2003：我们经历了什么？——中国海运的12个视角（3月）

美国总统似乎是一切不稳定因素的核心。在3月20日，他匆匆地对伊拉克发动了全面进攻。3月初，新加坡、纽约、鹿特丹三地油价行情增长超过8% “临界线”，中石化、中石油两大集团均表示，将动用储备，确保上海地区供油平稳。但在伊拉克战争和委内瑞拉国内罢工的大背景下，主要发达国家商业原油库存下降，加之国际游资伺机炒作，国际市场油价持续上涨。3月中国港口提前感到了能源危机的倒春寒。

物流业方面，香港与内地特别是珠三角地区的经济往来日益密切，产生了两地投资共建基础设施、提高边境过关效率等局面（如修建珠港澳大桥、机场物流中心、快速货运终端及24小时通关），这些项目或政策将有助于减少物流成本并促使香港成为珠三角的物流中心。而且，香港和珠三角开始发展规划和机场、港口等物流枢纽建设中的关系不断磨合，有助于防止或减少重复建设和过度竞争。

进入2003年3月以来，包括鹿特丹、阿姆斯特丹、安特卫普、汉堡及不来梅港在内的欧洲全境港口工人罢工示威。全球港口物流出现了大洋两岸（太平洋）——冷暖相持的局面。港口物流在北美、欧洲发展放缓，中国为主的亚洲地区市场炙热。

根据2002年年底的统计数据，全球10大集装箱港依次为香港、新加坡、釜山、上海、高雄、深圳、鹿特丹、洛杉矶、汉堡、长滩等港口。其中，前六名均被亚洲港口包揽，同2001年相比，上海港和深圳港名次分别前进一位和两位，而鹿特丹、洛杉矶均下降一位。

今年第一季度，美国海运进口中，有30％来自中国大陆。全球生产中心向亚洲转移，带来的是美亚航线的繁荣，但欧美航线和拉丁美洲贸易却出现明显下滑。今年头4个月，美国进口亚洲货物最大的港口长滩港的进口量比去年同期增长了27．6％，塔科玛港的集装箱进口量增长34％，西雅图则增加了13％。即使是位于美国东海岸的新泽西港也大大受益于来自亚洲的全水域航线，前4月从亚洲的进口增长52％，与此类似，萨凡纳港也获得了40％的高速增长。

推荐到鲜果：