沉。”望着窗外，刘友梅连声说，“无奈！无奈！” 刚过春节，株洲电力机车有限公司的一位领导告诉刘友梅，技术中心又有两名技术骨干要辞职离去，而类似的事情已经在去年早就发生了。这对于素有“中国电力机车之都”的株洲电力机车有限公司来说，似乎并不意外。 院士很伤心，但他没有办法，只是勉强说：“我们尽量劝说或者创造一些其他的条件，让他们等一段时间再看看。实在劝不了也没办法，人才流动是正常的。” 记者采访刘友梅的时候，由他挂帅设计的“中华之星”还在秦沈客运专线上运行。但按照铁道部的规定，运行区间只限于山海关到沈阳，而且最高时速不能超过160公里。 株洲电力机车有限公司的母公司中国南车集团的一位人士透露，秦沈线上的“中华之星”就是个试验品，“铁道部已经把它毙了，以后估计也不会再生产‘中华之星’了”。这个曾经的国家重大产业化项目，在付出数以亿计的资金和集合整个中国铁路机车研发制造系统众多科技人员的多年心血后，在产业化道路上已经约等于中途夭折了。低调的临时列车 从北京坐火车，经过4个小时左右，就到了古城山海关。一辆漂亮的“大家伙”静静地停在站台上，鸭嘴兽形状的动力车头分挂两边，蓝白绿相间的流线型车体，让它显得是那么与众不同。 山海关车站的一位工作人员告诉记者，这就是由株洲电力机车厂和大同机车厂等联合制造的“中华之星”高速动车组，每天往返山海关和沈阳之间一趟。 “中华之星”按照二动九拖方式设计，也就是两节动力车，9节拖车，9节拖车包括2节一等座车，6节二等座车和1节酒吧车。该动车组属于时速270公里高速列车，但记者在动力车头上看到，标记的却是“160km/h动车组”。 2月10日，记者登上由山海关开往沈阳的这趟L517次列车，16点54分准点发车。“中华之星”行驶在中国第一条客运专线秦沈线上，坐在一等座车宽大舒适的可调节软座椅上，打开前排座位后面的小型液晶电视，欣赏好莱坞大片《蜘蛛侠》或者优美的MTV，确实是火车乘客们从未有过的享受。 但整个车厢里，包括记者在内只有6名乘客，虽然舒适，却显得格外冷清。 L517次列车的一位乘务员告诉记者，“中华之星”是从2005年8月1日正式开始载客运营的，但铁道部一直没有做过宣传，即使在沈阳和山海关，知道的人也不多，所以每天的乘客很少，9节车厢满员可载772人，但当天的乘客不到100人。在他的记忆里，从正式运营到现在，只有过一次几乎满员的情况，好像是来了一个参观团。 “直到现在，‘中华之星’还‘享受’的是临客待遇。”这位天天在秦沈客运专线上看风景的小伙子说：“临客就意味着不知道哪天就被取消了。” 车窗外是茫茫白雪，“中华之星”行进在关外大地上，孤独而寂寞。 晚上19点48分，列车到达沈阳。389公里的路程用时2小时54分钟，记者算了一下，平均时速只有134公里。 在采访刘友梅的时候，他对于目前“中华之星”的运行限速也显得很无奈。 “160公里的最高时速是铁道部规定的，我当时向铁道部一而再再而三说，‘中华之星’在正式运营后，应该跑到每小时200公里。”刘友梅说，“但铁道部不允许，理由是目前秦沈线的行车条件达不到要求。” 这种说法让刘友梅感到很奇怪，因为秦沈客运专线最初就是按照时速200公里设计的高速客运专线。 其实，属于270km/h动车组的“中华之星”在运行考核期间就被限速，致使考核里程中的200km/h速度里程仅占到全部考核里程的40%，就此事，刘友梅和项目组曾多次向铁道部要求恢复全线200km/h速度运行考核，但均未被允许。 “中华之星”上线载客运营后，刘友梅也曾多次向铁道部建议，应该在秦沈客运专线全线实现200km/h载客试运营，作为产业化前的延伸考核，以便继续提升“中华之星”的攻关工作。但直到今天，铁道部没有给刘友梅任何答复。 “这使得本该继续进行的项目工程建设目标和进一步的试验难以保持，并造成了工程建设上的浪费。” 刘友梅说，去年8月1日“中华之星”载客试运营前，他也曾建议运营线路要从沈阳到秦皇岛，因为秦皇岛是旅游胜地，所以在乘客数量上会有保障，但铁道部最终决定，运营线路从沈阳到山海关，并且低调开行，不做任何宣传。 “山海关是个小地方，而铁道部又不做宣传，所以直到现在也没有几个人知道秦沈线上运营着中国自己的高速列车。” 