我会先选择4在选择2最后选择1

理由1：物流的功能活动其实不难，万变不离7种功能服务。在这个层面，老师的帮助最大。而具体操作是由物流公司来完成，问题和现状可以找他们了解，而物流管理部门是监控和反应的，最后找他们，只是讨论如何监控和反映的。

理由2：现在物流部门全面了解物流业务的也少，物流公司总包的也少，要全局了解，必先静心观察，再逐一分析。

我选 1，2 然后是5，4，3

物流领域很广，我谈的不是了解物流理论多少。 毕竟没有物流这个词之前，人类已经成功运输了几千年。 客户自己最了解物流需求， 物流公司每天都在搬搬运运还是比较清楚实操的。

顾问见多识广，理论还是懂一些。 因此第三。

（大学）老师就算了， 翻译一本外文书，然后胡教教，完全是误人子弟。

财务不应该被纳入评估中把。这又不是他的职责。

以我的经验会选择2，尤其是采用ABC成本法时。

呵呵，国内物流有用ABC的吗

首先从会计体系上来说用ABC要调整会计科目

第二物流从根本上是一个费用，用ABC找动因？估计会做成成本细化

不过现在越来越怀疑客户了解自己的物流

因为不需要

企业要物流的目的就是物的位移

而控制物流的本质是考评和反映

 

呵呵，ECHO好象除了第二点，都做过了。

不过疑问深一些

没有做过物流操作的人通过几天的调研，可以非常，我说的是非常了解一个行业吗

尽管在物流方面研究不深，我也说一下自己的判断我首先会选择2 物流操作的公司，尤其是一些跨国和大型的物流公司，这些公司的管理层和业务骨干普遍是一些有研究能力和业务实践能力相结合的物流高级人才，在学校里曾经都会在物流领域有过相当程度的研究，再加上在工作中的实践和体会，他们应该对物流业务更为了解。后面就是4,1,5,3

 

 

我觉得LAOYS有句话说的很经典：

企业的物流部门：了解企业内部的物流运作涉及各部门及其考查物流部门的指标对整个公司决策的影响。

对他来说，操作的不是物流业务，而是与各部门之间的关系，进而去做决策和控制。这就是明天我将要发物流成本的真谛。

截止到7点，10个小时的时间，10  多个人发言，选2的基本占了多数。

这一点至少让我舒了下气，但愿真理占在多数人这边

只有向你的客户了解，别无他途。

如果你自己就是一个顾问，答案就是向你自己要答案，没有别人，哪怕你从没有做过物流。最好的了解方式，就是去做一个物流项目。

记得第一次作物流项目的时候，也是对物流一无所知。我的习惯是先找一大叠书来看看，喜欢那种公认写得比较烂的书，因为这种书一般会讲得比较浅显，而且因为是抄的，通常会比较全。解决实际问题不是学术研究，因此一个大而全的概念框架很重要，那些很细节的东西书上写得不看也罢。接着就是从问题入手，从客户那里学习，如果一个问题客户一直解决不了，他一定会有过很多思考，也应该想过一些办法，把这些直接拿过来。

当学习过程结束后，能不能解决问题，真正了解物流业务就看你自己了。

 

 物流的成本节约主要从四个方面着手：

1：物流价格谈判，一年一次（或者半年一次）；这于业务量和企业实力有关，与谈判技巧有关；

2：每一单业务的运输方式选择：经常做业务，这部分降低空间不大；如果不是专门做物流的人确定运输方式，可能有做较大改进空间，比如，销售人员给客户承诺运输方式；

3：库存量控制，降低仓储成本；这部分受销售采购业务的影响；库存不是由物流部门能够控制的。

4：业务优化：比如从生产厂直发客户，直送客户的二批商，合并运输订单，提高每车装载能力等；

物流成本核算体系对以上这些物流成本节约措施影响不大，物流成本核算关键在于反应物流费用消耗现实，支持市场销售决策，而控制考核机能较弱。

最最关键的是看你为了什么目的了解物流业务；

不能脱离目的而来谈这个问题；

这个问题的答案不存在真理与否；

如果要帮助企业优化物流，就要从企业物流人员了解物流业务；如果做的是第三方物流，就要从3PL公司了解。 企业物流人员与第三方物流公司在整个物流业务上是互补的，不好说谁更了解。 企业一般能够更好理解物流业务为什么波动，物流业务为什么发生； 第三方物流公司更了解物流运作过程，只管执行，对执行效率负责，而不管为什么，都是了解物流业务的重要来源，不应偏废。

