[原创]按需生产,精益制造,柔性应变-读《第二汽车世纪》想到的

制造业从大批量生产其特点是品种单一，低成本，高效率，转向聚焦工厂（Focused factory)的专业化生产，专注在几个品种或某一领域如质量，成本，响应性的某一方面。进而进化到在质量，成本，响应性和品种多样方面均得到改善的精益生产。现在在这些卓越孤岛之间，也就是在精益生产基础上增强其对直接客户的快速响应，即敏捷的供应链-按单响应性且过程柔性；产品柔性；产量柔性。

     组织战略的灵活性和培养战略适应性的能力尤其重要，也就能力需要适应战略。企业要有自己的制造战略，而不是几个改进的计划方案的堆积，无论是精益生产，ERP和6西格码，供应链APS都是加强组织的制造核心能力。

     制造企业既要从战略的高度考虑长期的发展，而不是短期的超越竞争对手，狭隘地消减成本或增加灵活性。要有几种核心的能力如按单精益制造能力和ERP计算机集成能力，最重要的是要有持续的学习能力和柔性应变能力。

     许多制造商显然已经忘记了一个重要的利润法则：竞争优势最终来源于顾客响应性。

   在20世纪，生产效率和单位成本最小化被认为是竞争优势的核心驱动力，当汽车工业进入其第二世纪时，成功者将不在是那些不断扩大生产规模或仅仅高效运行的公司，也不再是那些从供应商身上压榨出最后一滴利润的公司。成功者只能是那些按顾客的特点要求进行定制生产的公司。

     汽车行业已成为精益生产方式的参考模式，但同时它也变成了创建卓越孤岛，限制了全局响应性的典型案例。如果成品积压在仓库或分销地点数月，装配线获得几分钟的节省又有什么意义？

     严格的生产平衡和长期的均衡生产可以提高生产率，但是，如果收益要用整体系统的效率和响应性作为代价，那么对客户而言这就没有什么价值。汽车行业同别的许多行业一样，必须再考虑用什么程度来追求效率而不能限制整体系统的柔性。

   传统的制造绩效是：市场占有率；产量；生产率；单位成本。

  BTO的精益环境的绩效是：响应性，按单交付能力OTD：交付提前期和履约能力；柔性，柔性应变性：过程柔性，产品多样,产量波动。