中国推重比10涡扇发动机核心机总设计师——江和甫

（资料来源：《国际航空》2007年第6期 p50 、《兵工科技》2007年第7期 p38、39、40、41）

      4月14日17时38分，在中国燃气涡轮研究院地面试车台上，我国自行研制的首台高推重比涡扇发动机核心机，检查性点火试验一次成功，并顺利推到慢车状态！

试验厂房沸腾了，欢呼声、掌声经久不息。现场参试人员有的相互击掌，有的用手指比出“V”字，有的热泪盈眶，有的以茶杯相互碰杯，涡轮院领导即兴讲话表示祝贺——为了这一天，他们整整盼了15年！

这台核心机是遵循从关键技术、部件到核心的科学规律研制的我国目前技术含量最高、并拥有完全自主知识产权的新一代先进航空发动机核心机。承担该核心机设计、研制任务的牵头单位——涡轮院，会同试制单位，攻克了一道道技术、新材料、新工艺难关，高起点、高质量完成了该核心机的研制设计任务；各试制单位加班加点抢进度，优质完成了各自的试制及总装任务。

该核心机点火一次成功，表明其主要技术指标、技术状态良好。有关人士认为，这展示了我国具有自主研制先进航空发动机的实力，坚定了国家、军方和业界新一代航空发动机核心机最终发展成为型号产品的信心。

真不容易啊!现在F10上用的推重比是在7.5左右,而这是推重比10的核心机...而且本身这是一个围绕型号发展的背景机..所以后期的速度会比大家所想的要快得多....包括低压部分等等，从这里来看，我国4代机离试飞的距离真的不远了，我们如果攻克了我国在飞机研制方面最薄弱的的环节，相信其他问题都是小菜一碟，应刃而解。