 

物流本身是一个物的流动过程，和他的业务大小无关

航空业务量最小，就不去关注？

那么几天哪里还有UFDT四大呢。

而且即使是说码头发生货滞的次数只有一两次

那他是不是费用呢

是不是就是因为发生少，我就不给钱了呢

那我倒要看看哪个港务局可以接受了

正是因为少，所以必须关注

找出原因

争取不在发生！！

的确物流成本核算对物流优化的可见节约不大

物流成本最大的节约在于整个物流体系的设立。

所谓什么物流价格谈判，也要先知道一个地方大约走多少量才好谈判。另外，不要迷信自己的谈判技巧，物流是有行情价的，你不可能超出这个来谈。

之前讨论过，像企业的物流部门了解，只能了解企业内部的物流运作涉及各部门及其考查物流部门的指标对整个公司决策的影响。

而物流成本核算到底有什么用呢？

像邓博士说的：物流成本核算体系对以上这些物流成本节约措施影响不大，物流成本核算关键在于反应物流费用消耗现实，支持市场销售决策。真的是这样吗？

笑话！

物流成本本身就是个费用，你细不细化他，作用都差不多，根本不用你来反映什么消耗现实。

支持市场决策的是什么，是客户价值和产品价值。但这些和物流成本有什么关系呢。鬼都知道从深圳送到武汉的费用比送到广州的多。算物流价，更是笑话，中国铁路什么时候能够提前告诉你实际费用！

物流成本核算的最重要的就是确立标准。当然这是个人观点

不确立标准你怎么知道你的运费是否合理。我从深圳到广州的公路报个100元/吨，你觉得是高了还是低了呢

不确立标准，你怎么能够确定一年大约的物流量，怎么去谈判呢

不确立标准，你怎么能够控制库存，进而进行全局布点呢

物流部门是做什么的

他似乎很难能够说明白物流费用如何波动的吗？！！

再谈如何优化，或能否优化，好不好

   记得看过一个讨论：物流讲的是断档成本。比如客户现在要订货了，我现在进行生产，然后运过来，可能要10天。可是客户现在就要，作为终端消费者，他是不会等待的。这个断档成本非常重要。物流要做的事就是怎样解决成本问题。在客户需要的时候我到处借仓库，我把货存在那里，这很容易做到，但是存在着库存成本的问题。

简单做比复杂的说要强一百倍
sikaozhe 发表于 2005-6-23 13:09:57

用在这里挺合适

123是对的！我这么想

找我了解就可以了。呵呵

您好，可以更清楚更直观明确的说说物流的业务，还有操作流程吗？

畅享博客 > 赵杨的物流骇客 > 物流成本核算 > 疑问：谁更了解物流业务 2005-6-22 10:21:00
疑问：谁更了解物流业务
我现在越发有个困惑，就是我想要了解物流业务的时候，应该想谁了解：

1、是企业的物流部门

2、物流操作的公司

3、企业财务部门

4、学校的老师

5、咨询顾问





0　我顶！
推荐到鲜果： 下一篇：最近的体会：傲慢与我持，世人常难察觉
上一篇：[公告]我将在一些物流媒体发表一系列物流成本的文章，欢迎大家一起讨论
收藏 |阅读(2913) | 快速回复(22) | 回复(22) | 查看熊猫宝宝的个人档案

评论
我会先选择4在选择2最后选择1

理由1：物流的功能活动其实不难，万变不离7种功能服务。在这个层面，老师的帮助最大。而具体操作是由物流公司来完成，问题和现状可以找他们了解，而物流管理部门是监控和反应的，最后找他们，只是讨论如何监控和反映的。

理由2：现在物流部门全面了解物流业务的也少，物流公司总包的也少，要全局了解，必先静心观察，再逐一分析。



发布者 admin
2005-6-22 10:28:00回复此帖 | 引用回复
--------------------------------------------------------------------------------

