赵杨的物流骇客

全球财经观察——马士基：王者重现
   
         直到5月9日，外界还无法从丹麦A.P.慕勒马士基（A.P. Moller - Maersk）或是铁行渣华（P&O Nedlloyd）那里，得到任何关……

一、马士基宣布收购铁行渣华。5月11日，世界最大的航运巨头丹麦的A.P.穆勒－马士基宣布即将收购世界第三大航运巨头“英荷混血”的铁行渣华。 铁行渣华网站发布声明，称马士基将以现金形式收购铁行渣华，每股作价57欧元，共计金额为23亿欧元（即29亿美元）。 

    二，5月1日起，由国家质检总局和国家标准委员会联合发布的《物流企业分类与评估指标》(以下简称《指标》)正式实施。《指标》首次从国家标准层面上对我国物流企业做了界定，并将物流企业分为三种类型——运输型、仓储型和综合服务型。另外，《指标》还根据相应的考核指标将物流企业分为五个等级，从5A到A依次降低。
三，中国长城工业总公司与新加坡航空公司旗下子公司新加坡航空货运公司及新加坡淡马锡控股公司旗下子公司DahliaIn－vestments达成协议，将在上海合资组建一家名为长城航空公司（Great……

铁行渣华的网站公布，与A．P莫勒─马士基集团达成协议，与马士基海陆合并，令马士基海陆成为货柜航运业的真正老大。
其实早于3个月前已经有两家航商合并的传闻，但不久就沉寂下来，直到上周消息又再在欧洲与亚洲航商高层之间流传。
马士基海陆现时的市占率稍高于12%，再加上铁行渣华预计将达到17%，远远领先排名第二的地中海航运8%的市场占有率。而21亿美金的铁行渣华的市值，对行内最为财力雄厚的A．P莫勒─马士基集团来说，不算特别有难度。在过去几年，该集团已收购了美国海陆航运、EAC-Ben和Safmarine，巩固了第一大航商的地位。
个人判断，这一合并将加速地中海航运收购加拿大太平洋航运(CP)的进度。不过对于这个并购来说，当年英国铁行货柜航运与荷兰渣华航运合并，也是困难重重，荷兰政府今次会否阻拦丹麦财团收购荷资为主的铁行渣华，也是可能出现的重要障碍之一。

       欧盟15国海岸线总长3.5万公里，拥有上百个沿海与内河港口。一直以来，海洋运输都是欧盟交通运输业的重要支柱，也是欧盟发展交通运输的重中之重。随着近年来全球贸易的复苏，阶段式渐进发展的欧洲港口已经不能满足航运业对发展码头设施、提高港口吞吐能力的要求，同时一些新兴海洋大国相继兴起，也使得包括鹿特丹在内的传统大港吞吐量增速放缓。然而，由巴塞罗那港和马德里物流公共平台共同打造的西班牙物流平台，受到的影响却很小，成为西南欧的物流明珠。
　　□建立条件——资源互补，区港联盟
       西班牙国内有五大物流平台，分别在巴塞罗那、巴伦西亚、毕尔巴鄂、阿尔赫西提斯四大港口和首都马德里。
　　巴塞罗那港位于西班牙北部的加泰罗尼亚自治区中心，是欧洲的第三大港口……