在十字路口如何进行交通控制？我想讨论一下信号控制与车主的自主决断。（只是分析） 首先，在只有一辆车的情况下，不需要信号进行控制，甚至也不需要车主的决断，简单开过去就可以了。进而，在只有一个方向车流的情况下，也不需要信号，此时车主只要控制好车辆前后距离即可。 当有两辆车，交叉方向行进，通过十字路口时，车主的自主决断可有效发挥作用，在保证不发生碰撞的情况下，遵守简单约定（如先来先过、女士优先、礼让等等），可先后顺畅通过，不需停车。不需要采取信号控制，那样只可能带来不必要的停车等待。 当有三辆车，交叉行进通过十字路口时，情况就会稍为复杂一些。是让某个方向的两辆车连续通过，还是一个方向通过一辆，交替通过？或者让只有一辆车的那个方向先走，然后另一个方向的两辆车可连续通过？此时，由于选择的增加、人想法的不同，车主自主决断的有效性会有所降低，通过速度会下降，冲突可能会出现。然而，此时，车主自主决断...

随着社会的发展，每个人的生活都已经离不开“交通”，交通控制会影响我们每一个人。红绿灯、斑马线、禁左、单双号限行、单行道、公交专线、……等等，不断有新的尝试来改进交通状况，但现实的形势仍然不容乐观。我在学习精益生产基本思想的过程中，联想到交通控制方式的一些特点，做了初步设想，发表了几篇博文，见：停，还是过？——交通问题的精益思考，精益生产与交通控制，计划与状态——再谈精益与交通，路口交通中的信号控制与自主决断。想听听大家的看法。“学求其于世有济，事行乎此心所安。”迄今为止，对交通控制的这些思考，不管是不是可行，我都认为这是我思考的可能真正会“于世有济”的唯一一件事，哪怕仅仅是让更多的人开始思考交通控制，而不是把它当成天经地义的，因为我们每个人都是...

...交通信号机的配时方案是根据平时对各路段的观察统计，按照一般规律的车流量进行数学建模，按照潮汐现象进行固定配时。也就是说，路口的交通配时在各个时间段是固定不变的——上下班高峰时，有的路口红灯亮3分钟，到中午12点红灯仍然亮3分钟。这就导致，明明路面上没有几辆车，司机们却也不得不干巴巴地在路口百无聊赖地苦等死守。     如此不灵活的交通信号控制系统已经越来越不适应北京、上海、广州等车流量大的年轻都市，而北京，即将迎来全球瞩目的2008年奥运会，奥运会这种大型活动产生的不可预见的交通情况变化，更会给北京增添巨大的交通压力——旧模式的信号机不能在短时间内依据实际车流情况进行调整，低缓的路面交通效率不仅影响北京的对外形象，更可能造成运动员误点误赛的严重事故。     北京...

...环路电视监控系统和驾驶员信息综合管理系统等五大科技工程。以后两年对之进行了扩展和完善。目前，北京智能交通共有以下几个系统。 快速反应系统。就是交通报警和投诉122系统。目前，122每天接报500多次，问询电话更是高达2000多次。122不仅是交通事故的报警电话，也是交通管理局对外的服务电话，目前，122电话在交管局指挥中心设有9个坐席。通过122报警的事故点，交警保证在5分钟内赶到现场。 交通信号控制系统。交通信号控制系统控制着北京1040个交通信号灯，其中有240个集中在城区的“三横两纵”(即长安大街、平安街和地铁路，西单北大街和东单北大街)路线上，实现了计算机联网。通过埋设在这些信号灯下方的线圈，实时传送交通流量和车速。目前，通过交通信号控制系统，已经实现了路口自适应、干线协调控制和区域控制。其他路口目前是单点的，通过智能实现自动调节优化。交管局计划在3年内对四环路内的800多个路...

