关于我

美国纽约大学硕士，新加坡华点通集团企业培训频道特约讲师。中国物流与采购联合会、中国化轻工协会物流规划顾问。
拥有20多年美国物流行业工作经验，曾任中国远洋物流总公司、中外运物流总公司 、中汇物流管理顾问公司、海尔物流总公司、西安智圣物流科技有限公司等多家公司专业物流顾问，新系统公司、COMPUTER ASSOCIATES (CAEMS) INC.、CALBERSON LOGISTICS、UNITECH INFORMATION TECHNOLOGY 、AIR TIGER EXPRESS (USA) CORP.等多家技术公司的合伙人、技术总监、高级顾问。
曾为以下企业提供过供应链（物流）管理咨询、顾问：陕西省某连锁超市(144家)， 青岛某连锁超市，AVAYA，宗申摩托，山东烟草，齐鲁石化 、西安可口可乐，金龙鱼、武汉红金龙（烟草物流）项目、BASF,一汽长春、万佳百货，中外运、IKEA Taiwan, Maersk Logistics (China) 等等。
个人著作有《物流经理实务手册》。
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2010-10-5 20:49 | [原创]数据分析案例：投标成本案例 -- 严重错误，修正通知 | 顶

 

投标成本案例里面，有一个计算公式发现严重错误，会影响成本正确性。

有兴趣知道计算公式的修正与相关计算者，请发电子邮件到：

378647461@QQ.com

此答案不另行公布。

郭世华

编辑 | 阅读全文(702) | 回复(4),郭世华 发表于 2010-10-5 20:49

2010-11-2 23:29 | [原创]这种品质也敢招标？还要做JIT + Milkrun

前几天接到一个客户的委托，设计招标分析与投标文件。
刚拿到文件的时候，兴奋了一阵子：真的有上进的厂商，需要Milkrun + JIT 的服务了。
再看下去的时候，冷了一半。
供应商有xx个，产品多少种? 不详！！
产品是否裸装？是否包装？不详！！
是否可以堆叠？不知道！！
Milkrun的定义是每天？每周几次? 是定量还是定时? 没写，我想也是不知道!!
JIT的要求定义是100%的零库存？如果是，应急预案如何定义? 生产线断档了怎么办? 不知道
信息服务的标准在那里？货物在途的定义在那里? 不知道！！
 
委托我们的客户（物流公司）也是一绝：
问题：有关集货成本：提货车辆种类 -- 答案：很多，都不一定
车辆成本：从来没有计算，按照￥1.1/公里算就好了。干线(JIT)部分：按行情，没标准。
仓储成本：不知道。
信息系统：没有仓储部分，运输信息：有。如何报价信息服务费？？不知！！
 
简单的说：90……
编辑 | 阅读全文(959) | 回复(5),郭世华 发表于 2010-11-2 23:29

2010-10-17 23:21 | [原创]高端物流的价值与实践

 
[高端物流的价值与实践]
这是一本‘启发式’‘思考式’的物流书，从实务面来阐述高端物流的价值，从实操面来带领读者走进高端物流的实践。
全书分为3大部分：
1.       高端物流的价值
2.       高端物流的实践
3.       中国物流的现况与问题
高端物流的价值，在本书中，没有理论，没有高调。从工作中、交谈中的一些现实的小事中，引导各位读者 – 自己去思考，自己去判断 – 什么是真正‘高端物流’的价值。
 
有关于实践的部分，总共有7个案例，包括了供应链（一）、采购(一)，物流（五）案例，这些案例都……
编辑 | 阅读全文(1450) | 回复(1),郭世华 发表于 2010-10-17 23:21

2010-10-10 17:00 | [原创]数据分析- 采购模拟案例

关键字：成本管理 预算管理 财务管理案例
 
采购的計算模拟案例（简易）
公司的采购人员最重要的任务如下列：
1.       保持供应不中断：包括
a.       什么时候，需要购买什么产品
b.      多少数量
c.       什么时候要进货
2.       让财务部门(包括老板)知道需要多少资金：包括
a.       什么时候需要支付多少钱
b.      什么时候要准备多少钱
3.    ……
编辑 | 阅读全文(1027) | 回复(13),郭世华 发表于 2010-10-10 17:0