刘友梅说。 关键时刻掉“链子” 如果没有后来发生的一些事情，或许“中华之星”今天已经顺利运行在更多的客运专线上，并按照最初的目标实现产业化。 “这一切都是人为因素造成的。”刘友梅说。作为技术专家，他深刻感受到了来自人治和行政权威背后的巨大压力。 2003年4月，国内曾有报道乐观估计，2003年7月1日秦沈客运专线开通之后，“中华之星”高速列车将投入北京至沈阳的试运营。记者在采访中也了解到，2003年6月10日至18日，“中华之星”动车组从秦沈客运专线上下线整修，目的就是为各制造单位在7月秦沈客运专线开通前解决各自存在的问题。6 月24日，中国南车集团和北车集团曾会同各厂家和皇姑屯动车所在沈阳市沈铁大厦召开“中华之星”动车组运营筹备会，会上还提出了12条整改意见。 但2003年7月1日，“中华之星”并没有如期进入载客试运营。有人士披露，是因为“中华之星”上进口的法国信号系统出现了问题。刘友梅对记者承认：“在初期，进口的法国TVM430信号系统确实出现了一些问题，但问题很快得到解决。” 他认为，原因在于铁道部对“中华之星”的技术性能和安全性不放心。 “实验过程中，肯定会遇到很多事情。速度这么快，会出现什么问题，谁也不清楚。在搞新产品开发过程中，失败和遇到各种问题都很正常。”刘友梅说。 但铁道部有关领导的态度也有理由，因为平时很少出现故障的“中华之星”，在领导亲身体验的关键时刻却掉链子了。 在2002年11月27日“中华之星”冲刺试验并创造了312.5公里最高时速的第二天，时任铁道部部长傅志寰希望亲自上车试乘，体验“中华之星”的速度。当天，傅志寰还把几位副部长都带来了。按计划是9点钟正式试验，为稳妥起见，全体试验人员起了个大早，先在线路上跑了一趟，最高时速达到285公里。但恰在快回到基地前的17秒钟，安装在“中华之星”上的转向架故障诊断系统出现报警。 列车回到基地，下车检查发现B动力车有一个根轴的托架轴承座冒烟。当时在场的南车、北车集团领导和技术人员都很着急，据说当时急得南车集团的副总工程师都钻到车下去检查。北车集团的领导更是着急，因为这节动车头是北车旗下的大同机车厂负责制造的。 这套故障诊断系统原本用于诊断军用航空发动机的故障，由航空集团“608所”开发并转化民用。刘友梅赶快叫人上车去查看数据，发现轴承温度已经达到109摄氏度，完全超标，属于一级报警。随后用红外线测温计检查，轴承座温度也达到90多度。 但部长们都还等着登车，是继续试验还是立刻停止？在看完数据、分析完现场后，作为总设计师的刘友梅找来南北车的两位领导商议，他个人意见是接下来的试验应该停止，“因为已经列入一级报警了，应该相信这套系统，否则就会出大事故”。随后，情况向傅志寰做了汇报，傅也决定取消接下来的试验。 故障转向架被马上拉回大同厂解体，检查发现是进口轴承质量问题。在与国外制造商协调后，轴承得到退换。刘友梅告诉记者，到现在替换的轴承也没问题，“这也证明安装在‘中华之星’上的故障诊断系统是有效的”。 “但这件事情却成为‘中华之星’安全性不可靠的最重要依据。铁道部一些先生大做文章，否定‘中华之星’，说‘几位部长的命差点都要被中华之星报销了 ’。” 刘友梅很气愤，“我认为这恰恰说明‘中华之星’安全诊断保障系统很有效，能提升‘中华之星’的可靠性，就看你站在什么立场上去说了。” 随后在2003年9月19—20日长春召开的“高速动车组专家研讨会”上，“中华之星”被评价为“与国外先进水平相比，在技术水平、产品成熟程度和可靠性等方面还存在较明显的差距”。这次会议已经明确要从国外引进200km/h动车组和300km/h以上高速动车组，但专家们在“建议综合”里仍强调，要进一步完善12日，铁道部主持召开“中华之星”阶段验收总结会，会上铁道部对国家立项自主研发的高速列车在口头上表示了支持。“但实质上对‘中华之星’持全盘否定的态度。” 刘友梅认为，这次验收会刻意否决了“中华之星”项目从设计、研制、试验、运行考核的严格过程以及“中华之星”所具备的200km/h以上速度级技术能力的事实。 2004年，在铁道部200km/h动车组项目采购招标中，“中华之星”彻底出局。当时本刊曾发表文章，认为“中华之星”极有可能重蹈当年大飞机项目“运十”的覆辙。 “这次验收会极大地伤害了我们科技人员的自信，也损害了政府部门的诚信形象。”刘友梅很痛心，但更关键的是，“‘中华之星’高速列车夭折了，中国刚刚自主建立起来的高速列车技术的系统集成平台被扼杀了”。 是不是自主创新的希望？ 2005年6月26日，中国工程院召开了一场“提高装备制造业自主创新问题”的座谈会，在这次由中国工程院院长徐匡迪亲自主持的会议上，刘友梅就“中华之星”面临的困境向与会院士们做了汇报。 “院士们听完后感到问题很严重，认为这种现象也是中国当前开展自主创新面临的普遍问题。”刘说。 会后，刘友梅联合包括原铁道部部长傅志寰在内的52名院士，以中国工程院红头文件的方式，向国务院呈送了一份《关于报送院士反映“中华之星”高速列车有关情况的签名信》。《签名信》认为，中国是铁路大国，发展及产业升级中可以适度引进借鉴，但不能完全依靠技术引进来解决中国铁路的问题；铁道部最近引进“日、法、加”三国共计140列200km/h等级电动车组的实践说明，包括设计技术、系统集成技术、交直交变流技术和网络控制技术都难以获得技术转让，中国企业仅分工承担组装制造任务，处于产业链的低端，使国内企业失去了自主创新的机会，使已经培育起来的科研队伍面临人员流失。 《签名信》建议，对于自主研发的“中华之星”高速列车，有关部门应尽快组织鉴定，并实现产业化。院士们强调：“培育高速列车的民族品牌，可拉动和发展一批相关产业，千万不能让国家立项自主研制的成果不了了之。” 《签名信》呈送上去后，刘友梅一直在等待结果。但采访中，铁道部的一位专家认为，很难说“中华之星”能体现了中国自己的技术创新和系统集成能力，充其量是众多进口零部件的拼装，更不要说什么核心技术。 对此刘友梅并不讳言，但他认为，虽然有些零部件是从国外进口的，并不妨碍我们由此获得系统集成能力。他反问到：“‘神六’的零部件有很多是进口的，但你能说‘神六’不优秀吗？” “更重要的是，“中华之星”自主解决了高速列车的主要核心技术和自主知识产权的问题，初步打造了中国高速铁路技术的系统集成平台。”刘友梅认为，“中华之星”自主解决了以下几大核心技术： 一是动力系统，即交流传动系统。这是高速列车的核心，没有强大的动力，列车跑不起来。“中华之星”动力车的一整套动力系统，从牵引变压器，到牵引变流器，到交流异步牵引电动机，全部是中国自主研发和自己生产。 二是高速制动系统。“中华之星”的整个制动系统是自主知识产权的，从整个系统的控制逻辑单元到基础制动到防滑器，一整套子系统的集成都是中国自己做的，并自主研发了动力再生制动加列车电空制动的直通式数字制动机。 三是转向架。转向架除承载功能外，还起到减振和安全功能。转向架有两种，一种是动力转向架，一种是非动力转向架。“中华之星”的动力转向架由南车集团的株洲厂和北车集团的大同厂联合承担自主研发，非动力转向架由长春厂和青岛四方各承担一个方案。此外，自主研发的系统还包括“列车控制网络系统”和“气动力学与轻量化车体”等。 “当然，在系统集成和核心技术实现自主的同时，我们并不排斥国外先进部件。”刘友梅说，高速受电弓、真空断路器、GTO器件、去离子水泵、高速轴承和螺杆空气压缩机等部件都是从国外进口的，“这可以弥补国产器件的不足，提高国产高速列车的质量水平”。正文转载完毕，请各位热心网友帮忙转载到全国各大 BBS，希望这篇文章和院士们的呼吁引起广大群众的注意。外部力量和内部既得利益者勾结，扼杀民族工业自主创新的悲剧，在大飞机上已经发生了一次（运 10），忠心希望这次高速铁路能有幸逃出扼杀。 国家软科学研究计划课题组2005年组织完成的《中国高速铁路技术发展路线》报告也指出，“中华之星”的意义更深层次在于，虽然目前还存在一些问题，可靠性还不高，与国外技术水平还有相当的差距，“但通过这一项目，中国毕竟有了自己的技术开发基础和高速铁路技术平台”。 “‘中华之星’是一项新生事物，它同发达国家开发高速列车一样要经历诞生、成长、成熟的过程，而实际上我们目前的水平已远远超过了日、法、德等发达国家在开发初期的水平。”刘友梅说，“中国这样的后发国家，在技术上与发达国家确实存在差距，但这不能成为自己否定自己的理由。” 