三轮车夫

#isubb#寄居的地方离超市不远不近。走路需要20多分钟，打车则不足起步价。路口又有三轮车候着，很自然的就坐上了三轮车，且只需要4块钱。皆大欢喜的事情，不是吗？ 快到目的地的时候，车夫却停住不前了。问为什么？答日前面有警察，怕抓住罚钱。 原来这三轮是无照经营。 可是为什么政府不让骑三论呢？车夫说原来是可以的，且发执照，后来不让骑了，因为不安全。 这道理我同意，因为车夫在过第一个路口时便抢红灯，我还说车夫来着。结果车夫以为我上海人，胆小。 但是，解决的方式我却不同意。 大禹治水的道理，在于疏而不是堵。 很多问题的解决，同样在于疏而不是堵。 三轮车是介于公交车和出租车之间的一个产品。从经济学上看，增加消费者的选择机会总是能够增加社会福利的。道理很简单，如果消费者不喜欢某个产品，他总可以不选择该消费品。 这三轮车，既然有人坐，就是对社会有利的。 当然，我们必须考虑可能的成本。 首先的问题是车夫的守法问题。这个问题总是可以通过教育和其它的方式来解决的。出租车司机可以遵纪守法，为什么三轮车夫就一定会违法呢？ 其次的问题是安全问题。三轮车是应当走汽车道还是自行车道？走汽车道似乎太危险。走自行车道，可能会影响骑自行车的人。这个影响到底有多大？我不知道，但个人认为如果三轮车夫不逆行的话，问题应当不大。 另外一个可能的问题是三轮车会抢走一部分出租车的生意。因此，出租车公司会反对。但是从政府的角度看，消费者而不是出租车公司才是考虑的主要对象。 这样看来，就没有什么理由禁止三轮车了。 因此，政府可以适当的发放一定数量的三轮车牌照，让那些遵纪守法，愿意努力工作的人来为大家提供方便。 如何发放牌照呢？没有比拍卖更好的方式了。温州市的三轮车牌照拍卖曾经创造过超10万元一张牌照的 价格。 也许，上海市政府可以借鉴温州的经验？
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