　在2002年最后的一天，上海浦东的磁浮工程在中国总理朱镕基和德国总理施罗德的参与下完成了首航。不过，这并不表示磁浮线路可以正式投入运营，目前只是单向通车，仅能用于线路测试。双线计划到今年9月开通，年底全线完成考核验收才能正式展开商业运营。 　　这条磁浮线是世界上第一条商用线路，运行的距离30公里，设计速度每小时505公里，运行时速为430公里。工程计划投资89亿（人民币，下同），但这其中没有包括沿线拆迁和车站建设费用，不然，总投资可能达到120亿。 　　要达到设计的运力，还得从德国进口更多昂贵的磁浮车辆，届时总成本将高达170亿。 　　造价昂贵无疑是磁浮列车的一大缺点，但是支持者认为，磁浮列车速度快，方便快捷。 　　上海的这条线路成本是惊人的，到目前为止投资每公里达4亿元，从实考虑，可也未必方便快捷。浦东机场距离上海市中心约50公里，而磁浮...

...具主要是通信、信息和开展技术。但我们也不要将其看得过于简单，大范围的联网、信息的共享将对交通运行的形态和管理模式产生深远的影响，我们不应该失去这样一个可以取得跨越式发展的机遇，因为我们的人民有权利享受安全、舒适和快捷的交通。 交通部公路科学研究所副所长、国家智能交通系统工程技术研究中心主任 王笑京 2008北京交通什么样 城市交通控制 到2008年，北京市将通过视频监控系统、智能化道路交通信号控制系统和动态路线诱导系统，对城市交通进行智能化控制。 视频监控:对奥运交通的主要路口、路段的交通状况进行全天候实时监控，使得交通指挥中心能够实时了解整个路网的运行状况，及时准确地发现交通事件，并迅速做出反应。 智能化道路交通信号控制:采用视频检测、线圈检测等技术，对道路上的交通流量进行实时检测，据此对交通信号的配时参数进行自动调整和优化，并为相位的设置提供依据。感应式信号控制系统根据检测...

(转)跟大家聊聊两厢307的减配风波自从东风标致两厢307上市以来，围绕着两厢307的话题就一直不断。在众多标致的用户中大多数人都谴责东风标致在两厢307上做出了一些减配的行为，他们认为最为突出的就要算是两厢307上的助力转向由原来的电子助力转向转变成了液压助力转向，这个话题在众多标致用户及潜在用户中造成了很大影响。不过在这些人中，有的说助力转向变了，也有的说没有变，到底东风标致是否改变了两厢307的助力转向方式，来让我们细细的分析一下！  首先，我们先来了解一下助力转向的种类和用处。汽车转向系统可按转向的能源不同分为机械转向系统和动力转向系统两类。 机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。所以动力转向系统也称为转向动力放大装置。 动力转向系统由于使转向操纵灵活、轻便，...

...法律、文明意识等方面取得了明显效果。    四、交通指挥中心建设与技术应用。     过去的五年是我国道路交通管理技术应用最为广泛、普及的时期。以城市交通指挥中心建设为核心的道路交通管理科技应用有了长足的进步，特别是以下系统在道路交通管理中发挥出了明显的效益。     1.交通信号控制系统。该系统根据事先建立的交通算法及模型，通过实时检测交通数据并加以分析，对信号周期、相位等配时参数进行优化和方案调整，从而实现控制区域内的交通行车延误最小、停车次数最少、整体通行效率最高。目前，全国有几十个城市建立了该系统。    2.交通违章取证系统（“电子警察”系统）。建立此系统是有效遏止道路交通违章的重要手段。系统采用视频摄像、数码照像、光学照...

AMTeam.org消息：嵌入式系统是嵌入式计算机及其应用系统的总称，它嵌入于各种设备及应用产品内部，主要完成信号控制功能，具有体积小、结构紧凑，可作为一个部件埋藏于所控制的装置中的特点。嵌入式系统提供用户接口、管理有关信息的输入输出、监控设备工作，使设备及应用系统有较高功能和性价比。进入二十一世纪，全球数字化、信息化的进程不断加快，而嵌入式系统作为其核心组成部分也正在IT领域掀起新一轮投资热潮。 与传统的通用计算机行业不同，嵌入式系统是一个分散的工业，其中充满竞争、机遇与创新，因此对广大中小企业特别具有吸引力。嵌入式系统涉及到广泛的应用领域，产品五花八门，因此不可能由少数大公司垄断市场，即使在其体系结构上存在着主流产品，其产品和技术也必然是高度分散的，这就为广大的中小型高技术公司留下了巨大的发展与创新空间。嵌入式系统也具有较强的生命力，而不是像通用计算机行业那样通常几年就面临着升级...