在重大技术项目中，优先保护民族产业和支持自主技术是国际惯例。刘友梅不理解的是：“难道不让‘中华之星’继续投入200km/h速度运营和进一步改进、开发，把其扼杀在摇篮里，就可以解决自主研发中出现的问题吗？” “恰恰相反，这只能使中国企业丧失研发200km/h以上动车组的实践机会。”刘担忧，从长远看，更会对业内公认的中国最具有自主创新潜力的轨道交通装备制造业带来致命打击。 《中国高速铁路技术发展路线》报告在批评目前铁道部“以市场换技术”思路的基础上，进一步认为，铁路是我国的巨型国有企业，它的采购，也应在一定程度上受《政府采购法》的约束。 刘友梅对此深有同感。最近他注意到，《中华人民共和国科学技术进步法》正在修订之中，里面新增的第52条让他看到了丝许曙光。该条款为政府采购扶持政策，其中明确规定：政府机构、公用事业国家重大建设项目以及其他使用政府财政性资金购买重大装备和产品的，属于国内企业能够生产的就应当订购或采购国内企业具有自主知识产权的高新技术装备和产品；国家采取政策措施支持企业采购国内企业具有自主知识产权的高新技术装备和产品。 “但愿这些法律文字尽快在现实中得到落实。”刘友梅说。--经过漫长的等待，又听‘涨’声响起来，我的心中有无限感慨。荷包里的数字依然还在，可是我仍需要在梦想门前徘徊。

近日，日系彩电索尼、松下、夏普、三洋、日立、东芝等传出悄悄订立“降价联盟”之说，企图联手压制中国彩电军团，为此，TCL、长虹、康佳、创维、海信、厦华等中国彩电军团，也悄悄订立“技术联盟”，中日巨头纷纷“以己之长，攻敌之短”，引起彩电业中日大战，令人关注。
   日前，索尼率先发起降价狂潮，40英寸液晶电视直降5000元（但仍有1万元以上的暴利），其他几款也降了2000元左右，整体降幅高达20％，引发了洋品牌平板电视降价的“多米诺骨牌”效应。夏普随即将其新推出的6款液晶电视大幅度下调价格，平均降低4000元；三星将40英寸液晶电视由27000元降到18700元，降幅达8000元；三洋也将一款32英寸液晶电视降至9980元，降幅约2000元。以日系彩电为主的降价狂潮，引起了TCL、创维、长虹、康佳、海信、厦华、海尔、夏新的联合抗敌，他们不约而同地揭露“洋彩电仍暗藏惊天暴利”的“降价谎言”，引人关注！

日系彩电圈钱狂潮遭打压
 
“卖一台索尼彩电的利润，相当于100台中国彩电的利润！索尼一年在华狂赚10亿元，靠什么，就是靠中国消费者的崇洋情结！”世界名牌协会的国际营销大师科特尔对记者称。据国美、苏宁、永乐等家电连锁卖场的专家介绍，索尼40英寸以上的平板彩电的均价一般在2.5万元以上，此次降了5000元，但平均售价还在2万元左右（成本不足1万元），而同样品质与技术的国产彩电，售价一般在1万元，以TCL、创维、长虹、康佳为首的中国彩电企业的每台纯利平均为100元，而索尼、松下、夏普、三洋等日系彩电每台利润平均高达1万元以上，卖100台国产彩电的利润只相当于一台日系彩电，如此差别可谓惊天动地！
    TCL、创维、长虹、康佳、海信、厦华、海尔、新科、夏新等厂家均认为“为了中国消费者，国产品牌必须联手揭露洋品牌暴利的真面目！”近日，在国务院发展研究中心的全国性调查中，索尼在华的销售跌出前七名之外，前七名全部是TCL、创维、长虹等国产品牌，但索尼赚的钱却比所有中国品牌的总和还多，为什么呢？世界名牌协会专家一语道破天机：索尼充分利用了中国消费者对洋品牌的成本、技术、品质、定价“不知道”的崇洋媚外“错觉”，故意将价格定得很高，刻意营造一个高端品牌的假象，其圈钱手法与索尼数码相机如出一辙。日前，索尼6个型号30个批次的数码相机均存在成像均匀度、自动曝光不合格等问题，这6个型号的数码相机已被国家照相机质量监督检验中心综合判定为不合格。这是浙江省工商局在日前的通报中披露的。当索尼相机与索尼彩电都爆出“品质低、价格高”的黑洞之后，以TCL为首的中国军团与以索尼为首的日系军团的对决，就证明“智猪策略”较量的不仅是规模，更多的是自主创新速度与实战营销的技巧，“恐龙痴呆症”正是索尼、松下、夏普、三洋等日系军团惨败于TCL、创维、长虹、康佳、海信、厦华等中国军团的根本原因。
 
“惊天暴利”难掩“五大技术恐慌”
 
