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2007-11-23 17:59:13

[原创]艰难的公路运输 (入选推荐日志,加20币)

        又是到年底,运输价格也开始了较大幅度的上涨。作为制造企业物流管理者担心运输费用增加的同时,也为公路运输企业经营者捏了一把汗。
        对于公路运输企业而言,公路运输现在是买方市场,近年运价虽略有上浮,但与成本的急剧攀升不成正比。有经营者感叹,搞好了是微利,搞不好就是持平甚至于亏损。
        公路运输企业究竟有哪些费用增加。大致有如下几块:
1、              油费增加。作为最重要的变动成本,油价一涨再涨。以国内93#汽油为例,2004年每升3元出头,而目前已经超过5元每升(北京市场93#汽油售价5.34元/升,柴油售价5.29元/升),上升幅度接近了70%。
2、              罚款增加。治理超载超限以来,罚款大为增加,已经成为运输经营成本的重要组成部分。公安部门和交通部门对超载的执法标准不统一:交警按行驶本核载吨位判定,而运政则根据轴重来判定,这让公路运输企业和个体司机无所适从,也增加了罚款的机率、罚款的数额(目前的罚款很多都是治标不治本的,增加的是罚款、是政府财政收入,却没法从根本上杜绝超载一类现象)。目前情况是一旦被罚,基本档次运输就基本无钱可赚,甚至出现亏损。
3、              过桥过路费、养路费、保险费用增加。以前四后八、长9.6米的解放为例,在制超前可以装载40吨-45吨,现在按照路政的标准可以装载28吨。问题是,同样车型在落户的时候,可以是12吨,也可以是25吨、27吨;出厂吨位也不一样,2004年出厂的是12吨,2007年出厂的就成了27吨。25吨和12吨比较,养路费就得多交2860元(220元/吨),加上与行驶证吨位相关的运输保管费、保险费(强险)、平均每个月费用就需要增加3000多元,一年就是4万多元。在这里还需要重点的提到目前运输企业最关注的计重收费问题。预计到今年底全国四万多公里高速公路的近四分之三左右会实行计重收费,计重收费对运输企业的影响会越来越大。而究竟有多大?根据相关机构的数据表明,实行计重收费的省市平均货物运价比未实行计重收费省份的平均运价在零担运输中要高出24.6%,在整车运输中要高出10.8%-23.4%。
4、              员工工资增加。目前民工荒在沿海地区迅速蔓延,愈演愈烈,运输企业也同样面临相同的问题。为应对这样的情况,企业也不得不有步骤的增加员工的工资。另外运输企业工作的不定时造成更多的加班,也增加了许多不确定的新增人力成本。
5、              车辆闲置、空驶的成本增加。公路运输行业的竞争越趋激烈,价格战让运输企业尸横遍野。有固定客户的勉强还能维持,没有固定客户的有时就会面临等米下锅的局面。客户流失、缺油、成本高居不下等原因造成部分车辆闲置,而返程也经常收不到货,在某种程度进一步加重成本负担。
6、              其它经营成本。其它的经营成本里有一块对运输企业经营影响是相当的大,甚至影响到了企业的基本生存,那就是运费的支付。近年运费压款问题并没有得到缓解。由于大客户压款,部分运输企业几乎无可流动资金。账面经营似乎还不错,实际上企业已经站在生死的边缘。除此以外停车场费用、办公场所费用、车辆维修费用也在逐年增加。

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评论

终于迎来了自己博客的第100篇文章,大家共勉

发布者 紫藤居士
2007-11-23 18:16:42


顶!!
牛呀,居士!

发布者 匿名用户
2007-11-23 20:59:10


分析得够清晰,运输行业真的很难做了,油价关卡.....加上行业的恶性竞争,作运输的只好在超载上动脑筋了......但是,非标准的操作不仅仅安全系数绝对的低,对公路的破坏也是毁灭性的

发布者 yhp984
2007-11-23 22:28:20


哪个行业莫不如此,需要开动创新的脚步了。

发布者 大树一株
2007-11-23 22:58:06



发布者 CHAMPERLION
2007-11-24 9:00:48


学习

发布者 青岛铁匠
2007-11-24 10:06:58


是啊,感同身受。

发布者 Marvin
2007-11-26 9:00:20


好文

发布者 天天好心情
2007-11-26 9:27:12


第一百篇好文,一定要推荐下!

发布者 celia
2007-11-26 9:57:03


分析够透彻,受教了!

发布者 萄子
2007-11-26 11:23:13


写的不错,大家都能看到,那中国的成千上万家中小运输企业以后应该怎么发展呢??希望继续发表高见

发布者 问问
2007-11-26 15:00:10


其实大多数人认为洗牌是有必要的,通过企业整合行程更强的个体,同时也为行业标准的推行创造条件。

发布者 紫藤居士
2007-11-26 15:18:52


楼主思路清晰,不错的文章。

发布者 phong
2007-11-27 10:42:36


good writing

发布者 jacky523
2007-11-28 3:41:53


其实,不仅仅运输行业举步艰难
很多企业也一样
成本一升再升,利润一减再减,最后加上常见的“三角债”
能够活着,都是强的!
当然,重新洗牌,对国家来说是有必要的
毕竟等外国企业来搞竞争,没有实力,没有规模,没有人才
怎么去抵抗!?
只是在操作期间,国家小小动一下,出台一个政策,各行各业“横死遍野”确实非常残酷!

发布者 丢大哥
2007-11-28 12:11:21


1.计重收费有助于解决超载问题
2.最苦的还是司机
3.管理体制不改,行业很难大发展
4.强烈支持尽快出台燃油税,取消养路费,路桥费

发布者 wzy
2007-12-6 22:05:02


以目前国内经济发展的步子来看,如果把对物流运输的需求比作绿叶,而运输车是恐龙的话,我倒觉得,现状是大家不必太担心的,对运输的需求量之大,足可以让大恐龙和小恐龙在一定时期之内共存;
再者,企业有高端、中端、低端,相对应的对运输的需求层次也必然不同
总之,任何行业都有生存的压力,但只要有需求我就可以有钱赚就可以生存

发布者 jy_liu2000
2007-12-11 0:41:10


没办法,运输成本增加了,老板会K死我们!只好让运输企业一低再低!

发布者 mawz666
2007-12-18 16:31:17


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