[原创]精益生产与交通控制

我从生产的角度想过交通问题。目前交通路口的控制方式，与生产上的批量方式是相似的。交通信号时间的长短，控制着各个方向通过车辆批量的大小。实际 的需求是，各个方向都不断的有车辆通过的要求，路口通行能力是有限的，如何减少等待时间？加快路口通行速度？通过交通信号灯，按批放行，是很长时间以来的做法。精益生产告诉我们，为了更好的响应不同顾客的需求，减少在制品、缩短生产周期，消除浪费，采取现场控制、单件流生产、均衡生产、改进布局等等是有帮助的，能否依此考虑交通系统呢？

观察一下目前的交通路口，如果把它看作一台机器的话，那么这台机器的利用率其实并不高，因为各个方向都有一个停车等待线，车辆一 般要在线后等待。在信号灯转换时，为保证不会出现冲突，往往有一段时间两个方向都是禁止通行的红灯，以保证前一个放行方向的车辆能全部通过，下一个方向的车辆才开始启动，但实际上，真正发生交汇的区域并不是停车线前的整个路口，这就使得有些时候路口反而显得“空旷”。对于“珍贵”的通行资源来说，这种情况应该不是最佳的，那为什么会这样呢？我想这和生产上是类似的，即为了减少那些不易控制的因素的影响，我们设置了缓冲，库存、距离、时间，等等，而这些其实都 可看作是浪费的。应该想办法消除这些浪费。

    一个直观的做法，尽量缩短交通信号转换时间，实现交通单件流，可否？技术上应该没有任何问题，可是实现起来呢？实现了就会提高通行速度吗？如果实现了批量为1的通行方式，是不是就达到理想状态了呢？

    想象一下，如果真的实现了单车通行方式，那么是不是就不用在路口等待了？只需要适当调整车速，因为你前面的车走后，你马上就可以通过。那时，我们的交通路 口是不是就可以象精密机械一样，看上去车辆纵横交错，川流不息，但是又都遵守自己的通过规则，决不会发生碰撞冲突。此时，就不需要交通信号灯了，因为可能 不到1秒种它就要转换一次，没人会去看它了。这时，人人只要遵守规则就行了。呵呵，难道说最经济、最高效的生产方式，归根到底是靠人的觉悟？或者说，当生 产发展到一定程度时，人的觉悟就能自动的实现升华？当然，这样的一个系统可能是脆弱的，就像准时生产是不容出现大的偏差的一样，但如果大家都精益求精去做，错误可能真的就不会发生了，就像丰田生产线的停车线并不会真正的经常被拉下一样。

    还有，如果可以在几个关联路口之间进行流量的监控，那么，我们是不是可做到事先分享路况信息呢？也就是做到不同路口之间的流量的均衡？车辆通过道路上设置的信息发布装置，提前了解各路口的通行状况，提前进行道路选择，进行分流，由此，更好的保证各路口单车通行的实现。

    如果真的能从精益生产中找到解决交通问题的一些方法，那真是十分有趣的事情。

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