    近来，实行“智猪策略”的索尼开始在平板彩电方面发足狂奔，但这头“大猪”的身形依然显得“笨拙”，与众多的“小猪”相比，没有领先技术的规模和品牌是“空洞”的竞争力。以索尼、松下、夏普、三洋为首的日系彩电为什么陷入可怕的“技术恐慌”呢？据世界名牌协会调查分析：目前彩电的制造技术主要分为“五大关键技术”，第一，芯片技术，这项核心技术目前主要是由欧美企业垄断；第二，显示屏技术，不论是液晶屏还是等离子屏，目前主要由韩国与中国台湾的企业垄断，中国的上广电、京东方等也处于第二集团；第三，应用技术，主要是零配件的配套能力，中国企业在全球拥有无可争议的领先地位；第四，工艺制造水平，为什么洋品牌都喜欢到中国来加工？不仅是人工成本低，更主要的是中国的制造工艺在全球领先，许多洋枪洋炮等先进生产线都落户在中国；第五，系统集成的技术，一个彩电就像中国的“神舟七号”运载火箭一样，还有一个“系统集成”的优化问题，为什么日本的人造火箭不能绕月飞行？主要就差在系统集成技术上，所以中国彩电胜过日系，也得益于中国企业独步天下的系统集成技术。世界名牌家电网主编Jeny认为，从平板彩电最关键的“五大技术体系”来解剖，我们发现，欧美在芯片上领先，韩国与中国台湾在显示屏上领先，而在最基本的应用技术、制造工艺、系统集成这三个方面，全部是中国企业领先，由于日系彩电没有一项领先，其彩电暴利又从何而来呢？就是靠“拉大旗作虎皮”的“品牌错位”，许多跨国公司就善于利用消费者的“品牌错位”，让消费者误以为其技术高、品质高，而达到谋取暴利的目的，日系彩电正是这一“鸦片营销”的最成功案例！林则徐“虎门销烟”烧的是八国联军的鸦片，而中国消费者认清日系彩电真面目，才能破除灵魂深处的“品牌鸦片”！这种“品牌鸦片”从深层次讲不是取决于产品的质量与技术，而是取决于附加在产品上的品牌区域优势，因为日本经济发达，人们就误以为什么都先进，从而产生“盲目从众”的心态。

随着伊拉克陷入内战，小布什总统变成了美国民众集体声讨的骗子。在2003年他就轻易摘取了美国历史上“最能撒谎的总统”桂冠。小布什嘴巴的“沦陷”绝不是个案，随美国历史一路走下来的43位总统，没有一个能够置身撒谎者之外，只不过是频率的高低、后果的轻微与严重之别罢了。 　　美国总统都会撒谎，但这种局面发展到波澜壮阔的阶段却是在二战后。一个谎言抛出去后，需要另一个更大的谎言来加以掩盖，总统们的撒谎技巧也越发娴熟。粗放型撒谎的时代已经一去不复返了。 　　平民撒谎代表的是个人，而总统代表着政府，尤其当一个最有力量的国家政府领导人撒谎时，后果则大不一样。这一切都将在下面的撒谎指数里体现出来。我们用1．0－5．0来表示撒谎严重性的逐渐递进，当然它的准确性介于股市行情和天气预报之间。 　　杰斐逊（撒谎指数1．0） 　　杰斐逊和华盛顿、本杰明.富兰克林三人，被称为美国的“开国三杰”，但即便这样，他也未能逃脱撒谎者的名头。杰斐逊在妻子死后，曾与他的一位黑人奴隶萨丽.海明斯维持了很长一段时间的地下情。有传言称，杰斐逊甚至还是海明斯几个孩子的生身父亲。对此，总统不愿意承认。 　　第三只眼在1801年－1809年那个荒蛮时代，奴隶主与女奴来点私情根本算不得什么特例，只不过这事摊到一位力主解放黑奴的领袖身上，却值得深思。 　　威廉姆.哈里森（撒谎指数1．0） 　　1840年，威廉姆.哈里森竞选总统时，说自己家境寒贱，他生于一间小木屋里，并且曾经啸聚村民与印第安人疯狂战斗过。而实际上，他出生在一个富有的殖民官家庭。 　　第三只眼穷人大多较老实，哈里森说自己出身鄙陋，就是为了让美国人相中他这点，可惜他的总统才当了31天，成了美国历史上最短命的总统。 　　威廉.麦金利（撒谎指数2．2） 　　1898年2月，一艘停泊在古巴港口哈瓦那的美国“缅因”号战舰神秘地沉没了。时任美国总统的威廉.麦金利指责古巴宗主国西班牙策划了这一事件。不久美西战争爆发，美国最终打败西班牙，夺取了它在加勒比海和太平洋上的一些殖民地。但有关“缅因”号沉没的确切原因至今没有定论。 　　第三只眼一个谎言便是一场战争，而一场战争付出的却是千万条人命。为侵略找借口，麦金利开了美国历史上的恶劣先例，此后，美国的每一次对外扩张便伴随着一场谎言。 　　