从1997年开始从事咨询/培训服务,有丰富的实务经验。客户涉及:电子资讯、汽车零件、矿产、五金塑胶及包装等产业。
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2008-12-16 20:22 | [原创]最佳实践

iQ
AIAG的“产品质量先期策划和控制计划(APQP)”手册(第二版)已于11月在全球发行,APQP是汽车产业最重要的产品开发流程之一,到目前为止已运作十四年,对汽车产业的全球化可谓贡献卓著。
这次改版的幅度并不大,只是在细节上有所调整,流程上并未有任何变化。其中最值得关注的变化就是:在产品开发设计的不同阶……
编辑 | 阅读全文(412) | 回复(0),cnstone 发表于 2008-12-16 20:22
注:原文是我在“资讯城”看到的,特转发给各位参考。
这是我两年前写的。老板看过之后告诉我:一夜没睡,刺激很大!
两年间,我跳槽九次,从作WAP开发到作网管,最短11天,最长是这次。那时我找不准究竟要干什么,跳槽是我获取新知识的手段,跳槽使我心浮气躁。
来到这个新环境,开始感觉还不错,真是想好好干下去。事实上也是如此,我很久没在一个公司干过这么长时间。我原来有很多项目,本想拉到公司来做。但是公司很多事情和你的行为让我感到失望。我以为,跟随一个英明果断、有人格魅力的领导打工,我才有发展和前(钱)途。
在私企干了这么久,我非常了解老板之辛苦,老……
编辑 | 阅读全文(647) | 回复(8),cnstone 发表于 2008-12-14 20:15
Folding@home(TM) for PLAYSTATION(R)3
我在第一篇博文《从金融海啸到奥巴马的口号》中有提到:从市场策划到制造过程中的两个脱节,即:一是市场与研发的脱节;二是研发转移到量产脱节。
有朋友提出质疑,认为我的看法比较浅薄(用肤浅可能好……
编辑 | 阅读全文(291) | 回复(0),cnstone 发表于 2008-12-9 22:8
关键字:生活与天下
这次旅途有点累。
从温暖的华南飞到寒冷的华东,再从平坦的华东飞到西南山城:重庆,最后再回到温暖的家。10月也是这样的行程,只是方向相反。
前天,先跑到吴江拜访客户,然后赶到浦东机场,行程四个半小时,刚好赶到航班,感谢上海的交通没堵车。再飞行两个半小时抵达江北机场,抵达酒店已差不多晚上12点了,头也有点晕晕的、肚子也饿了。
在前台花了点时间办好入住手续,感觉小妹的业务有点不熟,拿到房卡直奔房间,很顺利的打开门,意想不到的事发生了:里面居然还有一个美女!心想经济不景气,居然还有这么好的服务?
两双眼睛对视。
“你怎么进来了?”
“你怎……
编辑 | 阅读全文(230) | 回复(2),cnstone 发表于 2008-12-3 20:43
21年前一曲《冬天里的一把火》唱遍大江南北,火热整个中国,让人热血沸腾,激情高昂。今天我们真希望有这么一把火,能重新点燃我们的激情和斗志。
从这次危机的发源地美国开始,我们可以看到各国政府都在采取行动,提出各种救市计划,就是希望能够重建人们对前景的信心。我们也提出了4万亿的公共开支计划,还采取了11年来最大降息行动。所有这些政策的出台,从宏观层面来看,有积极的一面和利好消息。
我们都在期待这些政策能立即实施,也期望国家还有进一步的措施出台。问题是,具体到某个企业的微观层面来说,这些政策会有什么效果呢?
弗洛伊德说:“我经常向外寻找力量与信心,希望从……
编辑 | 阅读全文(168) | 回复(0),cnstone 发表于 2008-12-1 9:29
最近经济太不景气,倒闭、裁员、减薪等词儿扑面而来,防不胜防。每次打开网页、电视,我都要深呼吸几口气,想想也是,现在某家公司倒闭、裁员、减薪还不一定能上新闻呢,能在新闻中露脸的,大部分是相当牛的主儿。
我们平时上班可能都会关注哪个部门、人在公司里比较牛。好吧,我们现在就来看看,以公司内部的原因来看,雷倒这些牛公司的是哪些部门、哪些产品或哪些人?
当然,这里提到的公司,有的已经挂了,有的正处于水深火热中,有的已拿到救命的稻草,有的已经被人收购。
1、世界级最牛的公司
该级别的公司,在本行业里绝对是佼佼者,在全球也有很高的知名度,也就是我们所说的江湖绝顶高手了,无论是……
编辑 | 阅读全文(221) | 回复(0),cnstone 发表于 2008-11-26 20:3

按:这是刊登在商业周刊  第1007期上的一篇采访前GE CEO的文章,原文篇幅较长,这里是节选其中一部份。
商业周刊问(以下简称问):大家对于你能成为一位传奇性成功的CEO非常好奇,能否用最简单的话来阐述你的管理理念?
威尔奇答(以下简称答):有两个共通的简单原则。第一:管理者要关心人;第二,奖励最好……
编辑 | 阅读全文(397) | 回复(1),cnstone 发表于 2008-11-25 13:49
据报道,前几天美国通用汽车的瓦格纳、福特汽车的穆拉利、克莱斯勒的纳尔德里再加上全美汽车工人联合会的头子格蒂芬格,格格兄用我们的话来说就是工会主席,聚集华府参加国会的听证会,这几位老大此行的目的只有一个:希望能在7000亿美元救市计划中能分到一杯羹:250亿。
唉,美国的汽车业真是江河日下,连要救济都是要250亿,怎么不知道图个吉利要268亿呢。
三个巨头沦落到这种地步,原因当然很多,我也没能力一一举出,不过有个小小的细节值得我们注意。
有资料表明,在2006年美国汽车工人的薪资数据如下:
福特汽车:每小时$70.51美元(年薪$141,020);
通用汽车:每小时……