我从生产的角度想过交通问题。目前交通路口的控制方式，与生产上的批量方式是相似的。交通信号时间的长短，控制着各个方向通过车辆批量的大小。实际 的需求是，各个方向都不断的有车辆通过的要求，路口通行能力是有限的，如何减少等待时间？加快路口通行速度？通过交通信号灯，按批放行，是很长时间以来的做法。精益生产告诉我们，为了更好的响应不同顾客的需求，减少在制品、缩短生产周期，消除浪费，采取现场控制、单件流生产、均衡生产、改进布局等等是有帮助的，能否依此考虑交通系统呢？观察一下目前的交通路口，如果把它看作一台机器的话，那么这台机器的利用率其实并不高，因为各个方向都有一个停车等待线，车辆一 般要在线后等待。在信号灯转换时，为保证不会出现冲突，往往有一段时间两个方向都是禁止通行的红灯，以保证前一个放行方向的车辆能全部通过，下一个方向的车辆才开始启动，但实际上，真正发生交汇的区域并不是停车线前的整个路口，这就使...

...规则，随时控制我的行为，目标就是快速、安全通过，使各个方向的车辆能够“准时通过”。这是不是一个可以考虑的途径呢？根据上面说的，起码在生产的领域里，依据“计划”与“状态”进行控制，是都存在的。我认为，在路口这样的环境里，似乎状态要更重要些。 如果这样做的话，当然要建立许多的不同的措施，就象开展精益生产要做许多工作一样，一种新的交通控制模式，需要相应的配套工作，比如，路口的布局、车辆通 过路口的“流程”、路口的“现场控制”、通行机制（类似kanban)、司机的意识、行人的行为控制等等，看你能想到什么吧。其实，我觉得现在常说的精益的那些工具、方法，并没有什么大不了得，如果你真正的要做精益，完全可以建立自己的一些方法，适合自己的需要，只要你领会了精益的精神，怎么做其实应该有许多...

随着社会的发展，每个人的生活都已经离不开“交通”，交通控制会影响我们每一个人。红绿灯、斑马线、禁左、单双号限行、单行道、公交专线、……等等，不断有新的尝试来改进交通状况，但现实的形势仍然不容乐观。我在学习精益生产基本思想的过程中，联想到交通控制方式的一些特点，做了初步设想，发表了几篇博文，见：停，还是过？——交通问题的精益思考，精益生产与交通控制，计划与状态——再谈精益与交通，路口交通中的信号控制与自主决断。想听听大家的看法。“学求其于世有济，事行乎此心所安。”迄今为止，对交通控制的这些思考，不管是不是可行，我都认为这是我思考的可能真正会“于世有济”的唯一一件事，哪怕仅仅是让更多的人开始思考交通控制，而不是把它当成天经地义的，因为我们每个人都是...