威尔逊（撒谎指数2．0） 　　1917年，一战已经进行了两年多，力量逐渐强大的美国也想在其中捞点胜利果实，但民众一直反对参战，为此，威尔逊专门成立了一个特别委员会，搜集德国士兵残暴杀戮平民的事实。不久，一份报告就出笼了。报告说，德国士兵用刺刀刺穿婴儿的胸膛，并把他们挂在刺刀上。报告经报纸转载公布后，引起了美国舆论的极大愤怒。这样美国政府最终宣布参战。这个报告后来被证实是建立在道听途说基础上的，根本找不到任何真凭实据。 　　第三只眼威尔逊作为学者兼总统，他可能把撒谎当成了学术报告，还在追求论据充分翔实，论点精当无误，远不如后来的罗斯福，干脆上演一出苦肉计来得狠毒。 　　富兰克林.罗斯福（撒谎指数1．5） 　　1945年3月28日，主治医生布鲁恩给总统作了全面诊断，罗斯福当时患有高血压、心力衰竭、心脏病等，病情“非常恐怖”。但是在罗斯福的授意下，美国人从媒体上得到的消息是，总统正精力充沛地向希特勒和日本帝国作战，他还将第4次出任美国总统这一伟大职业。 　　第三只眼1944年，时任副总统的杜鲁门被一个朋友问及“罗斯福总统的人品怎样？”杜鲁门就给了两个字“撒谎”。撒谎为了国家利益，这可能不叫撒谎吧。至少美国人对罗斯福是网开一面的。 　　艾森豪威尔（撒谎指数2．9） 　　1960年，为了掌握苏联的军事秘密，美国派出中央情报局雇员鲍尔斯驾驶U－2深入苏联领空，结果被苏联活捉了。艾森豪威尔却发表声明说此事他不曾授权。不久，赫鲁晓夫将被活捉的飞行员展示在世人面前，艾森豪威尔不得不承认这是一次间谍飞行。随后，1960年的巴黎四国首脑（美苏英法）会议破裂，美苏“蜜月”结束了。 　　第三只眼一个谎言断送了刚回暖的东西方关系，美苏重新走向对抗，艾氏“功劳”确实相当大。自此，白宫说谎成了家常便饭。 　 　　肯尼迪（撒谎指数2．5） 　　从1960年起，美国中央情报局就开始在美国纠集古巴流亡分子，随时准备登陆古巴，推翻卡斯特罗革命政权。1961年初，训练完毕的美国雇佣军被编成代号为“2506”突击旅，新当选的肯尼迪批准了这一代号为“冥王星”的战役计划。后来这支由1200多人组成的美国雇佣军突袭古巴，但最终被卡斯特罗全部歼灭。面对苏联的抗议，肯尼迪政府却声称，美国没有支持推翻卡斯特罗的行动。 　　第三只眼肯尼迪在战场说谎的功夫是好生了得的。在越南战争上，肯尼迪同样欺骗国民。以至于后来的约翰逊终于把美国引进了一个深渊。 　　约翰逊（撒谎指数3．5） 　　1964年8月2日，美国一艘驱逐舰溜到越南海域收集情报，当北越鱼雷艇试图将美舰驱逐出自己的领海时，美驱逐舰竟率先开火攻击北越鱼雷艇，导致冲突发生（即“北部湾事件”）。约翰逊总统发表电视演说，促使国会通过《北部湾决议案》，下令对北越政权采取报复性打击。 　　很久以后，在一盘录像带中，约翰逊对他的国防部长说“也许它们（指驱逐舰）根本就没有发射鱼雷。” 　　第三只眼约翰逊当政时期，骗人的官方声明、欺骗以及纯粹的谎言已经成了白宫的家常菜。“信誉危机”成为白宫无法跨越的政治死谷。 　　尼克松（撒谎指数2．0） 　　1972年6月17日，有5个人在华盛顿水门饭店民主党全国委员会总部办公楼被捕，他们被控潜入民主党办公大楼安装窃听器和偷拍民主党文件。尼克松信誓旦旦地发表讲话，说要确保有罪之人受到审判。然而，在民主党的不懈追击之下，这把大火终于烧到了尼克松身上。 　　1974年8月，在最高法院的强制下，尼克松交出了三盘录音带，其中一盘清晰地记录了尼克松曾经积极参与掩盖事件。 　　第三只眼“水门事件”使整个美国暴跳如雷。这不只因为丑闻本身，还因为他们在这个总统身上付出了那么多信任。 　　卡特（撒谎指数1．5） 　　卡特曾大言不惭地向美国人许诺“我从不撒谎。”在竞选时，他曾经向选民许诺“你们可以直接写信给我，信封上就写上‘佐治亚州平原市（卡特的出生地）卡特收’……我会亲自拜读。”其实民众写给他的信都转到了他的竞选总部亚特兰大，而且他也没时间处理那么多信件。 　　第三只眼在某种程度上，卡特政府比以前的美国政府更加开放、透明，他在当选总统后撒谎也非常有节制，基本上还算是个诚实人。但这个老实人总统却被认为是美国近数十年来能力最差的总统。 　　