[讨论]计划与状态 ---- 再谈精益生产与交通控制

我想从精益生产的角度来分析一下现在的交通路口控制，或许会有些启发。

首先，我的一些基本的认识。MRP是比较强调计划的，通过计算机的帮助，依据主生产计划、物料清单、库存记录等信息，可由最终的产品订单或预测的产出，推 算出组成产品的各种物料的详细的生产时间与数量，制订出生产计划，以达到满足市场的需求的目标。计划发挥着重要的、关键的作用。计划如能准确的执行，则是理想的，适用的范围很广，但实际是变化总是打乱计划，有时需要“救火”。比较来看，精益强调的是状态，它追求状态的稳定，希望通过加强对现场的控制、均衡 的生产，实现工序之间的顺畅连接、产品的流动，建立内部的控制机制，以此来准时地满足多样性产出的要求。精益要求一个相对稳定的计划以实现一个稳定的状态，所以计划对精益来说就显得不那么重要。但如果计划的变化太大，精益实现起来也有困难，因为状态的稳定就不易维持。

目前的交通信号控制方式，可以理解为一种重计划的方式。即依据某种判断，如车流量、通行力等等，设定信号的时间间隔，依此控制车辆的通行，而较少考虑实际某个时间、某种状态下的最佳控制。比如，有些时段某个方向车流小，而另一个方向流量较大，但信号的设置不能改变，则会造成通行资源的浪费。而这样的状况往往又是不能事先预测的，是变化的。按MRP的解决办法，我收集新的信息，重新计算，再生成更新的计划。在交通上，可能就需要进行实时的监控，随时更新信号的设定，这样目前来看可能较难。我想说的是，既然计划不易做，那为什么不想别的办法？精益就提供了另一种思路。

能否依据路口状态来进行控制？不需要交通信号灯，或者弱化它，或者给它别的什么作用（指导作用？类似MRP与JIT的结合，再考虑），总之，不需要一个“计划者”告诉我什么时候该做什么，因为你的计划很可能不准，而我可以根据路口的状态，依据一定的规则，随时控制我的行为，目标就是快速、安全通过，使各个方向的车辆能够“准时通过”。这是不是一个可以考虑的途径呢？根据上面说的，起码在生产的领域里，依据“计划”与“状态”进行控制，是都存在的。我认为，在路口这样的环境里，似乎状态要更重要些。

如果这样做的话，当然要建立许多的不同的措施，就象开展精益生产要做许多工作一样，一种新的交通控制模式，需要相应的配套工作，比如，路口的布局、车辆通 过路口的“流程”、路口的“现场控制”、通行机制（类似kanban)、司机的意识、行人的行为控制等等，看你能想到什么吧。其实，我觉得现在常说的精益的那些工具、方法，并没有什么大不了得，如果你真正的要做精益，完全可以建立自己的一些方法，适合自己的需要，只要你领会了精益的精神，怎么做其实应该有许多的方法的，只要你想去做，我是这么看的，尽管我并没有什么实际的经验。

说到这儿，我甚至想，是不是有可能建立起一种“精益交通”模式？与生产领域类似，发展一种新的交通控制方式，小到一个路口、大到一个交通网络，从一个个司 机、到广大的公众，都能突破传统的交通观念，形成对交通的新的认识，将我们的交通状况提升到一个新的层次？毕竟这是一个关系到每个人的重大的问题，值得花费力气去思考、去做。交通的环境已经在发生着很大的变化，控制的思想也要调整吧？大量生产方式从制造领域建立起来，随后在相当长的时间里深刻的影响了人们的生产生活方式，渗透到了几乎每一个角落、每一个人的意识里，这说明人们做事方式其实是无领域之分的。现在在制造领域中正发生着重大的变化，这些变化可能也会最终改变人们的做事方式，而不仅仅是生产。
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