2010-10-4 11:48 | [原创]投标案例的补充调查

2010年10月4日 - 国庆假日的第4天早上起来，打开电脑，看到10月3日晚上发布的博客文章：数据分析 – 物流投标案例，已经突破了170次点击/阅读的次数，心中很是忐忑与讶异 – 距离该博客发表的时间，还不到12个小时。 忐忑又讶异的是：有多少读者 1. 只是进去看了看就跳出来了。 2. 做了一半就放弃了。 3. 是真的有兴趣把它看完、做完。 4. 做完了，而且在想：这个案例怎么套在我的工作或学业上？ 我记得从2000年开始到今年总这10年里，我碰到在中国对于数据分析方面有兴趣的朋友，只有个位数的数字，这个数字跟年龄、经验是有绝对关系的。在过去的那些日子里，这个恐怖的数字事实，让我感觉到无比的沉重 – 我希望它不是一个绝对的事实，而只是我个人的遭遇而已。 90后的今年已经20岁了。 85后的今年已经25岁，已经进入职场一段时间了。 80后的今年已经30岁，已经算是职场的中层干部了。 ……
编辑 | 阅读全文(608) | 回复(4),郭世华 发表于 2010-10-4 11:48

2010-10-3 21:55 | 数据分析案例：投标成本估算

关键字：物流管理 需求管理 采购管理 生产
 
客户以整托盘方式交运货物至某地，招标要求物流公司在交运时不可以“并装”(只可以装载该公司的货物)。
出货量：最低122托/次，最高190托/每次。每次出货量不定。报价必须以“每托盘报价”，请作出合理报价。
解题分析：
1. 出货方式要一定是“整托”
2. 装载量：
a. 17.5米车，每整车可装36托
b. 13.0米车，每整车可装18托
c. 9.6米车，每整车可装14托
3. 装载成本：(单车运输成本在此不做解说)
a. 17.5米车：￥7000
b. 13.0米车：￥5900
c. 9.6米车：￥4800
4. 根据出货托盘数的不同组合，求出最低成本、最高成本与平均成本
5. 根据上述组合的平均或最高成本，加上适当利润，作出合适报价。
解题步骤：
请注意，这里所列的格子位置，“绝对不能更改”，所列出的公式，……
编辑 | 阅读全文(15425) | 回复(45),郭世华 发表于 2010-10-3 21:55

2010-5-13 11:16 | [原创]价值定位 – 隐性与显性

 
并不是每个客户，都能够充分理解物流的真正价值。而且，有许多的业务员也不见得能够‘充分表达’物流对于客户的价值。更何况，每个人的价值观是不同的。
在我们没有更进一步检验‘物流的价值定位’之前，我们可以做一个假设：每个人都有一个最普遍能够接受的价值观，就是‘金钱’。
[隐性与显性]
在搜寻引擎输入：打折机票，或者打开报纸的旅游广告版，各位会看到五花八门的，各式各样的机票销售广告。
有很多时候，同一条路线，同一个航班，都会有不同折扣的机票。
假设，同一个航班有4个不同价格的机票，分别是：
票价
金额
退票处理费
改签限制/费用
全票
2000
0
免费
8折票
1600
200
有同样折扣航班时可改签
改签费用0
6折票
1200
200
有同样折扣航班时可改签
改签费用200元
4折票
800
200
不可改签

 
在商务旅行中，由于有许多不定的因素，改签或……
编辑 | 阅读全文(1729) | 回复(10),郭世华 发表于 2010-5-13 11:16

2010-5-11 11:07 | [原创]第7章：与客户谈‘价值’ (入选推荐日志，加10币)

 
第7章：与客户谈‘价值’
 
中国物流现况的混乱与低下，有部分的原因是由于企业对于物流认知不足所造成的。下面的案例是一个典型的代表，如果各位读者有机会碰到这种情况，想想这个案例的三个主题：跟谁谈、谈什么、怎么谈。
 
 
[标题：]10分钟与5小时
[主题：]与谁谈、谈什么、怎么谈
物流实战案例
这是一个真实的故事
 
时间：1997年
 
缘由：Beck啤酒的杨董事长，经朋友介绍，想谈谈物流的业务。
 
参与人员：杨董及员工，我、小缪
 
[场景(1):]
地点：杨董事长办公室接待处
时间：早上9：20分
 
描述1：与杨董事长约好了早上10：00见面，我与小缪提早抵达
 
描述2：杨董事长正在开会，据接待处工作人员告知，杨董今天的约会都排满了
 
[场景(2):]   ……
编辑 | 阅读全文(2012) | 回复(11),郭世华 发表于 2010-5-11 11:7

2010-5-9 22:04 | [原创]价格、品质、还是价值? (入选推荐日志，加10币)

 
第6章：价格、品质、还是价值?
 
