紫藤居士的博客

【讨论背景资料】

昨日有做物流网站的朋友咨询说，有一个做调查的公司向他推销一个数据库，数据库的内容主要是某省会城市内数万运输车辆的资料，具体明细大概包括有：车牌号、车辆大小、司机联系电话、联系地址一些信息，开价万把块钱。朋友想问值不值得去买这样一个东西。由于朋友最近正研究有关如何做大网上配货平台的问题，所以会对这部分资料会感兴趣，只是对资料的价值还存在疑问而已。

 

问题：

1、  网上配货平台需要知道什么样的资料？

2、  网上配货平台可以通过什么途径收集自己所需资料？难点在哪？

3、  调查公司的资料需要增加什么信息才对配货平台有用？价值又有几何？

4、  有多少第三方物流企业认真收集过这方面的资料并加以运用取得成功？为什么很少有实施成功的案例，问题可能出在哪里？

【抛砖引玉】

制造企业持续关注经营生产过程中所产生的各项物流费用，但可能经过企业多次的价格打压或者受运输市场价格波动因素影响，物流管理者感觉价格下降的空间越来越小，甚至有时宁愿相信运输商说的价格已经很低甚至处在了亏本状态，物流管理者因此对运输价格的合理性产生迷茫。

运输商天天叫苦连天要求升价，而企业内部却一直坚持降成本，物流管理者两头为难。寻找新的运输商直接降价格似乎可取，却面临运输商报价可能不够清晰，或者服务质量难以有保证（需要付出时间代价去稳定运作质量），所以不到万不得已企业也不会轻易换运输商。那作为物流管理者除了掌握公司运量或付费上一些有利条件对运输商加以限制以外，还有什么办法能在运输价格谈判中争取一些主动呢？了解运输商真实营运情况和成本构成无疑对分析其价格合理性会有所帮助。

知道运输商报价的合理性自然在谈判过程中可以有的放矢。但要分析运输商的成本并不是一件容易的事情，除了运输商是否配合外……

【讨论背景】

 

 

网上与小眼睛老师虽多有交流，但顶多也只是留下一个平面的印象，常想找机会见识一下专家的风采，当面请教一些问题。没想机会很快就来到了身边，3月24日小眼睛老师来到了广州做培训，百忙之中还抽出了时间和广州的朋友小聚,自己被邀参加多少有点受宠若惊。到了酒店见到了老师。老师跟网上感觉的一样亲切、热情。该怎样形容老师的形象呢？大概一米七的个子，微微发福的身躯套着一套灰色西装，斜挎黑色电脑包。饱满的鼻梁上架着一副黑边眼镜，脸上是一副笑容可掬的表情。来看望老师的人相互介绍以后，大家又听了老师讲了一些有关领导力培训课程的内容，看了一些精美的授课课件，然后大家分享了各人对领导力课程的理解。经过一轮简单讨论后已经到了吃饭时间。大家来到酒店边上的湘菜馆聚餐，正值当天有CBA总决赛广东宏远对八一双鹿，所以大家还特意挑了一个有电视的房间。有球赛佐餐，交杯换盏，场面是相当的热闹。虽然有连篮球比赛分四节进行都不知道的伪球……

偶然的机会自己加入了领导力群，有幸结识了小眼睛老师和一帮子网络上的朋友。小眼睛老师是领导力、情景销售方面的研究专家、知名的培训讲师，在网络上却以“小眼睛”的名字示人，处处体现出其谦逊与亲和力。小眼睛老师言传身教地把领导力等方面的知识潜移默化地传达给每个人，让大家收益颇丰，所以大家对他也很尊敬。老师办有一个博客，在那里老师无私地分享着自己的研究，同时也给了大家一个分享、交流经验地地方。在这个论坛曾经有过一个武林大会，大家以接龙的形式述说着一个武林的传奇，文字间处处透着每个人的机智与诙谐，只是看到的时候故事已经到了尾声，不免生出些许的遗憾。但至此之后，领导力博客的空间里也称武林，每次聚会便称之为武林大会。

周六一早，公司安排的旅游车准时由金汇大厦开出，开始了河源之旅。这是一个阴天，车窗外零星飘着小雨，却影响不到大家出游的心情。一路上大家有说有笑，分享着各自带来的零食。

经过3小时的车程，车辆到达了万绿湖临近的一个小镇，在这里大家吃到了到河源后的第一餐。河源住的多数是客家人，吃的是客家菜，客家菜跟潮菜、粤菜有着较大的差别，更像北方的菜系，偏咸偏油腻。旅游餐规格是八菜一汤，主要包括了手撕盐焗鸡、酿豆腐、五指毛桃汤（那边俗称树头树根汤）、客家红焖肉等几个菜，在随后几餐也都少不了这几个菜。旅游餐一般都不会是有多美味，只是大家经过一段较长的旅途不免有点饿，所以最普通的饭菜也吃得有滋有味。