我选 1，2 然后是5，4，3

物流领域很广，我谈的不是了解物流理论多少。 毕竟没有物流这个词之前，人类已经成功运输了几千年。 客户自己最了解物流需求， 物流公司每天都在搬搬运运还是比较清楚实操的。

顾问见多识广，理论还是懂一些。 因此第三。

（大学）老师就算了， 翻译一本外文书，然后胡教教，完全是误人子弟。

财务不应该被纳入评估中把。这又不是他的职责。



发布者 admin
2005-6-22 11:15:00回复此帖 | 引用回复
--------------------------------------------------------------------------------

以我的经验会选择2，尤其是采用ABC成本法时。

发布者 admin
2005-6-22 11:25:00回复此帖 | 引用回复
--------------------------------------------------------------------------------

呵呵，国内物流有用ABC的吗

首先从会计体系上来说用ABC要调整会计科目

第二物流从根本上是一个费用，用ABC找动因？估计会做成成本细化

不过现在越来越怀疑客户了解自己的物流

因为不需要

企业要物流的目的就是物的位移

而控制物流的本质是考评和反映





发布者 admin
2005-6-22 11:52:00回复此帖 | 引用回复
--------------------------------------------------------------------------------

呵呵，ECHO好象除了第二点，都做过了。

不过疑问深一些

没有做过物流操作的人通过几天的调研，可以非常，我说的是非常了解一个行业吗



发布者 admin
2005-6-22 12:10:00回复此帖 | 引用回复
--------------------------------------------------------------------------------

尽管在物流方面研究不深，我也说一下自己的判断我首先会选择2 物流操作的公司，尤其是一些跨国和大型的物流公司，这些公司的管理层和业务骨干普遍是一些有研究能力和业务实践能力相结合的物流高级人才，在学校里曾经都会在物流领域有过相当程度的研究，再加上在工作中的实践和体会，他们应该对物流业务更为了解。后面就是4,1,5,3







发布者 admin
2005-6-22 13:38:00回复此帖 | 引用回复
--------------------------------------------------------------------------------

我觉得LAOYS有句话说的很经典：

企业的物流部门：了解企业内部的物流运作涉及各部门及其考查物流部门的指标对整个公司决策的影响。

对他来说，操作的不是物流业务，而是与各部门之间的关系，进而去做决策和控制。这就是明天我将要发物流成本的真谛。



发布者 admin
2005-6-22 19:00:00回复此帖 | 引用回复
--------------------------------------------------------------------------------

截止到7点，10个小时的时间，10 多个人发言，选2的基本占了多数。

这一点至少让我舒了下气，但愿真理占在多数人这边



发布者 admin
2005-6-22 19:04:00回复此帖 | 引用回复
--------------------------------------------------------------------------------

只有向你的客户了解，别无他途。

如果你自己就是一个顾问，答案就是向你自己要答案，没有别人，哪怕你从没有做过物流。最好的了解方式，就是去做一个物流项目。

记得第一次作物流项目的时候，也是对物流一无所知。我的习惯是先找一大叠书来看看，喜欢那种公认写得比较烂的书，因为这种书一般会讲得比较浅显，而且因为是抄的，通常会比较全。解决实际问题不是学术研究，因此一个大而全的概念框架很重要，那些很细节的东西书上写得不看也罢。接着就是从问题入手，从客户那里学习，如果一个问题客户一直解决不了，他一定会有过很多思考，也应该想过一些办法，把这些直接拿过来。

当学习过程结束后，能不能解决问题，真正了解物流业务就看你自己了。





发布者 admin
2005-6-22 22:03:00回复此帖 | 引用回复
--------------------------------------------------------------------------------

首先要看为什么了解物流；其次要注意到具体企业所属行业在物流上的特点；不同的物流业务方式的特点（全外包、全自主做，半外包等等）；一般学校提供的理论是比较通用的；不一定适用企业的具体情况，或者与企业具体情况不符合。比如，物流节点概念，因为采取外包方式，企业自身根本不用考虑物流节点的处理；码头滞货费用一年也仅仅发生几单，而真正的物流业务的关注点在于业务量大，处理困难。



