经过多年的发展，中国汽车市场已经成为全球发展最快的市场。整车企业间的竞争日趋激烈，2005年新车型的投放量达到70余款。竞争加剧使产品价格不断降低，投放新产品带来的科技附加值成为各大汽车厂商追求更多利润的内在动力。产品要不断投放上市，表面上看产品开发的周期缩短，但由于产品开发周期已经处于压缩的极限，所以新产品上市时间快，在很多情况下只有通过平行开发多个新产品来实现。由于资金预算缩减，且各种稀缺资源的供应额度有限，汽车企业必须在资源限制下，同时开展多个项目、多个新车型的开发，保证企业可持续的竞争力，这对汽车研发的项目管理提出了很高的要求。本文将介绍上海大众汽车有限公司在研发项目中的现代化管理模式和方法，主要通过介绍基于同步工程概念的项目组织机构、开发流程更改控制流程以及基于成熟度分析的项目管理方法，来展示如何保证汽车研发这样一个庞大的系统工程高...
...合作较好的国内汽车巨头，已经开始展开在创新和研发能力上的布局，上海汽车工业集团便是其中的先行者。上汽集团董事长胡茂元表示，上汽旗下的合资企业上海大众正加快形成独立的自主开发能力，尽快成为中国领先的世界级汽车设计、开发和试验服务公司。 灵活调整创新重点 昨天的与会专家表示，在国际汽车巨头已经拥有先发优势和巨大技术垄断的前提下，国内成长中的汽车企业必须调整自己的创新战略，避开已经拥有成熟技术成果的汽车研发领域，而在全球汽车企业基本处于同一起跑线的混合动力、清洁能源、燃料电池汽车等领域投入研发重兵。 目前，国内较大的汽车企业在制订研发战略上，也开始注重与国际先进技术展开差异化竞争。 上汽集团称，公司从产业未来和国家经济布局出发，已经集中优势资源进行新能源汽车的研发，目前已取得突破性进展。据悉，在2010年上海世博会前，上汽旗下的自主品牌和合资品牌都将实现...
一汽轿车研发管理...
强烈推荐给从事汽车研发的同仁们！！！...
吉利欲挑战中高档车市 旗舰产品金刚正式下线
2006年4月7日，位于中国括苍山脉南麓的台州吉利汽车城，举行了吉利金刚正式投产庆典！
吉利集团董事长李书福说："吉利金刚的投产告诉人们，吉利自主创新迈上了一个新台阶：不仅能生产低端的轿车，也能生产中高档的轿车！"
新车项目负责人、集团副总裁顾伟明说："吉利金刚是吉利发展到一定阶段的必然产品。"
吉利汽车研究院院长余卫说："吉利金刚代表了吉利汽车研发技术的崭新亮点。"
如果把2005年的吉利自由舰喻为清新可人的少女，那么2006年的吉利金刚就是体魄健美的小伙。在历经8年如磐风雨之后，吉利汽车终于从青涩走向成熟
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总投资约18亿元 上汽中国研发中心明年竣工
在国内、海外同步进行的战略指导下，上汽汽车全球研发打造初步定局。
4月10日 ，林德瑞向媒体详细介绍了研发方面的进展情况，设在上海安亭的上汽汽车中国研发中心已经奠基，总投资约18亿元人民币，占地约50万平方米。 一期工程预计2007年年底竣工。近期目标建立起超过1000人的工程技术人员队伍，最终将吸纳4000名工程技术人员。到2015年建成国际一流的汽车研发中心
３月份SUV销售32797辆 同比增长114.5％
来自全国乘用车信息联席会的统计显示：3月份，我国共销售SUV车32797辆，同比增长114.5％，超过了前两个月的销售总量，创历史之最
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比亚迪公司成功研造环保零排放电动轿车F3e
日前，比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰对外透露，比亚迪品牌的首款电动汽车F3e已蓄势待发。与此同时，比亚迪在上海也建成了在国内的第一个电动汽车充电站。
据悉，F3e是比亚迪斥巨资开发的一款环保车型，该车具有零排放、零污染和零噪音等强项，由比亚迪位于上海的汽车研发中心研发。据透露，在电动汽车的规划上，比亚迪计划在3－5年内实现电动汽车的量产，年产量目标为5万辆。目前，F3e电动车生产成本还比较高
，比亚迪技术研发团队正着力于降低成本的研发。
虽然F3e尚未面市，但比亚迪的营销网络已在加紧扩张，其上海汇安电动汽车充电站的落成苗头初露，此举为其以后在这一领域的商业化运作做好了铺垫
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奇瑞分拆汽车研究院 部分机构“变脸”落户上海
本报6月份曾经报道奇瑞汽车欲在上海打造其第二总部的消息逐步得到证实。昨天，《第一财经(相关:理财 证券)日报》从一位知情人士处获悉，奇瑞汽车研究院的相关机构将正式落户上海浦东的一家数码园，据悉，此次奇瑞汽车东迁费尽心机，其研究院部分机构通过改名换姓的方式曲线落户上海浦东。
"这是奇瑞汽车的公司，不过在上海他们没有使用与'奇瑞汽车'有关的任何名称和标志。"昨天，这位知情人士向记者表示，"奇瑞汽车的多位高层曾到上海商议其底下的分支机构落户上海的事宜。"
据这位知情人士透露，改头换面的奇瑞汽车研究院部分机构在上海重新注册了公司，主要从事汽车研发。该公司落户的一家数码园位于浦东新区，在浦东机场附近，离机场高速很近，交通便利。
记者昨天向奇瑞汽车总经理办公室咨询关于汽车研究院"改头换面"进入上海事宜...