里根（撒谎指数3．3） 　　谎言一“解放者” 　　1983年11月，里根告诉当时来访的以色列总理沙米尔，说他曾拍摄过大量纳粹集中营的照片。但事实是，里根从没访问或拍摄过纳粹集中营。 　　谎言二武器换人质事件 　　1985年以来，黎巴嫩首都贝鲁特接连发生美国人被绑架事件。以色列建议美国通过伊朗影响黎巴嫩的什叶派组织。此后美国和伊朗便开始秘密接触进行武器交换人质的交易。1986年11月，美伊秘密交易武器败露，美国国内哗然，里根的声望急剧下降。“我们过去没有以武器换人质，将来也不会。”里根在1986年11月时宣称。 　　三周后，他软了下来，说“我要说的是，以武器交换人质不是我的本意。”三个月后，在一次发言中，里根说“几个月前，我告诉美国人我们没有同伊朗有过交易。现在，我的心和我最好的愿望仍在告诉我这是真的，但是事实是这不是真的。” 　　第三只眼里根是把总统演得最好的演员，撒谎之后，他还从心里认为自己讲述的是真相。 　　老布什（撒谎指数3．2） 　　谎言一“飞毛腿”导弹 　　1990年3月，老布什总统吹嘘道“美国部署在以色列和沙特的‘爱国者’导弹成功拦截了伊拉克42枚‘飞毛腿’导弹中的41枚。”但是，以色列国防部发现，以方发射的“爱国者”导弹只有1／17命中了“飞毛腿”。 　　谎言二伊朗问题 　　1986年，老布什任副总统期间曾被问及是否参加过白宫关于伊朗武器问题的讨论，老布什声称自己“不在圈内”，他还特别否认了自己曾参加过1986年1月的一次关于伊朗武器换人质问题的会议。但是，后来白宫被迫公布的日志表明，老布什参加了那次会议。 　　第三只眼老布什是个撒谎老手。“布什帝国”的建立，老布什的谎言要分得一点军功。 　　克林顿（撒谎指数3．0） 　　谎言一艾奥瓦州政党 　　竞选秘密会议 　　1996年选举时，克林顿曾说“我还是小男孩时，就听说有个艾奥瓦州政党竞选秘密会议。”事实上，这个会议开始于1972年，当时克林顿已是牛津大学的研究生了。 　　谎言二我与那女人没有性关系 　　1996年1月26日，克林顿公然声称“我与那个女人——莱温斯基没有任何性关系。”但1998年8月，在大陪审团面前作证时，克林顿不得不承认他撒了谎。 　　第三只眼克林顿撒谎留下了很深的后遗症，使很多美国人在他即使讲真话时也怀疑他在撒谎。 　　小布什（撒谎指数3．6） 　　谎言一扩充警察队伍 　　2002年的一次大会上，总统小布什允诺扩充美国警察队伍。但是在2003年，他却签署了一项法案把美国警察系统的预算减去30％，2003年的美国警察人数比2001年减少了一半。 　　谎言二大规模杀伤性武器 　　为了给美军入侵伊拉克寻找借口，2003年5月，小布什声称“我们在伊拉克发现了大规模杀伤性武器。”然而至今美军在伊拉克没有发现任何生化以及核武器的证据；小布什还宣布伊拉克已是一个“自由国家”，而且“大规模战事已结束”，但现在报纸上出现的内容和他说的恰恰相反。 　　第三只眼小布什的撒谎技巧可谓大巧若拙，他高明的是，他是装成“老实人”来撒谎的，所以受骗者特别多。不过，当伊拉克和美军的死亡人数都居高不下时，人们还是清醒了过来，只不过小布什还没清醒。□摘自《看世界》2007年4月号（上）

哈佛经理法则 

张洪伟] 起名字的问题：中西方都不愿意以献花、野草起名字，什么牡丹玫瑰，小红小翠了，一听就变味了；张建、李建，但不能叫范建（贱）了；北京以前有个建（贱）人学校，你打电话咨询，服务小姐会说：您好，贱人。 [张洪伟] I have a dream ……中国连续7年大丰收，美国连续7年大旱，颗粒无收，美国立即由超级大国沦落为第三世界发展中国家。很多美国人梦想到中国来，我们就让他们考汉语托福、 GRE，考文言文太简单了，要考就考甲骨文，而且规定只能用毛笔、龟壳答题，第一题就考活雷锋与活蜜蜂的关系，分值50分！ [ 关键] 上课我没什么要求大家的，你们只要keep mind active, make yourself comfortable就可以了。尤其是，喝牛奶的别呛着就成。吃东西别影响别人就成，尤其别吃日本豆，嘎蹦嘎蹦响的，这是大家的道德底线。 [关键 ] 教大家四个用法，包你打遍英语角无敌手：Oh yes．