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我的速写集
czyf1986 2010-3-11 14:54
等待沉淀的花开
czyf1986 2010-1-6 15:2
转角遇到现实，我一败涂地
czyf1986 2009-10-30 13:36
新的环境，新的工作内容，希望有新的收获！
czyf1986 2009-5-4 11:50
我们失去的，一定要夺回来！我们遭受的，一定要还回去！
czyf1986 2009-4-7 12:43
那个一直很安静的女子，像叶子一样，唱着寂寞的歌，去了……
czyf1986 2009-2-21 12:16
发的资料第一次入阁！鼓励一下自己。呵呵
czyf1986 2009-2-12 13:36
创业？……
czyf1986 2009-2-4 16:18
年过完了，上班了，愿所有的朋友，新年有新的收获！
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  • 创建：2008-10-30
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博客日志

2010-3-10 10:50 | [原创]2010年度新车满意度调查报告——慧聪邓白氏研究＆腾讯汽车

　　【2009年中国汽车销量突破1300万辆，中国汽车的保有量也达到7619万辆（包括三轮汽车和低速货车1331万辆），比上年末增长17．8％。汽车正以前所未有的速度普及着，越来越多的人的生活轨迹和生存状态正被汽车所改变。
　　那么，中国在2009年新增这个庞大的有车群体，他们对于有车后的生活是否满意？汽车是否真的给他们带来了生活上的便利？值此2010年3.15到来之际，腾讯汽车特联合慧聪邓白氏研究针对2010年中国汽车消费者的满意度展开调查，旨在真实的反应中国汽车消费者的心理感受，为车企、车市、为汽车产业的发展，提供参考。】
 
　　如无法下载，这可能是由于网络连接等原因造成。现经过试验，可多点击几次下载链接，或者右击下载链接，选择另存为。抑或是双击下载链接：2010年度新车满意度调查报告.pdf。就可弹出下载框，进行下载，特此声明！

　　如若仍然无法下载，可留下邮箱，博主将在空闲之时……
编辑 | 阅读全文(256) | 回复(6),czyf1986 发表于 2010-3-10 10:50

2010-3-3 10:52 | [转帖]汽车大国发展轨迹 解读56年政府工作报告

　　在腾讯网偶然发现了这个文章，作为研究中国汽车产业历史、中国汽车产业的政策发展史，是一个很好的材料。希望对广大网友有所帮助，也对腾讯网表示感谢！

　　如无法下载，这可能是由于网络连接等原因造成。现经过试验，可多点击几次下载链接，或者双击下载链接：汽车大国发展轨迹 解读56年政府工作报告.pdf。就可弹出下载框，进行下载，特此声明！

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　　最后，还请广大博友，在下载、分享之时尊重版权，同时不忘顶一个～～博主谢过了。

编辑 | 阅读全文(264) | 回复(2),czyf1986 发表于 2010-3-3 10:52

2010-1-19 11:31 | [下载]联合国环境计划署年鉴 2009年 pdf

如无法下载，这可能是由于网络连接等原因造成。现经过试验，可多点击几次下载链接，或者双击下载链接：联合国环境计划署年鉴 2009年.pdf。就可弹出下载框，进行下载，特此声明！

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编辑 | 阅读全文(475) | 回复(7),czyf1986 发表于 2010-1-19 11:31

2010-1-15 16:7 | [分享]史上最软的软文～～～请鉴定

　　一汽轿车在推出奔腾B系列车型之前早就“谋划”好了其完整的产品线体系。即以“B”为产品系列标识，按照系列车型的大小，由小到大划分为3系、5系、7系和9系等产品系列，分别以30、50、70和90等标识命名。随着产品线逐渐丰富，奔腾品牌影响力和价值空间亦将获得极大提升。从B70车型2006年8月上市到B50车型2009年5月的上市，再到2009年9月2010款B70的正式推出，奔腾都会按照“一年一车型，三年一改款”的新车推进计划进行B系列产品的延续。目前自主品牌做到这一点的也只有奔腾，其他品牌都只是星星点点的开发单款车和单款改款车而已。可见一汽轿车的产品推进模式正在向跨国汽车集团靠拢，野心不小。
　　单就B50这款产品来说，它来自上一代马自达6的技术平台，这使得它的车内空间远超出其竞争产品；其动力系统是大众汽车在中国的惯用……
编辑 | 阅读全文(685) | 回复(12),czyf1986 发表于 2010-1-15 16:7

