赵杨的物流骇客

博客日志

2006-11-2 7:47 | 11月2日合肥李府

从8月到10月初，我一直在安徽移动做物流规划。期间，也利用了1个周末在合肥里逛了逛，如包公园、李府。当时因为项目太紧张，无暇上网，现在得空就发些照片上来。
下面是我在李府（李鸿章故居）照的。一直以来敬他的人，就权当垂吊吧。

编辑 | 阅读全文(4953) | 回复(0),熊猫宝宝发表于 2006-11-2 7:47

2006-11-2 0:17 | [原创]11月1日对北良的尊敬和对AMT知识管理的尊敬

这是昨天就想记录一件小事，表达一下对北良港务这家客户的尊敬。这是我从2004年以来第一次有这么强烈的感觉。
31日到北良，刚一见面，李经理拿出了1个大蓝本和一些打印，蓝本是我们3月离开北良的时候将所有文档打印出来的。李经理说这7个月她不停的研究这些东西。比如上周出差，就打印了部分带着，在酒店和旅途上有时间就看看、研究研究。不单如此，我们之前在战略里提的一些新技术，如小散化，从之前的新名词到现在李经理已经对各个港口的情况基本了解，甚至开始站在全球的角度思考粮食集装箱的发展。
不单如此，类似的事情李经理能拿出自己算的很详细的成本表，上个项目时李经理能利用春节的绝大多数时间将所有KPI全部做完一遍.....
说实话，李经理给我非常震撼。这种钻研的精神就是我见过的所有顾问身上都没有的，却在一个客户的高层身上看到。真是的，世界上就怕钻研二字。
还有，今天我和北良财务处的李楠处长开始讨论计划预算，最终决定要做……

编辑 | 阅读全文(4658) | 回复(0),熊猫宝宝发表于 2006-11-2 0:17

2006-11-1 23:32 | 11月1日《AMT前沿论丛》案例点评

应AMT《前沿论丛》编辑的邀请，写了个物流的案例点评：

主要观点：顺达应该抓紧时间从配送公司向第三方物流公司转型。

物流外包目前正在被越来越多的企业所采用。外包可以让企业将有限的资金用在自己的主营业务上，而同时利用专业公司的专长和资源的规模效应来达到双赢的目的。顺达物流公司就是典型的因物流外包而诞生、发展出来的企业，类似的还有海尔的海尔物流；TCL的南方物流；美的的安得物流；科龙、小天鹅的安泰达物流等。
文中提到的啤酒和饮料产品同属于较典型的功能性产品，该类产品①流量大，但单位附加值低；②消费需求虽然淡旺季差别大，但有规律可循，需求波动是可预测的；③产品同质性强；④随时随地随机消费；⑤有保质限制。正由于以上特点，在供应链设计上客观上要将推式与拉式策略结合起来，将规模经济与速度经济结合起来，既要追求综合成本最小化运作，又要追……

编辑 | 阅读全文(4372) | 回复(0),熊猫宝宝发表于 2006-11-1 23:32

2006-10-31 9:30 | 10月31日港湾广场

早上去北良港，路过港湾广场。

上次在大连，经常到这边找中海物流的朋友。但一直没怎么注意这个小广场。在晨雾中看看，感觉真的也不错。

编辑 | 阅读全文(4104) | 回复(0),熊猫宝宝发表于 2006-10-31 9:30

2006-10-30 19:21 | 10月30日随笔解读物流富豪

今年的胡润500富豪榜，所谓和物流有关的有15位。《交通经理世界》熊燕舞编辑又在其中筛选出10位组成了一个十大物流富豪榜。很多老朋友被列在了里面，像大田的王总，宝供的刘总，宅急送的陈总，华宇的王总，还有我们在海运行业的客户海丰的杨总。（见附表）看过之后，估计很多人都会有三个疑问产生了：
1、对比其他行业，为什么物流方面的人这么少？
2、他们的财富是怎么计算出来的呢？
3、有没有其他物流富豪被遗忘呢？
我们一个一个来解析。
1999年物流热以来，整个物流行业（公路、铁路、航空、港口、海运）都得到了很大的发展，像我国十一五规划就明确目标到2010年基本建立快捷、高效、安全、方便并具有国际竞争力的现代物流服务体系，大幅度提高物流的社会化、专业化和现代化水平。但如果具体说来呢，发展最快的其实是基础设施，其次是空港、海港一类的接点设置，而物流公司呢，很难讲与1999年相比……