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...年8月初，在奇瑞研发架构调整风暴中，祁国俊离开了奇瑞，与他同时离开的还有奇瑞汽研院院长许敏。吉利副总经理陈放鸣告诉记者，祁国俊到吉利赴任后，已被委派担任上海华普研发负责人，负责研发中级、中高级轿车及新能源车型。此外，由于吉利将英国黑色出租车引进到上海华普生产，祁国俊也将带领汽研院对此提供一些技术支持。 祁国俊的就任意味着吉利在短短几个月内就获得了两大汽车研发专家。去年11月，原华晨研发负责人赵...
继2006年数位海归精英离开奇瑞汽车后，近日奇瑞汽车再现海归出走门事件。昨日，上海证券报获悉：奇瑞汽车副总经理阚雷和奇瑞汽车工程研究院副院长辛军已于4月25日正式离职。负责采购的副总经理袁涛也有离职传言，但袁涛辞职之说尚未得到奇瑞汽车的确认。 业内均认为，几员大将的相继离开将在一定程度上影响奇瑞汽车的研发及海外扩张进程。但奇瑞汽车也有不同声音：经过双向选择后，奇瑞仍将沿原定轨迹发展，团队不会受到过度影响。据悉，目前也有不少新海归加入奇瑞团队。 此次海归出走面已大为扩大：由原来的汽车研发精英扩散至海外业务负责人；出走人在奇瑞汽车的职位也越来越高。 2006年奇瑞汽车工程研究院院长许敏、副院长祁国俊离开后，对奇瑞汽车的研发一度构成影响。一些原由其分管的业务转包给海外设计公司。而此次阚雷、辛军的离去，尤其是阚雷离职令业内相当震惊。在奇瑞内部，阚雷的地位...
继2006年数位海归精英离开奇瑞汽车后，近日奇瑞汽车再现海归出走门事件。昨日，上海证券报获悉：奇瑞汽车副总经理阚雷和奇瑞汽车工程研究院副院长辛军已于4月25日正式离职。负责采购的副总经理袁涛也有离职传言，但袁涛辞职之说尚未得到奇瑞汽车的确认。 业内均认为，几员大将的相继离开将在一定程度上影响奇瑞汽车的研发及海外扩张进程。但奇瑞汽车也有不同声音：经过双向选择后，奇瑞仍将沿原定轨迹发展，团队不会受到过度影响。据悉，目前也有不少新海归加入奇瑞团队。 此次海归出走面已大为扩大：由原来的汽车研发精英扩散至海外业务负责人；出走人在奇瑞汽车的职位也越来越高。 2006年奇瑞汽车工程研究院院长许敏、副院长祁国俊离开后，...
...加突出。这款车在车窗外沿采用了镀铬装饰条设计，使整车的档次有所提高。荣威550的车尾在保留原有流线...
经过多年的发展，中国汽车市场已经成为全球发展最快的市场。整车企业间的竞争日趋激烈，2005年新车型的投放量达到70余款。竞争加剧使产品价格不断降低，投放新产品带来的科技附加值成为各大汽车厂商追求更多利润的内在动力。产品要不断投放上市，表面上看产品开发的周期缩短，但由于产品开发周期已经处于压缩的极限，所以新产品上市时间快，在很多情况下只有通过平行开发多个新产品来实现。由于资金预算缩减，且各种稀缺资源的供应额度有限，汽车企业必须在资源限制下，同时开展多个项目、多个新车型的开发，保证企业可持续的竞争力，这对汽车研发的项目管理提出了很高的要求。本文将介绍上海大众汽车有限公司在研发项目中的现代化管理模式和方法，主要通过介绍基于同步工程概念的项目组织机构、开发流程更改控制流程以及基于成熟度分析的项目管理方法，来展示如何保证汽车研发这样一个庞大的系统工程高效运转。 1 同步工程(SE)及项目...
...在2004中国（台州）汽车产业发展论坛上表示，目前我国汽车零部件的出口总额只占据了不到0.4%的国际市场份额，我国汽车零部件企业存在四方面的落后原因.
一是生产不集中，规模小，体现不出整体优势，年出口额超过500万美元的企业只有167家，占全部出口企业的2%，年出口额在30万至500万美元之间的企业只有1275家，占总数的19%。约80%的出口企业年出口额低于30万美元。
二是汽车研发能力不足，大多数出口产品是低端产品，主要供应售后服务市场。据统计，我国汽车零部件企业研发投入只占销售收入的1－1.5%，发达国家的企业研发投入占到销售收入的3－5%，甚至是10%。
三是企业缺乏有效的出口规划，没有明确的主攻方向和下＿步发展的具体目标，企业随大流居多，互相杀价，损害全行业的整体利益。
四是缺乏权威的企业信用、信息和品牌资料，没有一个公平、公正的信息交流平...
