【IT168 专稿】据报道， 从3月1日起，外省市来京司机再也不用为不熟悉北京的道路而犯愁了，北京16个进京检查站的交管部门将免费为外地司机量身定做直达目的地的最佳行车路线。届时，司机可在进京检查站的指路服务点享受到北京交管局提供的“点到点”式的指路服务。

　　据有关部门算了一笔账，每天有１０万左右外地车进京，需要指路服务的司机占到８０％多，也就是８万人。如果没有这种服务，这８万名司机要在路面上停车、问路，无疑降低了道路通行能力。而有了这项服务可以有效节省外地进京车辆的占路时间，从而减轻道路压力，也可降低外地司机在北京的交通违法概率。

　　读了这则新闻，不免为这项便民利民的创意之举拍手称好。然而叫好之余，突发细想又陡生几个疑问：免费指路系统真的是外地司机的“良师益友”？它真的能有效减轻道路压力、降低交通违法概率？它还需要在哪些方面“拾遗补缺”？

　　一是万一免费指路系统指错了方向，让外地司机多绕一段长路，或进入禁限路段被罚了款，这岂不是好心办坏事？谁来负责？您想，这软件系统不是人脑，更不是“神仙”，总有打盹失算的时候，即使出差率就那么一丁点，每天进京的车辆那么多，那“怨声载道”之事肯定少不了，于是乎就会有一些司机抱怨投诉。我想，那路线图最好要注明“本图仅作参考，送出概不负责”之类云云，否则有关部门免不了要“受气挨骂”。

　　二是面对海量的进京车辆、复杂多变的路况，指路系统服务能跟得上应付得了？北京每天需要指路服务的司机占到８０％多，差不多８万人/辆左右，全市16个进京检查站，平均每站就有5000人/辆，且皆要在一分钟之内查询打印完毕，工作量不谓不大。北京市区地域广大，路况千差万别，而且北京道路交通日新月异，路况瞬息万变。因此一个免费指路系统能否应付北京城镇建设、道路交通如此复杂多变的情况就令人关心。据笔者知道，目前此套系统还不能与路况实时查询系统相连，系统还有很多地方需要完善。因此指路系统要广为人接受，关键是细致入微的服务要跟得上，老街小巷也能指明，而不仅是泛泛大致的粗线条式的路线图，系统要与时俱进不断更新完善就倍显重要。

　　三是免费只是“幌子”，还是一路到底始终如一？这是笔者关注一个重要问题。纵观现在几乎所有的“免费游戏”都在走这样一条路：先打着免费的旗号，赚起大量眼球后，开始以种种理由变相收费。您想，每天面对海量的进京车辆，所耗的纸张费、墨印费、人工费等，日积月累绝非小数，相关部门能一路走来始终不渝吗？果如此，免费指路系统的现身的确令人拍手称好，值得在全国推广，不负“创和谐有序交通，做群众满意交警”为民服务的总体目标。

　　谨望免费指路系统一路走好。