2009-12-28 10:43 | [原创]中国车市增长尚需推手 (入选推荐日志，加10币)

关键字：GDP 人均汽车保有量 人均收入
　　中国汽车产业是拥有持久的增长力，但眼下想要维持高速增长，还需要一定的条件。如果没有了条件，所有的增长力都将是“远水”。
　　2009年10月，中国汽车产销量首次突破千万辆大关，中国汽车人追求了许久的千万梦，终于实现了。但是很多人在这一片繁荣之后提出了自己的隐忧：担心09年市场的过渡繁荣透支明年，也担心这样的增长不可持续。的确。中国汽车产业是拥有持久的增长力，但眼下想要维持高速增长，还需要一定的条件。如果没有了条件，所有的增长力都将是“远水”。
　　翻看历史来看，中国汽车产销量实现“有意义”（在低基数基础上实现的百分之几十的增长，对产业研究的意义不大。）的激增，是在2002年。很多研究结果将这一增长归结为“入世”或其他原因。当然，这些都是因素之一，但GDP在2002、2003、2004年实现的跨台……
编辑 | 阅读全文(373) | 回复(2),czyf1986 发表于 2009-12-28 10:43

2009-12-18 9:36 | [原创]增资要量力，扩产要“远视”

　　2009年中国车市的火热也让中国车企进入了开始了新的一轮火热的投资、扩建风潮。在跟部分车企沟通时，企业反映：“今年的市场形势确实超出了预料，年初时根本就没有设计那么多的生产能力，结果从2008年过年就开始加班，一直加到今天，还要加。工人都要罢工了！” 现在车企扩建的规划主要表现为三类。
  　　第一类：增资扩产
　　整体来看，自主品牌产能规划有冒进之嫌。奇瑞08年的产销超过30万辆，但是其目前产能达到65万，而其在一年后的产能规划更是达到85万；比亚迪涉足汽车产业时间并不长，除了比亚迪F3卖座，电动车F6DM叫好以外，并无特别出彩的表现，但是其对产能规划达到80万辆；目前市场占有率并不高的长城也计划将本已富余的产能增加近70%。相比较而言，合资车企的产能规划则相对谨慎的多。08年的东风本田依靠CR-V、思域两款车实现了16万的产销量，但是其目前的产能也仅有……
编辑 | 阅读全文(218) | 回复(3),czyf1986 发表于 2009-12-18 9:36

2009-12-16 15:12 | [原创]奥拓归来！

　　提起奥拓，国人总能在心中泛起异样的感动。业内人士将奥拓车称为是我国微型车的开山鼻祖，认为它的出现标志着我国的微车时代的到来；消费者则亲切地称它为“拓拓儿”。从1993年上市到2008年停产，15年的时间长安奥拓累计销售了50余万辆，成为中国微型轿车的传奇。正是由于奥拓相对较低的门槛，让成都这个西南城市成为名噪一时的“私车第三城”，让更多的中国家庭第一次接触了汽车，让数十万国人圆了自己苦苦追求的汽车梦。
　　奥拓失位
　　但开辟了中国微车时代的奥拓车，在微车爆发的时代，逐渐失位，并为后来者所超越。
　　中国微型车的成熟和快速发展是在2002-2005年间，2006年微型轿车行业进入兴盛期，此阶段我国微型轿车销量达到57.26万辆。但根据中汽协的统计数据显示，奥拓车在2003年达到销量顶峰之后，市场销量开始一路下滑，2007年的销量仅有2003年的……
编辑 | 阅读全文(197) | 回复(0),czyf1986 发表于 2009-12-16 15:12

