第三利润源就是最后利润源

第三利润源就是最后利润源，在目前的热炒之下，很多人都忽视了这点，特别是一些第三方物流。

很多人应该都记得边际效益这个概念，以众所周知的超市发展来说，是建设店面还是发展物流，发展配送中心？如果做精细配送，确实可以减少各项费用的发生，提高商品周转率，降低资金占用，但这同样需要一定的投入。但如果是建设一个新的店面呢，它的投入很大，但他的回报同样可观，而且更重要的是抢占了市场，当所有的市场被开发完，当这部分的边际效益低于建设物流的边际效益时，这最后的利润源在会出现，才是需要物流精细建设的时候。

所以物流的发展不能只看局部，只看费用、只看数据，而是应该从战略的高度，有先后有侧重的发展，我去过两个超市和一个配送中心，对比鲜明：超市在抢市场空间，完全不考虑自身配送的情况，不管这个地方离自己的配送中心有多远，只要有消费空间就建起个超市，不怕日后在竞争中由于配送问题所带来的高运营费用。那个配送中心则专心做自己的配送流程，如何能节省费用，可以日配商品。也巧了，去了这么两个极端的地方。

就物流来说，应该从业务量开始，业务的增长自然会带动成本的下降，合理化物流流程，运用先进的技术，是为了满足客户需要和参与市场竞争，是第二步要做的，所以合理的战略发展模式是一个物流企业应首要考虑的问题，能不能在现有的服务水平上争取尽可能多的市场，然后再为了满足现有客户，或者潜在客户去提升物流系统，这是目前大多数物流企业，尤其是那些随便挂个牌就说自己是物流企业的小物流商的发展之路。对于技术雄厚、有资金实力的大型物流企业来说，让这些小物流商的存在就是市场运作不完善的某种体现，不一定要自己去投资覆盖这个市场，毕竟每个企业都有自己核心的业务，但生产企业广泛使用的oem模式是不是也可以通过某种形式来借鉴呢？

作者：贾磊

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