发布者 admin
2005-6-22 23:18:00回复此帖 | 引用回复
--------------------------------------------------------------------------------

物流的成本节约主要从四个方面着手：

1：物流价格谈判，一年一次（或者半年一次）；这于业务量和企业实力有关，与谈判技巧有关；

2：每一单业务的运输方式选择：经常做业务，这部分降低空间不大；如果不是专门做物流的人确定运输方式，可能有做较大改进空间，比如，销售人员给客户承诺运输方式；

3：库存量控制，降低仓储成本；这部分受销售采购业务的影响；库存不是由物流部门能够控制的。

4：业务优化：比如从生产厂直发客户，直送客户的二批商，合并运输订单，提高每车装载能力等；

物流成本核算体系对以上这些物流成本节约措施影响不大，物流成本核算关键在于反应物流费用消耗现实，支持市场销售决策，而控制考核机能较弱。



发布者 admin
2005-6-22 23:25:00回复此帖 | 引用回复
--------------------------------------------------------------------------------

最最关键的是看你为了什么目的了解物流业务；

不能脱离目的而来谈这个问题；

这个问题的答案不存在真理与否；

如果要帮助企业优化物流，就要从企业物流人员了解物流业务；如果做的是第三方物流，就要从3PL公司了解。 企业物流人员与第三方物流公司在整个物流业务上是互补的，不好说谁更了解。 企业一般能够更好理解物流业务为什么波动，物流业务为什么发生； 第三方物流公司更了解物流运作过程，只管执行，对执行效率负责，而不管为什么，都是了解物流业务的重要来源，不应偏废。





发布者 admin
2005-6-22 23:37:00回复此帖 | 引用回复
--------------------------------------------------------------------------------

物流本身是一个物的流动过程，和他的业务大小无关

航空业务量最小，就不去关注？

那么几天哪里还有UFDT四大呢。

而且即使是说码头发生货滞的次数只有一两次

那他是不是费用呢

是不是就是因为发生少，我就不给钱了呢

那我倒要看看哪个港务局可以接受了

正是因为少，所以必须关注

找出原因

争取不在发生！！



发布者 admin
2005-6-23 8:37:00回复此帖 | 引用回复
--------------------------------------------------------------------------------

的确物流成本核算对物流优化的可见节约不大

物流成本最大的节约在于整个物流体系的设立。

所谓什么物流价格谈判，也要先知道一个地方大约走多少量才好谈判。另外，不要迷信自己的谈判技巧，物流是有行情价的，你不可能超出这个来谈。



发布者 admin
2005-6-23 8:41:00回复此帖 | 引用回复
--------------------------------------------------------------------------------

之前讨论过，像企业的物流部门了解，只能了解企业内部的物流运作涉及各部门及其考查物流部门的指标对整个公司决策的影响。

而物流成本核算到底有什么用呢？

像邓博士说的：物流成本核算体系对以上这些物流成本节约措施影响不大，物流成本核算关键在于反应物流费用消耗现实，支持市场销售决策。真的是这样吗？

笑话！

物流成本本身就是个费用，你细不细化他，作用都差不多，根本不用你来反映什么消耗现实。

支持市场决策的是什么，是客户价值和产品价值。但这些和物流成本有什么关系呢。鬼都知道从深圳送到武汉的费用比送到广州的多。算物流价，更是笑话，中国铁路什么时候能够提前告诉你实际费用！

物流成本核算的最重要的就是确立标准。当然这是个人观点

不确立标准你怎么知道你的运费是否合理。我从深圳到广州的公路报个100元/吨，你觉得是高了还是低了呢

不确立标准，你怎么能够确定一年大约的物流量，怎么去谈判呢

不确立标准，你怎么能够控制库存，进而进行全局布点呢



发布者 admin
2005-6-23 8:51:00回复此帖 | 引用回复
--------------------------------------------------------------------------------

物流部门是做什么的

他似乎很难能够说明白物流费用如何波动的吗？！！



发布者 admin
2005-6-23 8:54:00回复此帖 | 引用回复
--------------------------------------------------------------------------------