日益突出的能源紧张和环保问题，把汽车的可替代能源问题再次带到了人们的面前。在国外，世界汽车巨头纷纷推出混合动力等新型汽车；在国内，不少企业也跃跃欲试。特别是在2005年上海国际工业博览会上，以上汽股份为代表的汽车企业，展示了在新能源汽车研发和应用领域的领先优势以及先进的配套技术，包括整车开发技术和零部件技术。
上汽股份总裁陈虹表示："新能源已成为推动汽车产业未来发展的重要动力，快速启动新能源战略，并讯速找准自己在这一轮角逐中的战略地位，是中国汽车企业参与汽车产业国际化竞争的必然选择。"上汽股份已经明确发展新能源汽车的整体思路：在实施步骤上坚持近期远期目标相结合，在科技创新上坚持内外联手相结合，在发展形式上坚持中外合作相结合，依靠广泛集成各方面资源快速奠定在新能源汽车领域的领先优势。
上汽股份的这一思路是具有战略眼光的。在传统能源越来越缺少的背景下，开发新能源汽车已经成为...
我国自主研发 东风混合动力公交实现商品化
历经多年探索，我国自主研发的电动汽车终于走出实验室，真正实现商品销售，开启电动汽车产业的新纪元。
12月3日，东风汽车公司在武汉举行东风混合动力电动公交车新品发布、599路电动公交专线开通暨东风混合动力轿车示范运营投放仪式。
首批下线的15台东风混合动力电动公交向用户交付，标志着东风汽车公司第一个在国内实现混合动力电动汽车商业化销售。
正值"十五"计划最后冲刺，我国首款自主研发、拥有完全自主知识产权的混合动力电动公交车走出试验室，作为成熟产品驶下生产线投放市场，翻开了中国汽车史新的一页，再次彰显了东风汽车公司走自主开发道路的决心和信心，展示出其电动汽车研发与产业化实力，也进一步奠定了东风在电动汽车领域的领军地位。
东风混合动力城市公交车（EQ6110HEV）由东风电动车辆股份有限公司（注：以下简...
...经济情况预测，上汽双龙计划到2006年实现海内外销售整车17.2万辆，2010年销售34万辆。韩国国内的销量由2006年的8.7万辆扩大到2010年的15.3万辆，出口由2006年的8.5万辆增加到2010年的18.6万辆。此外，上汽双龙将继续加强海外销售，拓展全球市场。
为了在2010年成为世界级的专业RV制造商，上汽双龙将紧紧围绕上汽股份的国际化目标，依托"合作共赢"的战略，在汽车研发、零部件采购、物流运输及资本经营等方面实现双方最大的协同效应。作为协同发展的重要组成部分，上汽股份与双龙汽车计划共同开发前引擎／前轮驱动单壳车身新型平台，适用于上汽股份正在开发的中小型自主品牌轿车以及双龙汽车小型SUV、MPV汽车。同时，双龙汽车也希望利用上汽股份现有的汽车零部件配套体系，构建灵活的配件供给机制，从而真正降低采购成本。
此外，在新能源汽车的开发领域，上汽股份...
...绩在逐步提高。而福特方面也表示，选择南京航空航天大学作为战略合作伙伴，是因为南京对福特汽车的战略意义不言而喻。长安福特马自达汽车南京公司、长安福特马自达发动机公司以及福特汽车工程研究有限公司均坐落于南京。到2010年，福特汽车将在中国拥有数百名工程师，绝大多数都将驻留南京。 “不能说外资建立研发中心就会对我们自主技术的发展带...
2008年校园招工简章比亚迪公司是一家香港上市公司、国际化企业。公司拥有国内发展最为迅速的两大产业：移动电话部件和汽车，拥有员工10万余人。公司总部设在深圳，分别在上海、北京、西安建有比亚迪工业园；在天津、印度、罗马尼亚建有分厂；在美国、日本和欧洲等国设有分公司。比亚迪（上海）工业园—上海比亚迪有限公司是上海市松江区的主要大型企业之一，现有员工10000余名。工业园内建有24栋生产厂房、30栋员工宿舍、食堂、标准体育场、员工阅览中心、网吧等设施齐全。比亚迪（上海）工业园是比亚迪公司华东制造基地和比亚迪品牌汽车研发中心。主要产品包含锂离子二次充电电池、镁铝合金制品和汽车整车及零部件设计等。产品应用广泛。公司自主研发生产的比亚迪F3、比亚迪F3-R轿车也得到了市场的高度认可。目前随着公司两大产业的蓬勃发展，现需招收一批作业员和储备干部，条件如下：一、招聘条件：1、 学...
2005年上海国际工业博览会上，上汽股份以"新能源浪潮 新动力上汽"为主题，携一系列最新自主创新成就和合作开发成果集体亮相，展示了上汽股份在新能源汽车研发和应用领域的领先优势以及先进的配套技术，包括整车开发技术和零部件技术。
发展新能源汽车已经成为上汽股份"十一五"规划的重点之一。上汽股份总裁陈虹表示："新能源已成为推动汽车产业未来发展的重要动力，快速启动新能源战略，并迅速找准自己在这新一轮角逐中的战略地位，是中国汽车企业参与汽车产业国际化竞争的必然选择。"上汽股份已经明确发展新能源汽车的整体思路：在实施步骤上坚持近期远期目标相结合，在科技创新上坚持内外联手相结合，在发展形式上坚持中外合作相结合，依靠广泛集成各方资源快速奠定在新能源汽车领域的领先优势。
在这次国际工业博览会上，上汽股份全方位地展示了替代能源汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车和环保型汽车等新能源汽车的最...