价格、品质、还是价值?
 
浙江最大的民营企业CEO特助刘先生，曾经在2008年一次讲座上，问过我两个问题：
1.      企业应该如何管理物流?
2.      物流如何帮助企业? (物流对于企业的价值何在?)
这两个问题很基本，也很普通。
 
但是这两个问题出自于浙江最大的民营企业的老总口中，这又代表着什么意义呢?
 
请各位想想。
 
[4句话+1件事]
 
许多老经验的业务人员都有一个经验谈：谈业务如果一开始就是谈价格，这种生意大部分都不是什么好业务。
 
我个人在35岁之前的大部分工作也是做物流的业务销售，后来我总结那时候做的事情，主要的就是4句话 + 1件事：
 
*……
编辑 | 阅读全文(1538) | 回复(1),郭世华 发表于 2010-5-9 22:4

2010-5-8 23:36 | [原创]主动、被动与互动

 
第3章：主动、被动与互动
 
前一篇文章(什么是高端物流)最后的结论是：
 
低端的物流 à 被动的物流行为
高端的物流 à 主动的物流行为
 
用“要马儿跑，又不给马儿吃草”这句话来描述马儿的“被动”，应该是再恰当不过了。有一次我却听到了一个说法：“那是马太笨，它为什么不去找草吃，为什么要等人家给它吃草呢? 饿死活该!”
 
曾经有位在一个制造企业的物流部门担任调度的年轻朋友，在网路上问过我一个很典型的“被动”的问题。他的问题是：“为什么有时候客户没有货，我这边“压车”压的很厉害，有的时候车子不够，连备用的车都用完了，到处找车也都没有车?”
 
[被动、互动、主动]
&n……
    编辑 | 阅读全文(1584) | 回复(4),郭世华 发表于 2010-5-8 23:36

    2010-5-8 22:07 | [原创]什么是高端物流

     
    什么是高端物流
     
    我相信很多人心里都有另外一个疑问：什么是高端物流? 什么是供应链?
     
    要了解什么是高端物流，什么是供应链，首先，我们要了解物流的发展过程，了解物流与信息流、金流之间的互动影响开始。
     
    [物流的发展]
     
    现代物流的发展，与科技、信息的发展是息息相关的。而现代物流的萌芽，始于二次世界大战之后。二战美国被卷入了战争，但是美国本土并没有受到战火的摧残，而美国强大的生产力因为战争的需求已经全力开动，战后，大量的复员军人回到了家乡，军需工业的强大生产力转为生产民用物资，这些都是致使现代物流开始萌芽的主要原因。
     
    从1950-1964这段时间里，因为上述的原因，快速消费品的需求突然间大幅度的增长，品牌的多样化是当时的一个特色(好比现在的方便面有不同口味)。而，市场上原有的行销秩序受到颠覆、行销通路突然大量的增加是另外一个特色。
    &nbs……
    编辑 | 阅读全文(15636) | 回复(67),郭世华 发表于 2010-5-8 22:7

    2010-5-8 17:21 | [原创]物流从业人员的困惑 (入选推荐日志，加10币)

     
    标题：
    第1章：我现在在哪里?
     
    许多物流从业人员的一个困扰，是自己的定位问题：在茫茫的物流知识海洋中，我到底在那里? 我的未来在那里?
     
    [一个学员的疑问]
     
    2008年8月，我在峨眉山脚下的一个度假中心担任一个工程集团公司物流/供应链3天内训的最后一天的课程。课题是：从供应链谈物流，参加的学员是该集团公司物流相关人员，大约有50多位，从早上9点到下午5点。
     
    2008年9月2号，我收到了一封邮件，它的原文是这样的：
    郭老师您好：我系XX公司张XX，八月底在峨眉参加物流培训课程，听过您的课。以前对物流工作有十分浅显的认识，通过您的课，对物流有了新的认识，并且认为自己比较适合做这方面的工作，但是自己又没有进行专门系统的学习，到书店去看琳琅满目，不知道该从何下手，粗选了两本（企业中的物流管理和供应链管理），也未知是否合宜。现去信以求，望郭老指点迷津，象……
    编辑 | 阅读全文(15086) | 回复(52),郭世华 发表于 2010-5-8 17:21
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