编辑 | 阅读全文(5893) | 回复(1),熊猫宝宝发表于 2006-10-30 19:21

2006-10-30 8:5 | [原创]10月30日看看投行对UPS、FEDEX的评价

2006年，雷曼兄弟证券和美银证券加入了看好运输类股的阵营，他们分别公布了对UPS和FEDEX的初评：与财报的结果相反，两家一直给予了UPS更高的评价。
不单他们如此，汇总在货运类股研究比较有建树的投行的分析，我们可以清晰的看出，UPS的评价要远好于FEDEX。除了瑞银国际外，FEDEX在其他投行眼中都不比UPS优秀。即使是与FEDEX关系暧昧的美林证券，03年来也一直给予UPS买入的评价一直没有变更。变更了分析师的CSFB在调高UPS的时候，也没有给FEDEX升级。

	UPS	FDX
摩根士丹利	持有（05年6月降级）	持有（06年5月降级）
JP摩根	看好（05年10月升级）	中性（03年6月降级）
美林证券	买入（03年9月升级）	买入（03年10月升级）
瑞银国际	持有（02年12月初评）	买入（04年9月升级）
瑞士信贷第一波士顿	看好（06年1月升级）	中性（05年8月初评）
德意志银行	买入（……

编辑 | 阅读全文(6297) | 回复(0),熊猫宝宝发表于 2006-10-30 8:5

2006-10-29 22:25 | [原创]10月29日对UPS第三季财报的分析

这是25号为广州物流节的论文做准备时自己写的一段。最后因为着重分析是FEDEX，就没放上去。

19日公布的第三季财报超过华尔街分析师的预期，销售额至116.60亿美元,比去年同期的105.50亿美元上升10.5%；利润增长8.9%，增加到10.4亿美元。但与第二财季的销售额增长15%以上，增长了15.5亿美元，达到117.4亿美元;净利润从去年同期的9.86亿美元增加到了10.6亿美元相比，应该说是差别不大。甚至每股少盈余0.01美元/季每股。
但由于比华尔街分析师平均预期的每股将盈利0.90美元相比多盈余0.06美元/季每股，市场一下子似乎忘记了三个月前的大跌，反之涨了3.9%。这就有点像是9月底的FEDEX，由于分析师们不敢做太乐观的估计，反而显示出一份良好的财报。
再往前看，UPS是呈上升趋势——
1月公布的去年第四季度销售额从2004年同期的98.4亿美……

编辑 | 阅读全文(5058) | 回复(2),熊猫宝宝发表于 2006-10-29 22:25

2006-10-29 22:21 | [原创]10月29日重回大连，重新开博

终于找到失落了3个多月的密码。所以，自然，又可以开始写自己的博客了。呵呵。
今天中午又飞回了大连。说实话，降落前认认真真的从飞机上看了大连的星海湾、大连港。真美。淡淡的水线划开薄冰，阳光印在上面波光粼粼。真后悔没有带着相机过来。
从荷兰回来之后，8月中开始的2个月基本都用在了安徽移动项目。不知道是因为做项目压抑的原因，还是第一次开始反思如何能够给客户带来价值，人的心情总不是很好。但有一点想明白了，不管还会做顾问多久，只要还做一天，就尽量给客户自己最好的东西。别人、别的事业部怎么做我不管，我自己努力去做就好了。
北良港的钟楠之前说看过一本书，是讲咨询的谎言的。举的是手表的例子。如果是去合肥前，我会认同这个观点。但安徽移动项目出来后，深刻的感觉到了一点：顾问的价值之一是深入挖掘企业中不为人知的事实。也许企业家有手表，但顾问不是借过来看，而是通过观察，告诉他一个在一定背景下的时间。如果再做项目经理，我……

编辑 | 阅读全文(3839) | 回复(1),熊猫宝宝发表于 2006-10-29 22:21

2006-7-23 11:27 | 7月22日，欢迎尤文便利店来客

7月22日，欢迎尤文便利店来客

继古德约翰逊在今夏从切尔西转来之后，本星期四，图拉姆和赞布罗塔成为06-07赛季BARCA的最新补充。两位前尤文球星在刚刚结束的世界杯中表现出色，并双双被选入世界杯最佳11人。图拉姆已经和BARCA签约两年，而赞布罗塔已将未来四年交付巴萨。
和大多数球员一样，赞布罗塔的足球生涯同样也从低级联赛开始，他在职业生涯的早年曾经辗转于意乙和意丙之间。1997年，升班马巴厘队给了他征战意大利顶级联赛的平台，这位年轻的边后卫在他意甲联赛的处子赛季为球队奉献了两粒进球，赛季结束后，他旋而被慧眼识英才的尤文图斯带走，都灵人甚至不惜为这位刚出道的小伙子拍出了1500万欧元的身价。事实证明尤文图斯的投资是值得的赞布罗塔可以胜任场上前后左右的所有边路位置。他的防守天赋和进攻天赋同等出众。在过去的几年以来，这位拉丁小伙也已经被公认为世界上最好的边路球员。
赞布罗塔……

