博客日志

2005-5-9 13:43 | 国内货机需求到底有多大（与王雨晴合作）

临近岁末，按照一年一度的习惯，笔者也开始整理今年航空物流市场的盘点和2005航空走势的分析。如果说，2003年的收获在于世界（包括以严肃著称的《经济学人》）认识到了低成本航空的优势；而2004年整个航空界最大的收获就是发现并确认了航空货运在整个航空业的价值。2004新年伊始，《全球航空货运》就在封面报道里给我们出了一道算术题：客运减货运等于几？“地球的一边，一群西装革履的经理人正在登上为他们准备的一架从芝加哥飞往美国东部费城的午夜“红眼班机”。波音飞机的时速达到了550英里。”问题就在于，如果这架飞机没有载货，它的时速将为多少？
《全球航空货运》给出的答案可能让航空界以外的人感到很惊讶：“它根本不会起飞。”
近年来，众多航空公司似乎都处于尴尬的境界，在赢利与亏损的边缘苦苦挣扎。正是因为有了航空货运的收入，许多客运航班才得以生存下来。
2004年，航空物流正面临着前所未有的巨变。竞……
编辑 | 阅读全文(648) | 回复(0),熊猫宝宝 发表于 2005-5-9 13:43

2005-5-9 13:39 | 物流巨人之路——记联邦快递的发展

FedEx Custom CriticalFedEx Global(经营综合性的物流、技术和运输服务)以及Viking Freight(美国西部的小型运输公司)的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。 　　FedEx Corp.是一家市值逾二百二十一亿美元的控股公司，专门提供全球性运输、电子商贸及供应链管理服务，并透过旗下多家独立营运的附属公司提供综合商业方案。其主要附属公司包括： 全球最大的速递运输公司联邦快递、FedEx express(经营速递业务)北美第二大少量货件陆运公司FedEx Ground、FedEx Ground(经营包装与地面送货服务)、数一数二的区域散货运输公司FedEx Freight、北美最大的紧急货件速递公司FedEx Custom Critical(经营高速运输投递服务)，以及提供代理清关服务、顾问意见、资讯科技及贸易促进方案的公司FedEx Trad……
编辑 | 阅读全文(444) | 回复(0),熊猫宝宝 发表于 2005-5-9 13:39

2005-5-9 13:32 | 美国联合包裹公司（UPS）的大策略

随着“管理”热在中国的持续，很多先进企业，如海尔集团的创业经历和企业文化目前在国内似乎形成了一个议论重点，不但在媒体和网络中大量讨论，甚至还拍成了电影（《首席执行官》）。中国古代的大儒韩愈说过，师者，所以传道、授业、解惑也。可是各界似乎只是专注于张CEO个人超能力的一面，并未将海尔的经营哲学与文化理念形成一个逻辑思维体系。但非如此无法达到教育传承的目的。


    北京最繁华和有名的长安街的东头，现在也是最忙碌的地方。新中央电视台、新北京电视台、LG大厦、国贸三期纷纷破土动工。在这里，还树立着一家大型房地产公司的广告，上面只有简单的两个字：巨擘。巨，jù，大;很大。擘，bò,大拇指。巨擘一词，最早见于《孟子?滕文公下》，形容最好的领导者：齐国之士,吾必以仲子为巨擘焉。


    每当我走在这个广告牌下的时候，我总在想如……
编辑 | 阅读全文(602) | 回复(0),熊猫宝宝 发表于 2005-5-9 13:32

2005-5-9 13:31 | 首都国际机场信息化建设的启示（下）

2003年初，在毕博、IBM、AMT等多家业内资深咨询管理公司之中，首都国际机场最终选择曾成功为西南航空实现业务流程的标准化的IBM公司进行其信息化方面的规划工作。
在IT规划之初，IBM公司的咨询顾问分四个层面分解了首都国际机场的整体信息化构架：业务信息、应用软件系统、IT组织与流程、IT基础设施。具体规划方面，在对首都国际机场业务本质及业务发展战略的理解上，兼顾了首都国际机场信息技术现状、IT部门未来的业务定位、未来的应用系统架构与系统规划，最后在这些基础上安排信息系统具体的实施计划。
与其他运输行业类似，在机场信息化中，与机场航空性资源利用效率相关的各种信息都可能是航空业务的关键信息。从进港航班落地到出港航班起飞，机场及各驻场单位围绕飞机、旅客、行李所开展的每一项作业都可以影响相关机场资源的应用效率。
正如笔者在去年9月的《物流》专栏里面提到的那样，机场与航空公司一样对整个……
编辑 | 阅读全文(1003) | 回复(0),熊猫宝宝 发表于 2005-5-9 13:31

2005-5-9 13:28 | 首都国际机场信息化建设的启示（上）

虽然机场并不拥有航空业务的处理流程，但由于其为整个航空业务流程的参与各方提供场地与设施，成为重要的枢纽环节，所以越来越受到各方的重视。进入21世纪以来，如何提高资源利用效率和保证服务质量与服务安全成为机场和众多航空业务参与者共同面对的课题。
其中一些国际大型航空枢纽开始利用整合的信息化来解决这两个瓶颈问题。据统计，近年来聘请咨询公司进行IT建设的国际中枢机场就超过10家，其中不乏像埃德蒙顿国际机场、多伦多国际机场、温哥华国际机场、圣约翰机场、布达佩斯国际机场、肯尼迪国际机场等著名空港。即使没有聘请咨询公司的，很多大型空港也开始进行信息整合方面的工作。像仁川机场，就在开始考虑制定信息技术总体规划，整合新一代的机场信息系统；而巴黎机场集团，2001年就开始研究用通用的EAI中间件整合各种应用系统的可能性，并一直在考察多种集成工具。
在众多的国际机场标杆中，法兰克福机场和曼谷新机场的信息……
编辑 | 阅读全文(1063) | 回复(1),熊猫宝宝 发表于 2005-5-9 13:28
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