感叹：时间也是检验研究的唯一标准

好久不上财经类网站溜达了，突然上去发现物是人非。

格林柯尔终于出现了他的前辈（从亿安到德隆）都出现的问题，郎教授去年的观点似乎也不像去年那样在国内学术界那么刺耳了。

突然发现时间也是检验研究的唯一标准，尤其是人文类的。这句话有两个含义：一、真正的研究是经的起时间和实践考量的；二，研究带有时间性。

昨天一个中国财经报纸的记者打电话给我，说他们产经的主编在听完民航总局李副局长在5月20日的中国航空物流论坛的发言后，发现我在2001年的一篇重货轻客的预言惊人的相似，大发感慨。

可又有谁知道，这篇文章在当年的物流蓝皮书发表后，很多人并不看好中国的航空物流发展。

所以感叹：时间也是检验研究的唯一标准

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是否可以谈谈你是如何在2001年做出重货轻客的预言的？这样有前瞻性的预测背后一定有很深的理论功底

主要有几个方面：

1、国内三大航重组，将加速机场属地化的进程（当年只有上海是属地化）。有了枢纽机场的航空公司，货运发展将高于客运发展。（这一点可以不用解释了，接力也好，HUB也罢，都是一定的）

2、当年国际的趋势是客货分离（毕竟911刚过），汉莎、大韩、新加坡做的尝试都比较成功，所以国内照搬的可能非常大。

3、欧洲的低成本浪潮东进和太平洋航线热潮的都将促进亚洲货运航空的发展。

4、WTO协议（当年签定的）将促进中国开放太空。

5、快递巨头将加大中国投入

前瞻性真的很可贵

而能够将前瞻性运用到决策上就更不容易了。

继续

赵杨的物流骇客