部分在物流行业工作了几年，甚至只有几个月的人觉得周围就再没有可学的东西，觉得象自己那样的人才在现有的工作环境下是一种浪费。实际是否真是如此有待考量，但多数情况下只能说这部分人工作比较浮躁，缺乏主动接触、积极思考的良好习惯，安于被动吸收的工作状态。如此工作状态将不利于个人工作经验积累和在职场中的快速成长。如今的社会很难再指望工作的同事主动告诉你工作的窍门、正确的思考方式。要想获取别人的经验除了仔细观察外，更多要靠虚心的向别人请教。如果放弃了向别人请教的机会，靠自己无疑需要花更多的时间，甚至走更多的弯路。另外，再差的公司也都应该有其可以学习的东西，一个公司的存在起码某种程度上说明其有社会所需要的东西或者说优势，如果不能发掘学习，那么很多的工作经历就不能很好地转化成工作经验。

举个工作中的例子，也许就能看出我们身边究竟有多少没看到或留意到的东西，搞清楚这些东西也许对自己经验的积累会有很大的好处。海运里经常谈到滞箱费，即超过码头免费堆放期后船公司根据超出时间长短向委托发运企业收取的费用。既然有免堆期为什么还会有费用，超出免堆期船公司或码头会产生什么费用。在某此与经销商接触过程中，居然有经销商认为滞箱费是船公司向委托发运单位收取后作为船公司奖金。实事是否是如此，答案自然是否定的，但真实情况又是怎样有多少人说得清楚？这个问题又可以延伸出多少新问题？这个例子中，也许我们需要了解的将包括：1、免堆期一般有多长？最长时间是多少？不同港口免堆期时间有什么不同2、超过免堆期会产生什么额外费用？这些费用由谁收取？3、超过免堆期时间长度不同费率差异有多大4、免堆期的时间长度如何界定？船到码头当天还是第二天起计？送货时间是否也包含在免堆期内？5、买一个标准的20尺集装箱费用是多少？租用一个集装箱费率是多少？集装箱折旧如何计算？