...在问题，至今未能实现产业化；而更好地体现了与传统的继承性的混合动力汽车，则被认为是目前电动汽车发展的主流。 据统计，在整个“十五”期间（2001年到2005年），电动汽车重大专项获得8.8亿元的中央财政投入，并带动地方政府和企业投入20多亿元，全国共有200多家单位的2000多名科技人员参与。 清华大学汽车系主任欧阳明高教授坦言，“这是中国有史以来最大的汽车研发项目”。 电动汽车重大专项启动以来，其政府主导模式和巨额投入也曾一度引发激烈争议。但在欧阳明高看来，电动汽车与能源、环境等外部性问题密切相关，国家有自己的计划是顺理成章的，“而且重大专项支持的是共性技术，具体车型的设计则是企业自己的事情。” 或许正是在政府部门的推动下，一些原本对电动汽车研发没有兴趣的国内企业，也开始涉足这个在国际汽车界炙手可热的领...
...些许无奈的成分。奇瑞董事长尹同耀回忆说，在创业初期，既没有"正规军"的政策支持，又没有相关资源优势，一切做起来都很艰难。在那段艰苦的岁月里，凭着造民族品牌轿车、造中国人自己的车的理想，奇瑞开始树起"自主创新"的大旗，正是这种自主创新的精神给了奇瑞无穷的力量。
为了加强自主创新和研发技术实力，奇瑞成立了奇瑞汽车工程研究院，投资4亿元人民币建设的奇瑞汽车工程研究院是目前国内装备最为先进的汽车研发机构之一,拥有发动机台架试验室、排放分析室、整车道路试验室、总成零部件试验室、气道试验室、电子试验室等,初步形成了有自己特色的具有国际水准的技术开发平台。2005年6月，奇瑞汽研院成为国家科技部批准的唯一的国家节能环保汽车工程技术研究中心。
加强国际间的技术合作，开发世界先进技术，铸造一流品质，是奇瑞公司塑造企业核心竞争力的重要组成部分。2002年，奇瑞和奥地利著名的发动机设...
重庆云河实业集团（以下简称“云河实业”）是以水力发电机组、汽车研发、制造、销售、服务为一体的重型工业企业，总部位于重庆市九龙工业园，生产制造基地位于三峡库区忠县，占地800多亩，员工1200余人，总资产达3亿元，着力打造云河水轮机、云河发电机、云河黑豹汽车、云河专用汽车四大品牌。 随着云河实业集团业务的发展，传统小企业式的管理办法与日益庞大的公司规模和日益复杂的组织结构之间的矛盾越来越明显。如何科学管理、规范管理，向管理要效益，已经被云河实业提上日程。 ERP系统规范集团工作流程 作为一个企业所有运作活动的路径和范式，畅通的工作流程对企业来说至关重要。企业通过执行流程来实现其战略决策和经营目标，所以流程的优化直接关系到企业运作和管理效率，进而影响到其最终财务效益。 云河实业高层...
竞争没有疆界，中国企业必须把视野放到全世界，整合全球资源应对来自全球的竞争。 实践要点：在全球范围内吸引人才和资金；通过并购、合作、联盟等方式整合全球的生产、供应和分销。 代表企业：万向。 “在一幅政治地图上，国与国之间的界限相当清楚。然而在一张竞争图上所显示的，金融与企业活动川流不息的情况，使这些疆界已大多消失不见了。”大前研一的这句话，很形象地指出如今已经是一个“无国界的世界”。 “疆界消失不见”给中国企业带来的是，全球最激烈的竞争就在家门口，大量优质的资源被国际公司抢先利用。中国企业要胜出，就必须把视野放到全世界，有效整合全球的资源，以应对来自全球的竞争。 2007年，我们可以从中国企业身上清晰地看到，整合全球资源并不是出口型的企业才需要做的事，也不是财大气粗的企业的专利，每个中国企业，无论是大型的还是...
...连锁经营、联合兼并等各种模式大行其道。上海是外资零售业最积聚的城市，对零售人才的需求也最为强劲。 专业PASS:上海高级连锁经营岗位认证、职业经理人认证。 汽车业:全方位渴求人才 上榜理由:中国汽车市场容量的急剧扩大和巨额利润吸引了大量资本的介入。上海准备用10年时间，耗资500亿元人民币打造上海汽车城。预计建成后，汽车贸易额将达到每年3000亿元。市场对各类汽车专业人才的需求量激增。 推荐岗位:汽车研发工程师 职业技能:“研发工程师”是一个大概念。以汽车导航/DVD系统工程师为例，需要电子专业本科学历，有3年以上导航和DVD工程开发经验。造型设计工程师要求工业设计专业，具有汽车效果图设计经验，掌握ALIAS、IDEAS、Surfacer(Imageware)等三维设计软件。 薪酬水平:一般企业的研发经理年薪在10万元左右，外资企业的研发经理年薪约20-25万元。一般研发人员的年收入大概在...
