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2018/4/12 10:38:15

[分享]中德在智能制造和汽车产业深度合作

1、西门子工业软件落户长沙

近日,湖南中南智能装备有限公司在湖南省机器人产业集聚区智庭园揭牌,8个项目现场签约。中南智能携手西门子工业软件,成立湖南省第一家工业4.0创新中心,成为西门子在中国唯一一家以“工业4.0”为主题的研发创新中心。

2、艾康尼克投资300亿连签两大新能源汽车生产基地

近日,艾康尼克这家新兴造车企业,相继签下了泰州、肇庆两大新能源汽车生产基地,投资总额达到310亿元。3月16日,艾康尼克和金沙江股权、泰州姜堰区签订投资合同,将投资150亿元在泰州姜堰区建设年产20万辆新能源汽车整车生产基地及20万产能的新能源汽车再制造基地。

3、丰田合成公司为燃料电池汽车新建工厂

日本汽车制造商丰田合成株式会社在日本员弁市新建了一家工厂,来生产高压氢气罐。这是燃料电池汽车(FCVs)的重要组成部分。近日表示,开始生产的准备工作“正在进行中”。根据丰田合成的说法,随着这些车型的广泛使用,燃料电池汽车的数量预计会增加,工厂的产能将“逐渐提高”以满足增长的需求。

4、中德在智能制造​和汽车产业深度合作

近日,由国机重工承办的“中德在智能制造和汽车产业深度合作的机遇与挑战”研讨会议在国机重工总部成功召开。本次研讨会议的成功举办,促进了中德在智能制造和汽车产业深度合作的深入交流,并对今后国机重工在智能制造领域的发展起到了重要的指导意义。

1、合肥研究院碳基材料电催化析氢研究取得进展

近日,中国科学院强磁场科学中心双聘研究员,中国科学技术大学合肥微尺度物质科学国家研究中心、化学与材料科学学院教授陈乾旺课题组以贵金属铱掺杂的金属有机框架材料作为前驱体,一步煅烧制备了氮掺杂的类石墨烯层包裹铱钴合金核壳结构材料,在酸性电解质析氢反应中表现出高活性和高稳定性。

2、苏州到2020年建成加氢站近10座

近日,苏州市发改委网站公布了“市政府办公室关于转发苏州市氢能产业发展指导意见(试行)的通知”。通知指出,到2020年,氢能产业链年产值突破100亿元,建成加氢站近10 座,到2025年,氢能产业链年产值突破500亿元,建成加氢站近40座。

3、舒驰投30亿元建新能源客车产业园

近日,舒驰新能源客车技改扩建项目总投资30亿元,建筑面积14万平方米,在新厂区新上智能机器人、整车电泳涂装线等生产线,同时对老厂区生产车间、生产设备进行升级改造。该项目计划于2018年8月底竣工投产,2018年底前将获批工信部新能源客车整车生产资质,实现由改装向整车制造的飞跃,成为胶东半岛第一家新能源客车整车生产企业。

4、日本开发出ZHR方法改进薄膜单晶硅的制造工艺

近日,日本东京工业大学和早稻田大学的一个联合研究小组开发出一种新型薄膜单晶硅太阳能电池生产技术,这项新技术有望极大降低大规模生产的成本,同时还能保持较高的电池效率。

大数据、云计算、物联网

1、154家企业落户东南大数据产业园

近日,从福州市大数据办获悉,福州滨海新城建设启动至今,福州市通过制定优惠政策、优化投资环境等举措,吸引了一批优质企业入驻。截至目前,滨海新城内的中国东南大数据产业园已注册企业154家,注册资本达205亿元,呈现出国家级大数据产业集聚发展的态势。

2、四维图新助力云南公安,加快推进大数据建设

日前,四维图新联手云南省公安厅,基于成熟的大数据、云计算及移动互联网技术,积极推进云南公安机关大数据建设,共同探索大数据建设新模式,为云南公安重点项目的顺利落地提供保障。这是继四维图新位置大数据平台产品MineData 落地于交警、交通、物流、运营商、政府扶贫等众多领域后,首个应用在公安系统的成功案例。

3、阿里巴巴、中兴等云计算数据中心落户南通

昨天,技术人员在中兴网信云计算中心模块机房忙碌。位于南通综保区A区内的南通国际数据中心产业园是国家新型工业化产业示范基地。目前,园区已有阿里巴巴江苏云计算数据中心、中兴网信云计算中心、香港脉络大数据产业基地等企业相继落户。

