怎么没人发言呢 ?收集起来 慢慢研究

启发很大，谢谢，认真思考

（抛砖引玉）
1、代销企业产品可以获得部分的企业渠道销售补贴，同时也有助于稳固双方的合作（避免单一物流合作的松散性，随意进行更换物流服务商）
2、代收货款的难点是需要使用自己公司车辆，有时还需要财务人员跟车，以确保货款的安全。不管货款是收现金还是支票都存在风险，现金有可能假钞、支票有可能是假发票或者说不符合要求不具备支付能力的支票，不经过培训的人很难分辨，而且一旦收进来也很难确定责任。代收货款的费用比例有高有低，目前知道的有千分之一到百分之一、二。货值越高。此项收入就感觉越可观，甚至高于直接配送所获得的利润。
3、物流企业代销制造企业产品优势在于配送的能力，劣势在于营销、品牌推广。经销商代理制造企业产品包括物流配送，优势熟悉销售渠道、品牌推广，劣势在于做物流部分仍不够专业，配送能力一般仍局限于KA大卖场，对下一级经销商或门店配送能力有限。另外很多车辆并不具备营运的资格，虽然在某个阶段有助于降低配送成本，但不利于长期规范化管理。

【讨论内容】
1、 物流市场竞争激烈的今天，代销消费产品是否可以成为物流企业突围的方向？
----【个人观点】可以，但是要看具体所在的营销级别以及消费品公司的营销策略以及对经销商职责范围的要求。

5、 物流企业代销产品需要做怎样的前期工作，工商、税务、法律条文有什么要求？
----【个人观点】经营范围需要发生变化，另外发票的类别也不一样

理论上来讲：物流是产品或者服务从生产到消费的一个环节，而且是很重要的环节。既然处在价值链中，就更加具有价值传递和价值创造的潜力。越接近消费者的环节，其客户价值的创造就越加有潜力，比如说零售终端，其Gross Margin有时候比生产企业还高，而且越是个性化的产品，终端的利润率越高，比如说服装。越是标准化的产品，其利润率越向上端倾斜，而且标准化的产品容易形成工业化生产，导致上游容易规模化，形成垄断也可以在很多行业上得到验证。

就此推理，对于消费者需求个性化要求比较高，产品多样化的行业，物流企业属于下游，除了送货上门服务之外，其价值创造就更有潜力可挖崛，其潜在的Gross Margin就可能更高。

比如说，帮助零售商送货上门的物流公司，目前仅仅是帮助客户送货上门服务，收取送货费而已。如果能够建立客户数据库，在具有客户信息基础上，可能掌握更多的有价值的信息，比如说客户数据库里面，上游企业无法收集的客户信息，他都可以在服务的过程中收集，比如说：
1）客户的经济和消费水平；房产、汽车以及常购买的品牌等等；
2）消费习惯数据，购买的产品，比如说家庭有小孩、老人等；
3）客户的其他喜好等等
这些都是很有价值的信息，在数据库整理分析基础上的，有针对性地营销，就可以为客户创造价值的同时，提升自己的服务，甚至向其他方面延伸。

我曾在一家婴幼儿奶粉企业工作过。原有的产品代理商，往下游延伸，从而形成了产品销售商，通过Calogue销售、电话销售、网上直销，规模越做越大。并在客户数据库的基础上，形成了多产品代理商，并不断延伸自己的产品线。由于知道客户的消费习惯和消费水平，甚至消费心理，能够很容易的有针对性地向客户进行更有效的市场营销活动。这就是物流企业向下向上延伸的增值的案例。
可以看看这家企业www.lijiababy.com.cn

商流、物流、资金流就是分不开的，从单个物流公司或经销商角度看和从总体看是一样的。
分久必合，合久必分。

现在不少有实力的经销商都注册了自己的物流公司，以物流服务的形式向制造企业收取铺货费用，这样还有一个好处是减少销售货品本身价值的这部分纳税

引用 紫藤居士 发表于 2007-12-18 10:44:51 的话：
现在不少有实力的经销商都注册了自己的物流公司，以物流服务的形式向制造企业收取铺货费用，这样还有一个好处是减少销售货品本身价值的这部分纳税

这是个好主意！但不能赚取差价了。呵呵，不过现在的经销商也没什么差价可赚了。

其实怎么会没有差价，只是有些差价或者说渠道费用可以变化成物流服务费一部分而已

很多企业已经在做了，^_^

谢谢

深受启发