...路口。生产中华车的华晨汽车总裁蔺晓刚在博鳌亚洲论坛说，面对世界巨头的强力挤压，大大小小的中国汽车企业面临3大选择：一是以自主品牌为核心，整合资源，以求突围；二是成为全球产业链上的一个环节；三是跟着感觉走，直至退出汽车产业。蔺晓刚强调，华晨选择第一项，即坚持自主品牌，坚持对外开放与合作，力争外援，迎接挑战。当然，与华晨一样，在新一轮挑战中能够幸存下来的中国汽车企业同样无法回避节能与环保问题。而新能源汽车研发的成本巨大，产业化时间过长，恰恰是自主品牌中国汽车企业的软肋。
但是，国内大多专家认为，新能源汽车的研发，关系到中国汽车产业摆脱世界巨头技术控制权的成败。尽管中国政府确立新能源汽车的审批程序的时间表还没有确定，但是世界巨头的目光已经盯牢中国新能源汽车蕴含的巨大市场。当今世界500强企业中有汽车制造背景的51家企业已经全部在中国建立了合资公司。
各个世界巨头在研发上都...
...整车销售目标将超过20万辆，其中出口4.5万辆。
上汽汽车总经理王晓秋介绍说："除了今年年底将上市的一款中高级轿车外，从2007年到2010年还将推出RV车、中级车、紧凑型车等5个平台超过30款车型，混合动力车也将在其间推出，从而形成与国际汽车技术发展趋势相同步的，价格从6.5万元至30万元，覆盖主流乘用车领域各个细分市场的宽系列产品线布局。"
18亿元打造国际一流汽车研发中心
据上汽汽车工程院首席工程师，上汽汽车海外(欧洲)研发中心总经理林德瑞介绍，设在上海安亭的上汽汽车中国研发中心已经奠基，总投资约18亿元人民币，占地约50万平方米。一期工程预计2007年年底竣工。近期目标建立起超过1000人的工程技术人员队伍，最终将吸纳4000名工程技术人员。到2015年建成国际一流的汽车研发中心。
同时设在英格兰沃里克郡的上汽汽车海外...
...电子连续多点式燃料喷射压缩比9.0:1，ME Four-Twelve的AMG改良引擎能够输出850匹马力于5750转/分，使用特级的无铅燃料在2500到4500转/分时达到850磅的扭矩。这样计算下来每升的马力达到142匹，这台概念车重量1310公斤，重量马力比达到了3.4lbs/bhp，这些都刷新了超级车领域的新性能记录和新基准。 7速Ricardo双离合器变速器是特地为这辆汽车研发的，并且拥有最新的双湿离合器技术和电子控制策略。独一无二的ME Four-Twelve变速器以200毫秒的换档时间为后轮提供了永不间断的扭矩。 悬挂采用双叉臂、铝控制臂和水平对置螺旋避震可电子控制压缩、回弹调校，不锈钢推杆和一个刀片状的防倾杆。 ME Four-Twele刹车系统的特点是巨大的15.0英寸(381 mm)通风碳瓷复合碟盘刹车...
...牌追求开放自主型发展的成功探索。这是一种怎样的自主开发模式呢？简单来说，就是哈飞积极走出国门，通过与意大利平尼法瑞纳汽车设计开发公司结成战略合作伙伴关系，一方面携手开发出具有哈飞自主知识产权的汽车产品，另一方面在合作的过程中培养锻炼出一支属于自己的产品研发队伍。目前，哈飞已有１００多人次在意大利平尼法瑞纳设计公司工作过，涉及车身、电器、底盘、总体、工艺等多个专业，形成了一支具有相当的独立开发能力的汽车研发团队。
如今，哈飞与平尼法瑞纳公司的合作经历了８年的风雨，双方共同开发的汽车产品从原来的微车产品（松花江中意）发展到了现在的轿车产品（哈飞路宝）。目前，作为双方合作开发的第三款新车——哈飞Ⅲ已经进入最后阶段，即将面世。而在双方合作过程中锻炼出来的哈飞自己的技术开发队伍也成功地独立开发出了“哈飞民意”等适应国内汽车市场发展的新产品。事实证明，这些产品在...
...(MBA)，在管理信息化领域积累了丰富的实践经验，曾成功主持国家建设部工程建设监理工程师（Engineer）培训，Primavera项目管理软件系统与Maximo系统应用实施培训，加拿大Agra
Monenco Inc. 管理系统MPMS开发高级培训，以及现代项目管理IT项目国际标准管理与实践。
培训经...
...商管理硕士(MBA)，在管理信息化领域积累了丰富的实践经验，曾成功主持国家建设部工程建设监理工程师（Engineer...
...社会。从选择中文流利的史登科博士担任宝马中国总裁开始，宝马一直努力给中国人留下更加亲和的形象。与此同时，宝马的国产化率也在提高，刚刚上任的华晨宝马总裁吴佩德告诉记者：“目前，中国的宝马零配件一级供应商已经有50家，预计今年将达到80家，而中国零配件采购的金额也将由20亿元上升至30亿元。”重视生产部门是宝马的惯例。在慕尼黑投资200亿元建成的宝马研发中心，是目前全球最先进的汽车研发基地。一个细节是，为了保证宝马研发生产人员不被雨淋到，几百栋楼和楼之间都有玻璃走廊。由此，“生产主管”更容易获得提升也是顺理成章的事情。现任董事雷瑟夫博士也是此前宝马生产主管。之所以选择吴佩德出任华晨宝马总裁，“你可以看出目前生产对于宝马中国是多么重要。”史登科笑道。而宝马集团主管生产的董事弗兰克·彼得·阿恩特(F...