4、宜通世纪与中科院计算所共建物联网端云协同联合实验室

近日,宜通世纪物联网研究院与中国科学院计算技术研究所签订合作协议,共同建立“物联网端云协同联合实验室”,针对能够引领产业发展的需求开展前沿研究,形成对学术界和产业界具有引导性的研究成果;在全球范围吸引高素质的研究与创新人才。

1、美国利用旋转3D打印制造高强度材料

据美国媒体近日报道,哈佛大学一个研究团队利用旋转3D打印喷头和精确控制的位置移动,使打印出的材料具有木材等自然材料才有的微观纤维结构,从而显著增强了复合材料的强度。这项研究成果获得美国海军实验室和增材制造投资公司GettyLab的资助。

2、西门子投资3千万欧元在英国扩大3D打印服务能力

西门子宣布将在英国西米德兰市的伍斯特开设一家增材制造工厂,投资大约2700万英镑(3,760万美元),将成为欧洲最大的3D打印设施之一,拥有多个最先进的金属3D打印系统。而颇具行业推动价值的是西门子的这家工厂不仅仅生产满足自己需要的零件,还将为Rolls-Royce和英国航空等当地客户生产金属零部件。

3、AR-VR创企Gorilla完成种子轮融资,为数据研究提供工具

Gorilla in the Room是一家专注于为市场研究行业开发VR和AR产品的初创公司,而他们刚刚完成了来自Mercia Fund Managers的种子轮融资。据映维网了解,这家公司将利用融资资金来扩大产品管道和实现进一步的增长。

4、南京大学人工智能学院公开招聘:年薪40万起

日前,南京大学在人工智能发展进入新阶段的时代背景下,组建人工智能学院,致力于建设一流的人工智能基础研究基地和人才培养基地。人才待遇年薪40万起,国家及学校生活住房补贴120万。

动力电池“被降成本”对车企真的是好事吗?

近期,动力电池业企业相继公布了2017年度的业绩预报。尽管多数动力电池企业都交出了一份令人满意的答卷,但实则多数动力电池企业的日子并不好过。

有数据显示,2017年,车企要求电池企业降价幅度为20%-30%。2017年,我国新能源汽车取得了较大的发展,但我国新能源汽车产业取得的成绩仅仅停留在“量”上,还未能取得“质”的突破。其中一个重要的原因就是新能源汽车目前在性价比上尚不具备和传统燃油车分庭抗礼。

从新能源汽车发展的长远角度来看,要实现“油电同价”,动力电池系统成本下降是必然的。对此,国家工信部在《汽车产业中长期发展规划》中规定,“到2020年,新能源汽车动力电池系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下。”有专家认为,当新能源汽车的电池系统成本降至“1元/瓦时”时,新能源汽车将有望迎来“油电同价”时代,整个产业将出现发展的拐点。

有业内人士对电池中国网表示,车企要求电池企业降价是一个需要“冷处理”的产业发展环节。在车企的重压下,如果一些电池企业为了追求短期利益,做出以次充好、偷工减料的行为,会对整个产业的发展产生伤害,而就目前部分车企的做法来看,电池企业的“妥协”结果还有待进一步验证。

电池中国网认为,想要实现动力电池系统成本“1元/瓦时”,并不是一朝一夕就可以实现的。动力电池企业的既定技术路线对于后续产品的生产成本有一定影响,但要实现动力电池系统成本大幅度的下降,还需要整个产业的深度融合完成,需要给动力电池企业提供一个稳定的原材料市场环境,需要电池制造业的集中度进一步提升,同时还需要动力电池整体生产水平的提高。

就目前来看,我国动力电池业发展的总体环境还不够理想,短期内要想实现成本的大幅降低,对于个别企业来说有实现的可能,但对于整个行业而言还有很大的难度。

就目前来看车企和电池企业之间存在两大主要矛盾,一是车企要求降低电池价格和电池企业降价空间有限之间的矛盾;二是车企对优质电池的需求扩大和电池企业供应能力不足之间的矛盾。

车企和电池企业之间的两大主要矛盾反应了当前新能源汽车产业和动力电池产业发展的不协调、不平衡,体现了国内新能源零部件供应环节的薄弱。在两大矛盾的交织下,出现了“又要马儿跑、又要马儿不吃草”的尴尬局面,极有可能造成行业形成“低价为王、质量次之”的不良风气。

车企和电池企业共同努力,推进两大产业的进一步融合至关重要。围绕“成本”的掐架,两大产业“互相伤害”的发展模式亟待扭转。

所以你认为,动力电池“被降成本”对车企真的是好事吗?

 


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