吃完饭，重新坐上车，天空又下起了大雨。车子在雨中大概走了有15分钟很快就到了万绿湖畔。由于湖上大风大雨，考虑到安全因素，运管局决定游艇停航。导游无奈只好调整行程，安排大家先玩镜花缘景区。只不过临了有团员提出雨太大不愿意进……

讨论：订单管理该如何着手？

 

很多快速消费品企业其实都知道订单管理对于降低物流费用的重要性，但却一直未能找到合适的方法加以解决。部分企业为迎合经销商的需要，不惜放弃最小起订的要求，造成订单订货数量很难控制，有时一张订单就只有几箱的订货量，极大增加配送成本控制的难度。除此以外由于订单无限制，客户随时下订单，一天内可能下多张订单，给计费方法也带来了困难。比如同一客户在一天内不同时间下了3张订单，分别是1吨、3吨、8吨，最简单方法当然是分开结算，但那样一来却是最不经济的结算方法，而且失去了订单管理的意义。

 

问题：

1、订单管理的目的是什么？订单管理的内容是什么？

2、订单管理对运输、配送费用控制的意义？

3、订单管理的方法？如何对订单进行有效的合并管理？

【讨论背景资料】

市场步入淡季，运价大幅下降

――4月全国公路普通货物运价指数

4月公路普通货物运输市场价格

 

4月公路普通货物运价指数波动分析

 

    在对全国360条公路线路5000多运输公司调查的基础上，汇……

物流数据分析主要分析的什么东西？其实大家都存在一定的疑问？毕竟企业不同其数据分析的要求也就不同，甚至物流只是其中一个研究的方向。现在很多工作其实都被跨职能的赋予了更多的内容，就如物流销售不仅要做好销售还要参与物流方案制定、客户服务、财务结算等工作。

 

这里以抛砖引玉的形式说说制造企业物流分析究竟包括一些什么样的内容。在制造企业物流里物流数据分析包括的内容有：1、产、供、销情况的分析。（通俗讲就是预测了多少、生产了多少，卖出去多少，剩下多少或者缺少多少。每个环节还可以细分，分析内容包括销售预测了多少，完成了多少；生产、销售情况是否按计划实施；剩下的库存可以供几天销售使用是否需要调整后面生产计划等）2、不同产品的安全库存数量，满足客户需求的比例，缺货率3、订单情况。不同客户订单数量、每票订单的订货数量、订单时间的分布情况4、各区域运费情况，各线路运费费率的变化5、特殊运输方式申请的比例……

        先前与一些做人力资源的朋友聊到过关于职业发展的一些问题。其实大家对我过往文章提到的一些观点都还是比较认可的。比如40岁后，个人除非做到一定职级，否则找工作的难度将逐步加大。这问题甚至38岁以后就已经开始凸显出来。部分人不得不为了找一份相对稳定的工作被迫接受比以前要低的工资收入。不过即便是这样，工作岗位也不一定能稳固，毕竟比起新进而言，他们的工资水平还是要高很多。虽然有经验却可能不利于人力成本降低、不利于企业革新的开展，所以当企业发展到某个阶段这些人仍旧会被舍弃。

从这个角度考虑，大家不得不为40岁以后的岁月多考虑，要不选择多赚钱多积累、要不就是抓紧一切提升的机会。但提升的机会毕竟总是有限的，不可能人人都获得提升。所以可以选择的更多是多赚钱。多赚钱的途径主要有三种，除了升职提工资以外，一种是增加收入来源，比如……

今天是五月第二个星期天，是母亲节，其实很多人都知道，起码通过铺天盖地的商场促销广告或者电视新闻多少都会有些耳闻。可是母亲节气氛却仍远不如情人节那样热烈，也没有被更多人所重视。在给母亲过节这点上自己做得也很差，之前并没有为母亲的节日准备点啥，只是到了今天打了个电话回家跟母亲问了声好。自己知道妹妹们给家里的“母亲们”办聚餐，给节日礼金，但自己连“跟风”的勇气都没有。虽然知道母亲对这些东西不会太在意，只是觉得自己替家里的人考虑的实在太少，做的就更少，需要自己去检讨。

现代人总习惯活在自己的世界里，学会了自私，对自己的父母索取的多给予的少。中国的传统让父母们总是背负了太多，有了小孩以后所有的努力似乎都剩下了为自己的儿女，即便这样的付出却总是容易被子女所遗忘。为了儿女成家立业，做父母的可以说花尽了毕生的积蓄，甚至没为自己留下养老的钱，而做子女的却有些理所……