再谈如何优化，或能否优化，好不好

记得看过一个讨论：物流讲的是断档成本。比如客户现在要订货了，我现在进行生产，然后运过来，可能要10天。可是客户现在就要，作为终端消费者，他是不会等待的。这个断档成本非常重要。物流要做的事就是怎样解决成本问题。在客户需要的时候我到处借仓库，我把货存在那里，这很容易做到，但是存在着库存成本的问题。



发布者 admin
2005-6-23 8:56:00回复此帖 | 引用回复
--------------------------------------------------------------------------------

降低物流总成本是增强企业竞争优势的有效途径之一。企业竭力想满足客户的服务要求，但受到企业投入资源的能力限制，企业必须在物流服务成本和客户服务要求之间进行经济权衡。对企业物流管理而言，合理地控制存货，既不损害自己的客户服务水准，也不使企业因持有过多的存货而增加成本，是控制物流成本的首要任务。

　　物流成本不是企业经营结果的问题，而是涉及客户服务过程的问题，这是物流成本与企业其它成本在性质上的最大区别。物流成本已经成为企业应对市场竞争和维护客户关系的重要的决策资源，所以对物流成本的研究越来越成为业内高度关注的话题。

　　(1)物流费用冰山说

　　有一种“物流费用冰山说”，其含义是说，一般情况下，对物流费用的总体内容并不容易掌握，对物流费用的认知只是看到露出海面上的冰山一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，但这冰山才是物流费用的主体部分。

　　企业一般只把支付给外部运输、仓库企业的费用列入成本。实际上，这些费用在整个物流费用中确实尤如冰山一角。因为物流基础设施建设费和企业利用自己的车辆运输、自己的库房保管货物、或由自己的工人进行包装、装卸等等费用都没列入物流费用科目之内。企业向外部支付的物流费是很小的一部分，但真正的大宗部分是企业内部发生的物流费。基于这个情况，日本物流成本计算的权威西泽修先生提出了“物流费用冰山”说。

　　“物流费用冰山”说之所以成立，体现在三个方面。

　　一、物流成本的计算范围太大。

　　二、运输、保管、包装、装卸、以及信息等各物流环节中，以哪几个环节作为物流成本的计算对象，其结果差别相当大。

　　三、应该选择哪几种费用列入物流成本不易确定。

　　此类问题都与物流费用的大小直接相关，就其复杂程度而言，物流费确实只是露出水面的冰山一角。

　　(2)第三利润泉源说

　　“第三利润源泉”是日本早稻田大学教授西泽修先生最早提出的。在生产力相对落后、社会产品处于供不应求的阶段，需大力进行设备更新改造、扩大生产能力、增加产品数量、降低生产成本来创造企业剩余价值，此即第一利润。当产品充斥市场，转为供给大于需求，销售达到瓶颈时，也就是第一利润达到一定极限，很难持续发展时，便采取扩大销售的办法来寻求新的利润源泉，这就是第二利润。然而，当销售也达到了一定极限时，发现物流不仅可以帮助扩大销售，而且是一个很好的新利润增长源泉时，便发展成了西泽修教授的“第三利润源泉”说。

　　急需解决的课题

　　由于物流成本没有列入企业的财务会计制度，如不进行特别计算，不容易真正把握。目前，企业现有的会计制度是按照劳力和产品来分摊企业成本的，所以在企业的“损益表”中并无物流成本的直接记录。物料回运成本常常包含在货物的购入成本或产品销售成本之中；厂内运输成本常常计入生产成本；订单处理成本可能包含在销售费用之中；部分存货持有成本又可能包含在财务费用之中等等。如果我们不知道企业现在的物流成本是多少，所谓的节约物流成本便无从谈起。

　　物流成本管理的实际要求和现行会计制度间的技术性冲突是显而易见的。一方面是物流成本管理中巨大潜力的诱人前景，另一方面是物流成本在现行会计制度的框架内很难确认和分离。所以，物流成本仍然是物流业界的一个急需解决的重要课题。

