2003：我们经历了什么？——中国海运的12个视角（2月）

对于过于迫近的问题进行判断，常常是轻率与武断的代名词。中东局势的不停变化，于是石油价格起伏不定，美元继续疲软。这令人想起了威廉·夏伊勒在撰写《第三帝国的兴亡》时的惶恐不安以及《新政治家》约翰·格雷的现代化的质疑。

中国与新兴的亚洲国家们，在欢度农历新年的同时，都开始在某种程度上确信21世纪是“太平洋世纪”。在1986年出版的《大国的兴衰》中，保罗·肯尼迪以令人确信的事实表明，美国正在重走西班牙和英国的道路，它不可避免地走向衰落。但二月中东局势的结果是，当时间来到2003年时，我们的世界面临的最大难题不是“霸权之后”，而是我们该与这个前所未有的美国霸权共存，至少是在港口物流方面。

雅宝路的商人，一个世界知名的服装鞋帽等轻工业品的集散地的主人们对这个问题的理解是最直接的。战争把雅宝路上熙熙攘攘的客流似乎都赶跑了，街头显得有点冷清。一些靠拉货为生的三轮车工无聊地聚在一起唠成为这个春天的一道景象。由于战争，市场上的中东客商越来越少。“每年对俄罗斯的销售旺季一般在冬季，而对其他国家的销售季节要长一些，春节后这一段时间正是销售的旺季。”然而，美军的导弹在伊拉克一部署，商人们就被粘在了电视机前，无奈地观望着战事的进展，“这里的中东客人都跑回去了，已经半个月没有接到订单了。”

供应链是完整的，所以蝴蝶效应是可怕的。2月中国服装、纺织品等往中东的海上出口大幅降低，中东航线在崩溃边缘。

海关最新统计显示，今年1-2月，中国一般贸易进口262亿美元，同比增长72.7%，而一般贸易出口仅增长31.6%。中国外贸进出口总值达1090.3亿美元，同比增长44%。其中，出口542.3亿美元，增长32.8%；进口548亿美元，增长57.1%；累计出现5.7亿美元的贸易逆差。增速明显快于上年同期水平。在进口中，木材、钢材、天然气、粮食成为主要进口商品。

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