Life beyond

这两天小区上空 搜搜的过飞机....国庆阅兵呀....
 拍了几张...没长焦...效果凑合看吧...呵呵 ~~
SU-27 国产了也叫J-11B
 

这个大飞机是啥用途的不大知道， 有人说也是预警机 ＋ SU－27编队
 
 

 

据说是轰八。。。。
 

 
歼轰七 也就是……

纽约原油期货自2月19日下探本轮熊市低点40.85美元/桶后随即向上反弹，在金融危机的影响逐步消退、全球各国采取积极措施刺激经济的影响下，油价轻松站上50美元上方。4月21日的美元下挫回调更是推动油价迅猛反弹，5月份以来，制造业的复苏、经济数据的回暖为市场注入信心，油价成功抵达60美元以上。
　　从40美元到60美元，三个月原油价格大幅反弹50%，远远超过了许多机构的预期。而2008年，同样是三个月，原油价格从8月份的120美元暴跌50%到11月的60美元，过山车般的行情让人眼花缭乱。对于国内一些航空公司来说，却是噩梦的开始，纷纷出现燃油套期保值亏损，11月份以后，随着油价的进一步下跌，套保浮亏不断大幅攀升。截止到2008年12月31日，在东航139.28亿元的亏损中，燃油套期保值业务的损失为64.01亿元，占比46%；国航燃油套期保值业务的亏损达74.72亿元，占到了总亏损额91.49亿元……

为积极应对市场挑战，拉内需、保增长，近日，海南省政府和海航集团有限公司（HNA Group，简称“海航集团”）共同向海南航空（600221）注资30亿元，以通过航空、旅游等产业的进一步发展推动海南国际旅游岛建设。
　　据了解，目前海南省政府正按照国家部署积极推进国际旅游岛建设，力求在国家对区域经济建设的整体布局中，使海南在我国对外开放的大格局中起到应有的作用，成为我国与亚洲区域经济合作的桥梁和枢纽。
　　作为从海南成长起来的企业，海航在16年的发展过程中为地方经济建设和民航业改革作出了积极的努力。在取得自身成长的同时，海航主动承担社会责任，为社会提供了40000余个就业机会，上缴利税居海南企业之首。
　　在2008年全球性金融危机、国际航空燃油价格变化和国内自然灾害等因素作用下，中国经济以及民族航空业受到重大影响。2008年，海南航空亏损14.24亿元，是国内民航亏损额最……

上任就要80天了，刘绍勇把自己现在在东方航空的状态形容为每天上班“白加黑”，每周工作时间“非常六加一”，希望一年下来“幸运52”。他告诉员工，现在东航需要激烈变革，用“刻不容缓”和“争分夺秒”形容都不够，需要跨越时空，让时间倒流。
　　两会期间，身为全国人大代表的刘绍勇遇到了上海浙江商会会长、复星集团董事长郭广昌，对他说，什么时候把阿里巴巴的马云约出来见一下。因为他认为，信息化才是航空公司运行的最高形态，“如果航空公司的信息化上不去，永远是被动挨打的打工者，现在航空公司就是在为携程、艺龙打工。”
　　从广州来到上海，摆在他面前的东航已经资不抵债，入不敷出，“政府决定救东航，已经换了班子，给了票子，然后就要看我们怎么找路子了。”
　……

冬天里的暖风
　　就在世界航空业一片寒冬，中国航空企业2008年全线亏损之时，一阵暖风吹了进来。近日国家民航局透露，2009年民航固定资产投资总规模将达800亿—1000亿元，较上年增长33％以上。
　　“在2009年的22个重点建设项目中，将有很多是用来发展支线机场。”中国民用航空总局规划发展司副司长沙洪江对《商务周刊》透露，按照之前出台的《全国民用机场布局规划》，到2020年，我国民航运输机场总数将达到244个，形成北方、华东、中南、西南、西北5大区域机场群。“如果顺利的话，全国80％以上的县级行政单元能够在地面交通100公里或1.5小时车程内享受到航空服务。全国省会城市(自治区首府、直辖市)、主要开放城市、重要旅游地区、交通不便的中小城市等均有机场连接。”他说。
　　这一时期密集出台的政策还有被称为“民航业十条&rdq……

社会广泛关注的东方航空公司与上海航空公司的重组正渐行渐近，两个公司的重组方案日益清晰。
原传说的重组方案之一：东航先划归地方，然后再与上航重组的方案早已被否，上海市政府与有关方面早在今年元旦前后已达成共识：由东航收购上航。“央企下到地方，再与地方企业重组，操作起来十分复杂，而且很少有这样的先例。”
上海市政府积极支持东航收购上航。目前，上海市政府和东航正紧锣密鼓地在为重组做准备。2月26日，上航发布公告称，拟向公司的第三大股东上海锦江国际(集团)公司非公开发行股票222，222，200股，此举可募集现金9.999999亿元。由于锦江国际的出资人为上海市国资委，因此上航向锦江国际的定向增发，实际就是上海市国资委增资上航。
同一天，东航按计划召开了2009年第二次临时A股、H股类别股东大会，审议非公开发行A股等议案。会议的结果毫无悬念：国资委注入东航集团的70亿元巨资进入东航……

处于经营困境之中的东方航空股份有限公司董事长李丰华11月4日表示，公司正在采取各种办法应对困难，也在寻求外部的一些支持和重组。同一天，交通运输部副部长、中国民航局局长李家祥表示，对于企业的市场行为，政府不会干预，但民航局积极支持有利于行业发展的举措。
外界猜测，东航寻求的外部支持，可能是指国资委的注资，以及东航与上海航空的重组。今年以来市场曾多次传言，国务院国资委可能会对三大国有航空公司进行注资。同时，东航、上海航空将在国务院国资委、上海市国资委的推动下进行重组，但两家公司均对外予以否认。
由于油价高企和需求锐减，今年第三季度，包括东航、上海航空在内的国内各主要航空公司均出现了亏损，其中东航以22.92亿元的亏损额位居榜首。目前，东航资产总额75.5亿元，总负债74.3亿元，负债率高达98.4%。业内人士分析，如果不能引入外部资金和管理，仅凭东航自身力量，短时间内很难走出困境。
2007年9月，……

2007年中国创业投资市场研究报告 投中集团 1591 kb  ...

关键字：大事要闻

近日，关于东航云南分公司十几个航班集体返航事件，可谓是满城风雨，大大小小的媒体都处在一种兴奋中，可谓是众说纷纭。从事件发展到今天来看，无论是报纸，还是网络，所有的媒体报道可以说都对东航不利，在整个事件处置与发展过程中，东航都处在被动状态，对东航的公众形象产生了难以测算的影响，以至于有报道旅客集体抵制东航航班。对于事件中，飞行员的对与错，以及飞行员与东航之间的对与错，我不想作过多的评价，就像我在上篇博文提到的那样，我只是觉得这些参与事件的飞行员缺乏基本的职业道德与责任！但是，对于事件发生之后，东航方面的应急处置，我却想说说一些内心的想法。 　　首先，是关于这次事件发生的原因，从媒体报道的情况资料来看，东航在第一时间就已得出是飞行员的人为因素造成的结果，却因为顾虑飞行员这一特殊群体的情绪影响因素，而采取违心的说法，声称是天气原因，这是一错。为什么呢，因为，在同等的条件下，勘察航空公司的航班在照……