我想从精益生产的角度来分析一下现在的交通路口控制，或许会有些启发。首先，我的一些基本的认识。MRP是比较强调计划的，通过计算机的帮助，依据主生产计划、物料清单、库存记录等信息，可由最终的产品订单或预测的产出，推 算出组成产品的各种物料的详细的生产时间与数量，制订出生产计划，以达到满足市场的需求的目标。计划发挥着重要的、关键的作用。计划如能准确的执行，则是理想的，适用的范围很广，但实际是变化总是打乱计划，有时需要“救火”。比较来看，精益强调的是状态，它追求状态的稳定，希望通过加强对现场的控制、均衡 的生产，实现工序之间的顺畅连接、产品的流动，建立内部的控制机制，以此来准时地满足多样性产出的要求。精益要求一个相对稳定的计划以实现一个稳定的状态，所以计划对精益来说就显得不那么重要。但如果计划的变化太大，精益实现起来也有困难，因为状态的稳定就不易维持。 目前的交通信号控制...

...和执行机构间信号交换的标准，具有外控功能的计量泵亦主要采用这种方式，实现对冲程频率和冲程频率的外部调节。 位置式伺服机构是实现冲程长度调节的最普遍方法。计量泵一体化的伺服机构被设计成能够直接接受来自调节器或计算机的0/4-20mA控制信号，从而自动调节冲程长度在0-100％范围内变化。 相对而言实现冲程频率调节的方法比较多样，计量泵主要有变频电机控制和直接继电触点控制两种。经由0/4-20mA电流信号控制的变频调速器驱动计量泵电动机按所需速度运行，从而实现冲程频率的调节。对于电磁驱动和部分电机驱动的计量泵，亦可以利用外部触点信号来调节冲程频率。 在某些特殊场合，如ph值调节，计量泵作为执行器，在调节器的控制下添加酸或碱。为简化系统配置和提高可靠性，以微处理器为核心的嵌入式控制系统被直接集成到计量泵内，如此只需外接一支pH传感器，即可构成完整的调节系统。这种基地式智能计量泵概念也适用于控制其...

反渗透在水处理系统中的程序控制   便携式净水系统专门用于净化透析应用中使用的水，在医疗和研究领域具有广泛应用。新系统的特点是能够数字显示净水过的水中的总溶解固体量，如果总溶解固体量超出了警戒点，水处理系统将发出声音警报；系统还具备对净化后的水再循环的功能，这种再循环过程将多余的生成水送回液体注入段，这可减轻薄薄的反渗透膜的压力、节约用水、抑制细菌的生长以及有助于减少运行成本。     反渗透水处理的设计和应用中，一般采用程序控制来运行系统，正确合理的控制操作对系统能起到安全保护作用，反之，系统控制功能不健全，在失去监控功能的情况下盲目运行系统，最终导致系统的瘫痪。　　反渗透的设计和运行要求单元化，即从保安过滤器进口开始到反渗透装置淡水出口，保安过滤器、阻垢剂加药装置、高压泵、反渗透装置以及配置的测量仪表纵向单...

上海磁浮铁路盈利能力有限 收回成本遥遥无期 　　2005年1月26日，杭州某媒体一则新闻报道顿时引起了千层浪。该报道称，上海至杭州的磁浮项目已获批准，年内即将开工，2009年通车。也就是 同日，上海方面则对此进行了坚决的否认。随之，国家发改委官员表示未接到相关项目的上报。其后，杭州方面则对前面的信息进行辟谣。沉寂了半年多的磁浮再次成为新闻报道的焦点。 　　经济的大玩具？ 　　2005年1月31日，星期一，下午4时，上海磁浮龙阳路站一楼的磁浮科技展示厅里面，一位讲解员小姐正在给五六个游客阐述磁浮铁路及列车的工作原理。这位工作人员提到：“磁浮列车是非常经济的。分段供电的技术使得列车运行过程非常的节能。”游客闻之欣然。 　　也正是磁浮的“经济”成为了公众对磁浮争议的焦点。每公里3亿元的造价、30公里长的项目总共耗资达90多亿元，天价的成本让人叹为观止。作...