...革的出发点是“消费者是第一要务”。上面是五个须努力的方面：强有力的全球品牌、出色的消费者满意度和忠诚度、为顾客提供最佳价值、在各个水平上领先、全员合作。依次向塔尖是变革的结果———“改革和成长”、“世界领先的消费者公司”、“出色的股东回报”。 为此，福特开始从只注重汽车研发与生产，转向注重消费者的需求。过去，福特比较注重对某个畅销产品的生产，哪个车型卖得好，就依据规模经济原则全力生产哪种产品，经常造成市场容量饱和，不得不降价出售，损失利润。如今，他们意识到消费者多样化的需求，凭借平台战略，以一种成本不断变化出新的车型。比如，在卡车领域，依然是F系列，目前已经有63种花样，结果是每个车型出来，都有很多人喜欢。 消费者驱动的另一项变革是“6&mda...
顺风：斯隆的专业风采——“管理：它如何起作用”文/顺风 本文为《我在通用汽车的岁月(第二十二章)》读后感。 在第二十二章《管理：它如何起作用》中，与其说斯隆主要讨论的是权力在组织内部的集中和分散问题，还不如说斯隆主要讨论的是公司管理中人和制度的各自作用的问题，而且在后者的讨论中所揭示的分权与制度化管理之间的内在联系才是本章最闪光的思想。 斯隆在本章透露出他的一个重要的管理思想，那就是在管理中，制度和人必须相互平衡甚至相互妥协——但绝大多数情况下斯隆更相信制度和环境因素。他承认，“有一些组织机构为了发挥天才职员的最大潜力，就围绕他们建立组织机构并且使得该机构的运作适应他们的性情。通用汽车公司整体上来说不是这样的，当然凯特林先生显然是个例外。”如果说通用汽车内部存在因人设事的情况，很可能只曾经发生在天才级的汽车研发专家凯特林身上。 斯隆相信，集权强化了高层管理者的责任和...
...露公司以及合作关系的具体细节。”
氢能汽车２０１０年全面商业化？
下游的汽车厂商们对于氢能的利用和开发似乎更有热情，行动也更快速。
目前世界汽车工业巨头，包括戴姆勒－克莱斯勒、通用汽车、福特、奔驰、宝马、本田、丰田等，都在大力研究燃料电池汽车。其中，戴姆勒—克莱斯勒生产的６０辆燃料电池汽车已行驶于欧洲及美国、日本和新加坡的街头。
而宝马公司已经在氢燃汽车研发上投入了近１０亿欧元（约９０亿元人民币）。
甚至连二线阵营中的现代、菲亚特、马自达等汽车制造商也不甘再落伍。
据媒体报道，韩国现代曾在１９９９年推出越野车型的电动汽车，２００１年７月至２００２年６月，两年间在美国与夏威夷州政府共同试验运行了１５辆电动汽车，今年还将试验运行越野车型的氢燃料电池车３２辆，并计划在２０１０年以后在韩国国内限量销售１万辆，２０２０年进入批量...
...。与电池业相比，汽车零部件技术的可复制性差，不同于电池业那样研发完一套技术、一套工艺设备后可复制上千台。由于一个产品的零部件数量多，就需要很多种类的工装和自制设备，每一种零件的量相对于电池又极小，因此，技术开发的工作量很大、生产量小、品种多，增大了生产管理的难度。
[B]走福特当年的路[/B]
比亚迪公司从第11事业部到第17事业部是为汽车产业设置的机构，负责汽车研发的工程师一共有3000多人。
当然，比亚迪公司只做他们认为重要的零部件。汽车有上万个零部件，他们只准备做其中的几十个，诸如发动机、底盘、空调、电子控制系统、大灯和车身模具等。他们希望掌握整车的核心技术如发动机和车身模具技术，但对成本影响很大的一些东西如空调、仪表盘、发动机等他们也必须自己能制造。优雅流畅的F3用的是三菱的发动机，比亚迪公司自主研发的发动机估计至少要等到９月...
...着我国汽车市场的日趋发展，准确的市场定位越来越迫切，每个汽车产品必须瞄准1-2个细分市场。
据介绍，长安自主研发的经济型轿车CV6、CV7已决定在6月前后正式上市，两款车型将分别装备1.3升和1.6升发动机。CV6、CV7分别是两厢车和三厢车,车身大小与目前在市场上销售的羚羊轿车类似，业内预计其售价会在10万元内。记者同时了解到，目前CV6已在海南试车场完成了各种测试。长安在欧洲建有汽车研发基地，借鉴了大量欧洲的先进经验和技术，CV6正面、侧面和尾部碰撞全部过关，尾气排放也达到了环保要求。
将市场细分进行到底
业内专家称，消费者如今在购买汽车时，花样繁多的车型虽然提供了消费者更多的选择，但却也为消费者的选择增加了困惑。有调查显示，消费者70%的决定是在店里做出的，而哪怕只是千分之一的犹豫，就可能会失去已经到店的用户。因此，如何与消费者进行更加深入有...
