正文呢？

日资，外资在华推行VMI，甚至海关保税区的实质是劳务外包，也称之为物流外包业务。
至于为何为何各个外企白领甚嚣尘上的这些理论，无非就是将脏，累，重的任务交给中国人来完成，于是乎有了上层（上等人）和下层（劣等人）之分，也就产生了联合库存的现象。
用同样的一元钱（物流成本）价格，将库存和安全产生的租赁仓库场地费用（含12%税费）和安全安检所需的设备（监控设备，火警消防器材，装卸器具，货架等统统转移至物流供应商身上。如果压迫中国人得逞，也就称之为降低了总物流成本。
没啥好讨论的。实物物流physical distribution 由中国人完成， SCM（电子商务）有外资控制，坑得了一分就坑一分钱。
弊端？ 用极低的成本招纳廉价的LSP中国劳动力（中学毕业，小学毕业）能懂ERP ,网络，RFID吗,傻子会相信这个理论。

LSP懂得MOQ,ABC,线性代数，概率论计算控制库存和拓扑优化运输线路吗，给予上层按即时制配送？ 天方夜谭，
整个VMI包含太多殖民主义文化内涵，未能为各位尽数落。

BR
Steven
SCM supervisor/special consultant
steven.leung.cn@hotmail.com

good

希望讨论一下VMI

引用 zxw1015 发表于 2008-7-13 22:32:27 的话：
希望讨论一下VMI

您可以直接和我联系，我们一起沟通

正需要了解

写了一些，有一些不好说没有展开来写，希望有熟悉这块业务的人能集中讨论一下

1、VMI实施中的具体细节问题：
- MIN/MAX(最低/最高库存)的MIN是否就是订货点?
(不一定，我司标准是MIN=两周demand；MAX=六周demand；订货点需高于MOQ)
- MAX的标准是什么? 双方协议规定?
(见上；Customer规定)
- 如何控制VMI库存的库龄?
(三个月)
- 供应商补货的频率是如何确定的?
（供应商根据demand/on hand/in transit inventory /safety stock安排送货）
- VMI与所谓的“寄存销售”有什么本质的区别？
（VMI materials stores in HUB ; Consignment materials stores in customer’s warehouse）
2、VMI对供应商的好处到底是什么？
- 供应商生产可以实现均衡？
- 降低供应商库存？
（不能，相反供应商要备更多原材料的库存）
- 降低供应商总物流成本？
（有一些，但不一定）
- 其他好处?
- 如何实现？
3、实施VMI到底有哪些瓶颈问题？
- 人们的意识问题？
- 运营模式问题？
- 信息技术跟不上？
- 信息技术投资过大？
- 其他问题? 如海关问题（保税物料）? 运输距离问题?
- 支持VMI模式的主流ERP有哪些? 是否有外挂的专业VMI或SCM软件?
4、实施了VMI就能够降低整个供需链的整体库存水平？降低整体运营成本？
- 为什么汽车行业的零部件厂商对VMI怨声载道?
- 汽车厂商对零部件厂商的帮助不够? 应该如何帮助?
- 传统的库存控制技术,如MRP/订货点/EOQ等如何与VMI结合?
- 供应商的供应商如何降低库存?
5、目前EMS行业的VMI实施情况如何(科泰/旭电/伟创利/捷普科技/富士康)？
- 供应商做VMI的比例是多少？
- 具体困难是什么?
6、实施VMI的弊端是什么？
- 对客户有什么弊端?
- 对供应商有什么弊端?
7、VMI的设施问题
- 实施VMI是否一定需要第三方物流管理(如LSP HUB)?

引用 HazelGong 发表于 2008-8-6 14:02:04 的话：
写了一些，有一些不好说没有展开来写，希望有熟悉这块业务的人能集中讨论一下 1、VMI实施中的具体细节问题： - MIN/MAX(最低/最高库存)的MIN是否就是订货点? (不一定，我……

谢谢的你的大力支持，也多多大胆的贡献您的实践。

这些问题都是很有意思的，实际上还有很多问题不可忽视的，如果真的要做这样的项目，建议你还是到灵捷采购咨询参加一下这方面的课程

在VMI 中vendor 是怎么管理库存的?