　　现行物流成本中，有不少是物流部门无法控制的部分，如保管费中就包括了由于过多进货或过多生产而造成积压的库存费用，以及紧急运输费用等例外发货的费用。从销售方面来看，物流成本并没有区分额外的服务和标准服务的不同，例如在物流成本中多包含促销费用。因此，在公司内部占多数的物流成本混入其它费用后，如果无法将这些费用计算清楚，很难看出物流费用的全貌。

　　物流成本的计算范围，各企业均不相同，因此无法进行公司间的对比，也不存在行业的平均物流成本。物流成本中存在一种效益逆反规律：即在各种物流功能之间，一种功能成本的削减会使另一种功能的成本增多。所以，研究物流成本时，必须注意各种费用之间相互关联性，考虑整体的最佳成本。

　　正确计算物流成本

　　正确计算物流成本是有效降低物流成本的基础。关于物流成本计算方法问题，可按三种不同的方式制定物流成本计算标准。

　　第一种方式是按物流范围划分。

　　将物流费用分为：供应物流费、生产物流费、企业内部物流费、销售物流费、退货物流费和废弃物物流费等六种类型。供应物流费是指从原材料(包括容器、包装材料)采购到供给购入者——制造业这一物流过程中所发生的费用；企业内部物流费是指从物品运输、包装开始到最终确定向顾客销售这一物流过程中所发生的费用；销售物流费是指从确定向顾客销售到向顾客交货这一物流过程中所发生的费用；退货物流费是指随售出商品的退货而发生的物流活动过程中所发生的费用。

　　第二种方式是按支付形式划分的物流费用计算标准。

　　其物流费用分为材料费、人工费、公益费、维护费、一般经费、特别经费和委托物流费等。材料费是指材料费、燃料费、工具费、器具费、备用品费等费用；人工费是指人员工资、补贴、奖金、杂费、退休金、福利费等费用；公益费是指向电力、煤气、自来水等提供公益服务部门支付的费用；维护费是指使用和维护土地、建筑物、车辆、搬运工具等支出的维护维修费、材料消耗费、课税、租赁费、保险费等费用；一般经费是指旅差费、交通费、会议费、交际费、教育费、杂费等一般支出费用；特别经费是指折旧费、企业贷款利息等特殊支出费用；委托物流费是指向企业外支付的包装费、运输费、保管费、装卸费、手续费等物流业务费用。

　　第三种方式是按物流的功能划分计算物流费用。

　　包括：运输费，保管费、包装费、装卸费、信息费和物流管理费。

　　最后需要指出的是，过去企业只是把目光局限在如何掌握物流成本上，这固然非常重要，但现代物流成本管理理念认为，今后应当把重点转移到如何应用物流成本上，要更注重物流成本效益。在物流管理方面应积极推行成果评估和物流盈亏的分析。

　　结论与建议

　　降低物流成本是企业永恒的课题。在计算物流成本时，首先要明确目的，选择正确的计算方法。在了解物流成本的实际情况的基础上，制定物流活动计划进行调控，解决存在的问题，并评估物流部门对企业效益的贡献程度。企业要建立物流责任制，改善物流现状，正确地观察成本的变化情况，并与其它公司及其它行业进行比较。要经常找出销售或生产部门负责的不合理的物流活动，向高层管理者提供相关物流信息，以利于企业物流管理的运作。

　　过去人们把物流当成一种没有效益的活动，认为只需合理化降低其成本就够了。其实，正确的观念是应该把物流成本看作为一项生产要素，即不应该把物流只看成是需要支付的费用，而应视其为一个资源加以有效利用。

发布者 admin
2005-6-23 14:23:00回复此帖 | 引用回复
--------------------------------------------------------------------------------

简单做比复杂的说要强一百倍
sikaozhe 发表于 2005-6-23 13:09:57

用在这里挺合适



发布者 admin
2005-6-23 15:28:00回复此帖 | 引用回复
--------------------------------------------------------------------------------

123是对的！我这么想

发布者 admin
2005-6-24 16:23:00回复此帖 | 引用回复
--------------------------------------------------------------------------------

找我了解就可以了。呵呵

发布者 admin
2005-6-24 17:38:00回复此帖 | 引用回复
--------------------------------------------------------------------------------

您好，可以更清楚更直观明确的说说物流的业务，还有操作流程吗？