...周刊：目前中国市场已经出现了跑车热潮，也有一些国内厂商开始设计跑车，您作为宝马跑车的设计者，如何看。
乔治亚罗：我为法拉利、阿尔发·罗米欧和宝马设计过跑车，实际上跑车与家庭车有着本质的不同，消费者开始认可跑车，也就意味着这块市场在走向成熟。跑车绝不仅仅等于速度，安全才是第一位的，而跑车和改装车文化的兴起，意味着汽车文明的鼎盛。
三联生活周刊：作为一位有40余年经验的汽车设计师，您如何评价中国...
...源的汽车，最常见的是在城里用电池驱动，在城外用内燃机驱动，城市公共交通车应用较多。 我国的电动汽车技术从20世纪90年代起步，在各大汽车制造公司的联合推动下得到了飞速的发展。尽管目前在价格、技术成熟度方面还不能与传统内燃机汽车相媲美，但电动汽车广阔的发展潜力将在今后8-20年中逐步取代传统汽车。进入去年底今年初以来，导致我国电动汽车研发热潮再度升温最直接的原因就是2008年奥运会开出的20亿元电动汽车订单，规定奥运会电动车只能在国内生产制造，而国内制造商也想借此实现技术上的飞跃，从而促使电动车在今年步入快车道。 在电动汽车领域，日本丰田和美国通用可以说是独领风骚，丰田开发的混合动力轿车“先驱者”已经销售了10万辆，其中有7万辆在...
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...据汽车上燃料的剩余数量，及时提醒你大约在何时何地应该加油，何时应该更换汽车机油等等。
这种车载终端还可与电脑、手机等通信工具连动，在其他地确认自己的汽车在停车场内的位置；在周末假日出门时，您可先将自己的目的地通过电脑送到G-BOOK中，然后就可以在车上边开车边了解目的地的详细情况了。
除丰田汽车之外，日本的日产和本田等汽车厂商也在抓紧研发类似的通令技术。本田汽车研发车载的摄像镜头可以提醒驾驶人员汽车偏离车道的情况，车载雷达可以让你保持适当的车速并保持与前车间的安全车距。
此外，日本的驾驶导向系统的道路检索和回避交通堵塞的功能也正在完善改良。目前，日本的厂商在原有的GPS（卫星定位系统）和VICS（道路交通信息系统）的基础上，还加上了通过手机和无线上网等方式，实现了人机、人与信息的双向交流。与此同时，调整道收费、汽车加油和快餐服务...
...看来，用户的购买心理更理性，对车的要求更加挑剔，“观望并等待降价”的心态也更严重，只有用主动出击去经营用户，通过提供更多贴身服务才能让用户尽早走入汽车市场。
同时，从汽车价值链中可以看到，在一个完全成熟的汽车市场，汽车制造的利润约占整个汽车业利润的20% ，零部件供应利润约占20%
，而40% ～60%
的利润是在服务、维修、融资服务等领域产生。尽管目前我国汽车市场还远未称得上成熟，但当汽车研发和生产的工艺基本上都能从国外“复制”的时候，整个行业的竞争就同样将主要集中在汽车销售和服务领域。
汽车厂商必须更多地关注销售和服务领域，这就意味着原本以产品为主导或者以市场为主导的企业经营模式，需要转向为以客户为主导的经营模式，汽车业要从“买方市场”向“卖方市场”过渡，汽车厂商考虑的不仅仅是如何把车卖出去，更要包括如何找到更多潜在客户，如何让客户继续选择厂商提供的服务等等。从某种意义上说...
...务终端等。此外，通过将流程、应用、数据和信息捆绑在一起的多渠道集成概念来演示贷款流程，这一流程增加了客户与银行之间互动的质量和效率。IBM还展示了未来保险经纪人的概念，该概念集合了面向流程的文件管理和支持当前行业变革的账单技术。
IBM为制造、流程及石油事业行业提供的产品之一是为汽车行业提供的IBM Quality
Insight早期预警系统，该系统有助于降低保修和产品回收成本。该系统在整个汽车研发和制造过程中分析数据，在初期发现潜在的故障源，做出更加可靠的回应，并更多地采用法定要求。一种移动行业的解决方案也可用作汽车和刹车诊断的多测试系统。IBM提供的解决方案通过垂直集成优化商业和制造流程。以制造工厂的油泵为例，演示将展示设备数据是如何通过Websphere
Business
Integration集成到所有必要的应用程序中。在演示中，有故障的油泵自动向SAP系统提出警告，...
...系统开发及仪器设备制造66. 三鼓及以上子午线轮胎成型机制造67. 滚动阻力试验机、轮胎噪音试验室制造68. 供热计量、温控装置新技术设备制造69. 氢能制备与储运设备及检查系统制造70. 新型重渣油气化雾化喷嘴、漏汽率0.5%及以下高效蒸汽疏水阀、1000??及以上高温陶瓷换热器制造71. 废旧轮胎综合利用装置制造 （十九）交通运输设备制造业1. 汽车整车制造（外资比例不高于50%）及汽车研发机构建设2. 汽车发动机制造、发动机再生制造及发动机研发机构建设：升功率不低于50 千瓦的汽油发动机、升功率不低于40 千瓦的排量3 升以下柴油发动机、升功率不低于30 千瓦的排量3 升以上柴油发动机、燃料电池和混合燃料等新能源发动机制造3. 汽车关键零部件制造及关键技术研发：盘式制动器总成、驱动桥总成、自动变速箱、柴油机燃油泵、发动机进气增压器、粘性连轴器（四轮驱动用）、液压挺杆、电子组...