...VANCE通过电波的双向通信直接将车载导航装置和交通管制中心连通，导航装置由接触式屏幕、显示器及导航计算机构成。一输入最终目的地便可利用最新交通信息计算最佳路线。路线引导是采用声音合成及用显示器上的符号指示的形式。 FASTTRAC是把先进交通管理系统（ATMS）和先进交通信息系统（ATIS）技术组合在一起的ITS项目，它计划进行使实验车辆与信息控制方式统一的试验，亦即根据车辆测量的等候时间等使信号控制和绿色信号实现最佳化。 2.3 日本的代表性系统 日本的代表性系统有VICS和ATIS。 VICS中心通过日本道路交通通信中心汇总交通管理者和道路管理者双方的交通信息。由VICS提供的信息有：交通堵塞信息、所需时间信息、交通障碍信息、交通管制信息和停车场信息5种。 ATIS是先进的交通信息服务系统，它的通信媒体是电话线路（无线、有线）。交通信息利用者通过车上装载的导航装置或自己家及...

...定义爆发长度，也就是开始地址爆发脉冲的实际长度。同时允许内部地址计数器能正确的产生下一个地址位置。尺寸越大内存越快。设定值： 4 QW, 8 QW。   　　SDRAM 1T Command（SDRAM 1T指令） 　　此项控制SDRAM的指令速率。选择Enabled（启用）允许SDRAM信号控制器运行在1T (T=时钟周期)速度。选择Disabled（禁用） 使SDRAM 信号控制器运行在2T 速度。1T 比2T的速度快。设定值有： Disabled（禁用），Enabled（启用）。   　　Fast Command（快速指令） 　　此项可以控制CPU的内在速率。选择Ul...

...置、节油环保型电子点火装置、制动防抱死系统（ＡＢＳ）、气囊防护系统、卫星导航定位系统接收装置等。 智能运输系统（ＩＴＳ） 交通地理信息系统，数字化城市综合交通管理系统，交通综合信息服务系统，高速公路控制、诱导、管理系统集成软件，交通规划与交通特性分析成套软件，物流管理系统；视频检测设备，路侧及广域通讯设备，车载信息终端设备，路上信息终端，道路自动收费设备，路边及路外停车设备与收费系统，新型交通信号控制机。 （三）产业政策 新时期中国汽车产业政策的调整方向 在WTO和经济全球化大背景下，中国汽车产业政府管理体制和政策改革的目标应该是：适应全球化趋势和WTO通行规则的要求，在充分尊重市场竞争机制基础性作用的前提下，通过政府管理职能及其实现方式的转换，重新定位政府、市场与企业在市场化过程中的角色；打破目前不合理的条块分割格局，在全国统一大市场的实现过程中，实施系统的、前瞻性的产业政策...

...筑企业个性化要求，国外管理类信息系统因文化背景差异本地化程度不够。   三、运用信息技术提升建筑业竞争力的必要性 重视信息化提升建筑业的竞争力或服务能力，可以从以下五个方面来理解： 第一，现在的建筑产品已逐步步入精细生产阶段，建筑产品已成为精细产品，需要精细加工，对建筑业生产管理方式提出了越来越高的要求。比如上海的磁悬浮项目，磁悬浮大概有三个关键的技术要素，一个是机车本身，一个是信号控制系统，另外是轨道，前面两个系统，实际上是德国人掌握着核心技术，但轨道技术基本上是由上海建工集团以及中铁企业消化、掌握了，完全实现了国产化。按照德国的技术是需要用钢梁，造价比较高，而且加工钢梁的精密机床也必须花非常高的代价，这样在国内就采用了预应力混凝土梁。由于磁悬浮的速度要达到每小时400多公里，那么对轨道平整度的要求就完全是一个由量变到质变的过程。24米跨度的大梁，整个平直度的误差不能超...