2009-11-24 15:25 | [转帖]解码：2010车市十大预言

日前在网络上无意看到一篇预测2010年车市的文章，感觉不错。收藏起来，与广大业内人士共同分享之！
解码：2010车市十大预言
来源：21世纪经济报道发布时间：2009年11月24日
　　以下十件汽车盛事将贯穿整个2010年，也是组成明年整个车市主要特征的十个关键词。为此我们做出10个预言，希望有些成真，有些证伪。
　　政策矛与盾
　　尽管还没有最后的官方确认，但是各种迹象都已经表明，今年出台的汽车购置税优惠和汽车下乡等一系列政策将继续下去。政府官员们纷纷在公开场合表示，这些政策在提振需求、促进结构调整方面起到了明显作用。汽车业已经成为拯救中国经济的最大功臣。
　　在全世界的汽车业因为金融危机受到重创后，中国的风景独好。虽然大家都知道，庞大的人口红利和广袤的二三级市场才是拉动汽车消费的引擎。但没有人会忽略政策的激活作用。就像启动一辆车，政策正是那把点火的钥匙。
　　冰冷的数据显示着政策强大的引导力。当&l……
编辑 | 阅读全文(404) | 回复(2),czyf1986 发表于 2009-11-24 15:25

2009-11-23 16:59 | [讨论]两大原因致使中国房价虚高！！

我认为：中国房价虚高、泡沫无限的原因有两个：1、政府抬高地价并索取大量的权利寻租使得开放商不得不拉高售价以满足自己和政府官员的无穷欲壑；2、中国的二元社会结构以及极不均衡的发展现状，使得城市土地，商品房的供需严重失衡。

以上是个人的观点，和个人总结出的传导图。我不是房地产行业的人士，只是这段时间有点关注这个行业。上述观点就当是抛砖了，还请各位业内专家给与指导和建议。希望大家就这一问题多多交流、探讨。

但请注意言辞文明哈。谢过！

编辑 | 阅读全文(273) | 回复(3),czyf1986 发表于 2009-11-23 16:59

2009-11-4 14:11 | [转帖]日本能源战略启示录

　　题记：本文摘自中国汽车工业协会网站所引用的《经济参考报》的文章。摘录此文，只想让广大业内人士看看，想想……我不是能源行业从业人员，也不知此文到底如何，还请广大网友指导。
　　面对经济发展面临的能源制约瓶颈，发展新能源被视为解决中国能源瓶颈的方法之一。早在《十一五规划的建议》中，就明确提出“加快发展风能、太阳能、生物能源等可再生能源”。按照近期出台的新能源振兴规划初稿，到2020年中国计划总投资超3万亿。纵观世界经济发展史，中国不是发展新能源的第一个国家。欧美等西方发达国家早已开始实施新能源战略，尤其是日本后起而位前，对于中国的新能源之路犹有借鉴意义。　
　　资源小国的能源战略　
　　2008年日本GDP为4.802万亿美元，名列世界第二大经济体。同时它也是世界上主要能源消耗大国之一，由于资源短缺，其能源严重依赖进口。近年来，日本通过对内不遗……
编辑 | 阅读全文(286) | 回复(0),czyf1986 发表于 2009-11-4 14:11

2009-9-22 8:31 | [原创]“成少败多”的海外收购应让中国车企警醒 (入选推荐日志，加10币)


　　上半年全球汽车产业的萧条，催生出了一股“变卖家产”的风潮，车企间的兼并重组频频上演，以往的巨头开始变卖品牌、业务部门以换取现金挨过寒冬。2008年6月10日，意大利汽车制造商菲亚特和美国汽车业巨头克莱斯勒发表公报，正式宣布菲亚特入主克莱斯勒。菲亚特和新克莱斯勒签订了一系列技术转让合约，并将拥有新克莱斯勒20%的股份，在完成合同规定的目标后，菲亚特将拥有新克莱斯勒35%的股份，汽车工人工会、美国政府和加拿大政府分别拥有55%、8%和2%的股份。而在还清公共债务的前提下，菲亚特还可能将持股比例进一步提升，以实现绝对控股。
　　而与世界汽车市场的萧条不同，上半年中国车市则表现出了逆市繁荣。这不但表现在产能销量的强劲反弹，还体现在车企频繁的海外出手。
　　中国车企频频出手海外，但成少败多。
　　2009年3月27日，中国民营汽车公司浙江吉利控股集团有限公司经过一个月的紧张谈判……
编辑 | 阅读全文(430) | 回复(9),czyf1986 发表于 2009-9-22 8:31