...挑选不同的人员，用不同的用工管理方式来管理他们，不会一概而论。对高管人员，我们实行的是不定时工作制；对其他管理、技术人员，实行标准工时制；对生产工人，实行综合工时制等。 张廷文：那我们的开发人员和IT行业的开发人员是不是也有很多共同特点呢？比如说网络公司都是“自由奔放的灵魂”，让员工“在一个好玩的地方实现自身价值”。 潘平：在汽车研发团队中更讲究严谨和团队协作，比如总体设计时，不管灯的造型设计得再漂亮，如果灯的位置留得不够大或不合适也等于是没用，一个地方变了会涉及很多地方得变，每个环节必须严丝合缝地匹配上才行。这远远没有设计软件时的自由度大。 张廷文：一方面要创新，另一方面要大范围地协作，那么这种团队意识怎么培养起来呢？ 潘平：福田汽车一直倡导团队第一、个人第二，没有完美的个人，只有完美的团队，...
...计上，还是功能诉求上，都更竭力接近中国消费者的使用和审美需求。从别克新世纪的本土化适应性开发，到别克陆上公务舱、别克赛欧的逆向工程开发，从别克君威的自主设计开发，到别克凯越的全球同步开发……上海通用汽车投入数亿元经费，参与和主导的能力不断增强。作为通用全球战略布局的一部分，上海通用耗资5000万美元的成立了泛亚汽车技术中心有限公司（PATAC）。这个以中国设计力量为主的汽车研发企业承担了上海通用的新车款设计任务和其他技术开发项目。虽然作为独立的企业，泛亚完全可以为第三方服务，但泛亚的工作日程表几乎都被自己“娘家”沾满了。上海通用的所有车型几乎都经过泛亚的改款设计，以保证通用家族的每一款产品不但符合中国用车环境，外形、内饰、配置等越来越满足用户对功能和审美需求，透露东方意境与中国文化内涵。与此同时泛亚每两年自主设计一款概念车，这些概念车不仅...
...计上，还是功能诉求上，都更竭力接近中国消费者的使用和审美需求。从别克新世纪的本土化适应性开发，到别克陆上公务舱、别克赛欧的逆向工程开发，从别克君威的自主设计开发，到别克凯越的全球同步开发……上海通用汽车投入数亿元经费，参与和主导的能力不断增强。作为通用全球战略布局的一部分，上海通用耗资5000万美元的成立了泛亚汽车技术中心有限公司（PATAC）。这个以中国设计力量为主的汽车研发企业承担了上海通用的新车款设计任务和其他技术开发项目。虽然作为独立的企业，泛亚完全可以为第三方服务，但泛亚的工作日程表几乎都被自己“娘家”沾满了。上海通用的所有车型几乎都经过泛亚的改款设计，以保证通用家族的每一款产品不但符合中国用车环境，外形、内饰、配置等越来越满足用户对功能和审美需求，透露东方意境与中国文化内涵。与此同时泛亚每两年自主设计一款概念车，这些概念车不仅...
...造 66. 三鼓及以上子午线轮胎成型机制造 67. 滚动阻力试验机、轮胎噪音试验室制造 68. 供热计量、温控装置新技术设备制造 69. 氢能制备与储运设备及检查系统制造 70. 新型重渣油气化雾化喷嘴、漏汽率0.5%及以下高效蒸汽疏水阀、1000℃及以上高温陶瓷换热器制造 71. 废旧轮胎综合利用装置制造 (十九)交通运输设备制造业 1. 汽车整车制造(外资比例不高于50%)及汽车研发机构建设 2. 汽车发动机制造、发动机再生制造及发动机研发机构建设：升功率不低于50千瓦的汽油发动机、升功率不低于40千瓦的排量3升以下柴油发动机、升功率不低于30千瓦的排量3升以上柴油发动机、燃料电池和混合燃料等新能源发动机制造 3. 汽车关键零部件制造及关键技术研发：盘式制动器总成、驱动桥总成、自动变速箱、柴油机燃油泵、发动机进气增压器、粘性连轴器(四轮驱动用)、液压挺杆、电子组...
...计上，还是功能诉求上，都更竭力接近中国消费者的使用和审美需求。从别克新世纪的本土化适应性开发，到别克陆上公务舱、别克赛欧的逆向工程开发，从别克君威的自主设计开发，到别克凯越的全球同步开发……上海通用汽车投入数亿元经费，参与和主导的能力不断增强。作为通用全球战略布局的一部分，上海通用耗资5000万美元的成立了泛亚汽车技术中心有限公司（PATAC）。这个以中国设计力量为主的汽车研发企业承担了上海通用的新车款设计任务和其他技术开发项目。虽然作为独立的企业，泛亚完全可以为第三方服务，但泛亚的工作日程表几乎都被自己“娘家”沾满了。上海通用的所有车型几乎都经过泛亚的改款设计，以保证通用家族的每一款产品不但符合中国用车环境，外形、内饰、配置等越来越满足用户对功能和审美需求，透露东方意境与中国文化内涵。与此同时泛亚每两年自主设计一款概念车，这些概念车不仅...