／Oh no．／Really?／I don t think so. 大家要不要跟我重复一遍？ [关键] 学生记笔记，肯定是不看的，这是学生的天性。我这次带到成都的书可以放一个小房间，但是我肯定不会看， never and never. [ 关键] 我就向往资本主义腐朽糜烂的生活。 [ 关键] 跟大家说，人生贵在坚持，今天我能看到你们已经很高兴了，咱们再坚持一会儿，还有…… 还有4个小时是吧？ [ 关键] 现在的孩子，4岁就学会了摆兵马俑造型，目光做思考状—— To be or not to be, it s a question. [ 关键] 又要我唱歌？我不唱了，上次不唱过了吗。我一唱这几首就想哭。男生去听《有多少爱可以重来》，女生去听《后来》。 [ 郭中宝] 大家平时背一点冷门的单词除了炫耀以外一点用都没有，但是如果在口试的时候就有用处了。比如如果考题中出现疯牛病，你说Mad Cow Disease，考官最多点点头，想这是中口的水平，如果你说 BSE，考官想不错还知道这个缩写，但你如果脱口而出Bovine Spongiform Encephalopathy，考官肯定当场傻了眼，这整个一牛人啊，而且还是一疯牛！ [郭中宝] 口试的时候很多同学会很紧张，于是发挥失常，比如有一次一个学生在做口译的时候听到Microsoft，他一下子没反应过来，就把它翻成了麦克尔索夫特，一篇文章口译下来，全都是麦克尔索夫特，考官在一边听得爆笑，偏偏又不能笑出来，忍得脸都抽筋了。 [郭中宝 ] 我当时总结出一条学习英语的方法，回去之后我把我的方法传授给我弟弟，之后的一年里，我想偷懒，就没用这条方法，但我弟弟坚持下来了，再然后他就拿到了牛津大学的OFFER，而我只能在这里做新东方的老师。 [郝斌] 同学们不要趴在桌子上，这方面我很有经验的，大学时我几乎每节课都趴桌子，所以我的每一本书都很脏。 [郝斌] ECONOMIST是一本很不错的杂志，大家以后如果去英国的话，手上拿一本ECONOMIST ，就具备了一个英国上流社会人士的……外部特征。 [郝斌]大家为什么用这么漠然的眼神看着我？没有听懂吗？唉，为什么大家每次都用这种方式来羞辱我的英语发音。 [郝斌 ] 后面的简答题，就算写不出来也不要空着，说什么也要凑两个字出来，比如他如果问你"Who is he? "，你就回答 "He is a person who is……" 就算考官再怎么丧心病狂也会给你一分的……哎，大家为什么用这种好像觉得我很无耻的眼光看着我？ [郝斌 ] 我有个同学去英国留学回来后整个人都变了，以前曾经是很率真很粗鲁的一个人，回来之后居然变得彬彬有礼。那次我们同学聚会，我和他两个人先到了，那天很热，我就说我们先进去吧，里面有空调，他死活不肯，说我们班上的女同学还没到呢，我要等她们来了再一起进去，我说你什么时候变得这么恶心？就自己先进去了。后来吃完饭我们要过马路，当时是红灯，但四周没有车，根据正常的生理反应，我拔腿就想冲过去，按常理来说，他应该冲得比我还快的，但是那天他突然一把抱住我，我说这里这么多人在你干吗抱着我，他说你怎么可以乱穿马路你怎么可以这么无耻？那个瞬间，我的眼眶湿润了，我想这就是文化的熏陶啊。又过了一个星期，我陪他去买电脑，然后我惊奇地发现他已经变回他出国前的德行了，于是我又在那里感慨，这就是文化的熏陶啊文化的熏陶。 [郝斌 ] 以色列人其实对我们中国很好，我们对他们一般。每次我们想要什么先进的技术，都会首先想到去跟以色列买，然后以色列人就特生气，" 别谈钱！我们是兄弟，谈钱伤感情！"以色列人对我们这么好的原因是因为在二战时期上海收留了一大批犹太难民，当时纳粹的势力很大，全世界人都不敢收留犹太人，但是上海收留了。这其实是因为当时的上海老百姓比较傻，根本分不清谁是谁，在我们看来，外国人都长一个样 …当时的日军也把犹太人围在一个集中营里，没有杀他们，但不给他们吃东西。上海的那些老太太心肠软，看那些犹太人可怜就把鸡腿隔着围墙扔进去，于是十几个犹太人抢一个鸡腿。我有个同学现在以色列留学，他说在那里感觉特好，你只要站在马路中间大喊一声，我是从中国来的，或者再加一句，我是从上海来的，一堆鸡腿就向你飞过来了。