惊奇1：不对等的天空，一样的理想

2004年9月14日，全球第10大航空公司澳大利亚快达航空(Qantas)首席执行官杰夫•迪克森(Geoff Dixon)在接受《金融时报》采访时表示，在下一阶段发展中，将把重点放在亚太地区的增长，包括在廉价航空和货运领域。瞄准亚太，也是很多航空巨头2004年共同的心声：因为亚洲的空运市场是现在世界运输市场的惊喜所在。

在亚洲这个巨大的航空市场，机票价格逐渐下调，服务质量逐渐上升，这显然成为航空市场的商机。随着亚洲各国政府（包括中国、日本和韩国）逐渐开放领空，加之亚洲240个人口在50万以上的城市拥有300个能够起降空中客车A320或波音737型飞机的地区性机场。亚洲航空市场的争夺战在不经意间已经打响。

FEDEX的研究表明，亚洲是业务增长最快的地区，每年在以26％的速度增长，而在美国只有11％，在欧洲只有20％。亚洲业务增长的主要因素是这个地区日益成熟的制造业以及消费者需求的不断增长。

波音公司最近发布的《2004/2005波音世界航空货运预测》报告称，在未来20年间，世界航空货运将以6.2%的年平均增长率增长，总运输量将增长至目前的三倍，世界货机规模将从1766架增加到3456架，亚洲航空货运市场将继续引领世界航空货运业，其中亚洲航空货运年增长率仍处于领导地位，其中中国航空货运每年将平均增长10.6%，亚洲区内航空货运的年增幅为8.5%。另外，北美至亚洲航线货量平均年增长为7.2%，欧亚航线则为7.6%。