比亚迪是否知道，F3的成功是有特定原因的。 对中国消费者来说，对于中高档车型是非常看重品牌、口碑和技术水平的。德系和日系、美系是他们的第一选择。这就是为什么韩国现代的中低档车型在全世界卖得都很好，可是中高档车型总是卖不过德系和日系的产品。在中国也是这样。中低档车情况就有点不一样，大家技术水平都差不多，而且消费者既然买这种属于经济型的车，就是有经济条件的限制。

    在这种情况下，消费者更看重性价比，而不是品牌。F3的成功主要是这个原因，相比销量庞大的伊兰特和凯越，F3在车身大小上差不了多少，技术含量、工艺水平、质量、配置等也差不多。而且本身伊兰特和凯越也没强到哪里去，都是韩国车，油耗都很高，也经常给消费者指责这里那里不好。对于消费者来说，相比伊兰特、凯越，F3的价格是很有吸引力的，而且他又是民族汽车。

    消费者都是中国人，国人都是有民族感情的，这几年一直恨铁不成钢于有自主知识产权、属于中国人自己的好车太少，看到有点像样的F3，经济上的需求加上民族感情上的需求，这是支撑F3成功的关键。中高档车就不一样，东方之子现象是最好的说明。当时擅长于经济型车制造的奇瑞，在取得一定成功后，奇瑞老总尹同耀头脑发热，推出了中高档车---东方之子。

    可是那个时候奇瑞的技术水平和综合实力还没有达到那个程度。结果是可以想象的，东方之子惨败，尹同耀自己后来都承认，东方之子的推出太仓促了。产品卖不动最多不赚钱甚至亏点钱，可是东方之子的失败对奇瑞品牌的恶劣影响是巨大的，还影响到了其它产品。让那些厌恶奇瑞大发展的合资企业找到了一个很好的理由来攻击奇瑞。奇瑞还好，中华更惨，不自量力地一上来就生产中高档车型，不但产品失败了，企业差点难以为继。

    看到比亚迪刚刚取得了一些成功，而且这些成功还没有真正接受市场的考验，马上就要袋鼠似的往中高档车型跳跃，怎不让人忧虑。中国的国情就是这样，国人只要取得了一些成功，就容易骄傲自满，就容易看不清自己，接下来就是失败。这样的例子太多太多了，几乎已经成为了一种模式，各行各业都一样。来看看F6是怎样的吧，块头竟然比市场上的帕萨特、雅阁、凯美瑞等都要大，和美系的君越完全有得一拚。

    这是什么概念呢，按照比亚迪的现有技术水平，F6的蚝油有可能比君越都要大，而美系车最大的不足和被消费者诟病的就是油老虎。这可是在中国啊，而且现在是高油价时代，讲派头和排场也是要考虑人民币的啊。F3的成功，比伊兰特和凯越要小一点油耗也是消费者选择它的原因，现在F6准备拿出什么优势来呢。是价格吗，买中高档车的消费者主要看重品牌和技术，这样的消费者要么是企业，要么是有很好经济水平的人，他们不会在乎为了少花几万块钱而去冒那个风险。是外形吗，F3的成功，顺眼的外形确实帮了很大的忙，而在下看到F6的车灯仿冒了宝马的老7系。

    说实话，宝马老7系的车灯在下也是很喜欢的，突破了传统，有特色有性格。想不到的是老7系的车灯在全世界都引起了很大的争议，因为很多人都说不好看。没办法，宝马顶不住压力，7系做了小改款，新7系的车灯恢复了传统。F6去仿冒一款争议车型，关键是仿冒地还不咋样。从照片上看，在下认为比较难看，当然市场反映还不知道，但是肯定会有巨大争议。最主要的问题不在与此，外观再好，要是技术跟不上，那也没用，东方之子是最好的证明。

    比亚迪是否知道，F3的成功，确实让民族企业、合资企业和广大消费者们大吃一惊，太多的人觉得这是个运气和偶然，这在网络上面反映的非常明显，甚至在下也有这种感觉。很多人都在说，一个产品的成功有运气的成分，关键是它第二个产品。第二个产品能成功，那就不能说是偶然了。而且在F3之前，比亚迪的其它一两个产品，消费者和网络评论都是很负面的，突然之间F3成功了，引起大家怀疑，也是很正常地。其它汽车企业们和消费者们，都在等比亚迪的第二个产品，是否会象F3一样成功。

    当F6的各种信息出来后，有点头脑和良知的不管是汽车专家和消费者，肯定会很担心，担心这又是一款东方之子一样的车型。而竞争对手们肯定都在偷笑，还以为比亚迪真有多大的智慧呢，还不是会走太多中国人的老路，因为骄傲而失败的老路。因为这次跳跃实在是太厉害了。在中高档的车型里，竞争是最激烈地。全世界最大的几家汽车企业这个档次的品牌都来了，为了抢丰厚利润而厮杀惨烈。F6太不自量力地、骄傲地、无知地杀了进来，等待它的结果到底是怎样，还要拭目以待，不过将肯定是充满风雨的。在下本来以为比亚迪会很聪明地安排好产品矩阵，因为从正常发展速度来说，接下来比亚迪推出的应该是比F3体积大一点，排量大一点，技术含量高一点的车型。合理车型应该是车长4.7米左右，排量1.8左右，类似于桑塔纳2000那样的车型，当然技术含量肯定要比桑塔纳2000高一点，而平均价格比F3高个四五万元左右。

    这样的车型，比亚迪努力一点，是能够做好的，而且是会比较有把握的。等这样的第二款车型成功了，比亚迪再向上挑战，那样才是正常的发展速度。只不过比亚迪的经营发展战略好像不是这样，比亚迪的老总们每接受媒体采访，都提到了袋鼠式跳跃的发展模式。经营战略是这样，然后产品战略也变成这样了。在中国，有哪个行业的生意这么好做，可以跳跃式的发展呢，比亚迪做的还是以高技术性、高门槛性著称的汽车行业。