2009-9-6 23:0 | [原创]中国车繁华背后的故事 (入选推荐日志，加10币)

　　2009年6月1日，曾经占据世界第一大汽车生产商宝座长达77年的通用汽车怆然倒下，而此前在4月1日，克莱斯勒已经宣布进入破产保护程序，由美国政府和菲亚特接管。至此，曾经的汽车工业一极，世界著名的汽车城——美国底特律，只剩下福特在苦苦支撑。金融危机冲击下的世界汽车工业格局发生着剧烈的动荡。
　　中国汽车产业的逆市繁荣
　　美国车市萧条，车企倒闭；日本车企停工、减产，零部件企业破产；欧洲车企关停，汽车品牌被出售。这些都告诉人们，这是一个大动荡的时代，这是一个格局要发生变动的时代。就在世界汽车工业格局大动荡的背景之下，中国车市表现出了完全不同的景象。
　　销量逆市上升
　　2008年中国汽车产销量没有突破先前期望的一千万大关，以930万草草收场。既便如此，中国汽车产销量同比增长7%，是世界上为数不多的产销量同比增长的国家。进入09年，在国家政策的推动下，中国车市开始了强劲反弹……
编辑 | 阅读全文(848) | 回复(11),czyf1986 发表于 2009-9-6 23:0

2009-8-24 16:36 | [原创]四大因素促使外资品牌在中国大获成功——解读中国缘何频繁成为外资车企的“世界第一市场” (入选推荐日志，加10币)


　　中国已经成为诸多车企的“世界第一市场”。
　　2009年上海车展期间，大众中国市场总监胡波表示：09年1季度大众集团在全球销量下滑10%的情况下，在华销量同比增长6%，大众品牌更是同比增长6.5%，中国已经成为大众集团最大的市场，大众品牌全球第二大市场。
2009年7月1日，全球第五大汽车企业－－现代起亚发布的2009年6月份数据显示，其在华市场单月销量达68233辆，超越其韩国本土和美国市场。现代起亚表示，今年下半年将会引进两款重量级新车，推进现代起亚在中国市场的快速发展。
　　东风日产副总经理任勇日前表示，中国市场份额占日产全球的市场份额由最初的3%上升到14%，成为日产全球增长最快的市场。2008年，东风日产总资产与合资企业建立之初相比已经翻了两番。
　　宾利中国董事长麦烱添日前表示，未来五年宾利将总共交付超过4000辆车，使中国成为宾利全球三大市场之一。为达成这……
编辑 | 阅读全文(351) | 回复(2),czyf1986 发表于 2009-8-24 16:36

2009-8-18 14:48 | [原创]2009年上半年中国汽车市场分析

如题

有网友反映无法下载，这可能是由于网络连接等原因造成。现经过试验，可多点击几次下载链接，或者双击下载链接：2009年上半年中国汽车市场分析.pdf 。就可弹出下载框，进行下载，特此声明！

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编辑 | 阅读全文(622) | 回复(12),czyf1986 发表于 2009-8-18 14:48

2009-8-6 11:23 | [原创]政策对09年上半年车市的影响及下半年政策走向分析 (入选推荐日志，加10币)


　　2009年上半年，全球汽车市场可谓是一片惨淡。日、美、德的发达国家销量持续走低，美国09年上半年汽车总销量505万，达到近几十年来的最低值；日本2月汽车销量也同比下降32%，全年销量预计将为32年来最低。但就在这个全球车市萎缩的时候，中国车市却表现出了强劲的生命力。09年上半年，我国汽车总销量609万辆，月均销量超过100万，月均环比均增幅超过10%，连续6个月销量超过美国，稳居全球第一。

　　但是，面对着欣欣向荣的市场景象，广大车企万不可盲目乐观，应该清楚的知道，中国车市在09年的率先复苏，政策是最主要的因素也是最根本的因素。可以说，政府强有力的“救市”政策将中国车市从08年的谷底拉出，并推上……
编辑 | 阅读全文(561) | 回复(5),czyf1986 发表于 2009-8-6 11:23
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