编辑 | 阅读全文(3873) | 回复(0),熊猫宝宝发表于 2006-7-23 11:27

2006-7-23 11:14 | 7月21日，5种调查现实非航需求的方法

7月21日，5种调查现实非航需求的方法

问卷调查（根据客流构成，按位置可以暂分机载个人及公司客户、驻场客户、场外商业客户）
典型代表访谈
现场调查（零售、服务部分）
其他机场文献分析
现场神秘顾客协助勘查针对个人客户的服务情况

PS：首都机场的神秘旅客
北京首都国际机场股份有限公司商业管理部为打造国际一流机场的商业服务形象，全面提高机场非航业务的窗口服务满意度，确保首都机场各商业网点和服务设施向旅客提供优质产品和专业化服务，商业管理部委托某顾问对其所辖的商业网点与服务设施实施"神秘旅客"实地访问（MPR）工作。
首都机场商业管理部委托项目分为两个阶段。第一阶段，顾问通过大量桌面研究和案例讨论，咨询相关行业专家，参考国内外优秀机场的现行服务规范体系，结合首都国际机场非航空性业务的特点和特殊性，历时4……

编辑 | 阅读全文(4154) | 回复(0),熊猫宝宝发表于 2006-7-23 11:14

2006-7-23 11:9 | 7月20日，机场非航规划难点一：需求提出

7月20日，机场非航规划难点一：需求提出

这一天我们主要在讨论如何提出需求，总结下来有以下难点：

难点：
提出的需求可能是模棱两可的需求。
提出很多不必要的特性。
过于精简的需求说明。
需求有可能遗漏。需求经常会发生变更。
如何判断需求实现的优先级。
就现状提需求，无法站在更高的角度或从管理优化的角度来转换需求。
需求是由层次的，如何将不同层次的需求进行有效融合？

关键点：
首先选择合适的需求分析方法。
要使用符合客户语言的习惯的表达。发动客户积极参与。
需要在需求分析的过程中引导和开发需求。对一些业务部门提出的不必要的特性要通过交流探讨的方式解决分歧；对业务部门可能遗漏的有价值的需求要进行引导。
对过于精简的需求说明要通过询问和调查了解业务部门的具体要求，在性能代价和解决方案作出权衡。

编辑 | 阅读全文(4049) | 回复(0),熊猫宝宝发表于 2006-7-23 11:9

2006-7-23 11:2 | 7月19日，与机场讨论非航规划

7月19日，与机场讨论非航规划

把会谈内容中的几个点简单总结一下（具体的涉及已经删除）：
航站楼商业设计思想
1、将航站楼商业根据其顾客进行分类：个人客户业务、企业客户业务、公共业务。对三项业务进行考察发现，个人客户业务对机场商业收入的提升比例少，加强个人客户业务对提高顾客满意度很有帮助；企业客户业务是商业收入提高的主要因素；机场应以提升个人客户业务来提高顾客满意度从而提高企业客户业务收入。
2、商业设计的原则：以顾客需求为标准；术与道的结合。
3、商业的三个层级：（1）店铺的布局；（2）服务的组合，以保证顾客愿意消费；（3）提供企业级用户在机场投入的价值，给其以信心与机场一起成长。

工作思路
1、各类客户调研分析
2、各业务特性分析及其市场环境分析报告
3、机场本身规划报告
4、平面设计图

需要机场为项目做的准备
1、对项目的各子项节点进行设置；
2、明确各子项……

编辑 | 阅读全文(2711) | 回复(1),熊猫宝宝发表于 2006-7-23 11:2

2006-7-23 10:55 | 7月18日，大众一日

7月18日，大众一日

说来也怪，这一日，从夜里由公司打车到宿舍，到早上上班，中午汇丰往返，再到下午去见客户一路上打的5辆车都是大众公司的。这可不多见，要知道我们的行政小马可是个忠实的强生FANS。（好象是因为不收叫车费）
中午见小童的时候，眼睛都挣不开了。都怪宿舍的门，害的我从2点等到3点。哎，为什么不多配下大门的钥匙呢。不过她还是迟到，弄的我不停的在翻《经济学人》，到她来我也醒的差不多。
聊天中谈到了一个山东的果汁企业，居然我都没听过，却能做到几亿的规模。有点像海丰，我们去年的一个客户，不声不响的从中远、中海手中抢到了日本线的老大。可怕的山东企业。

下午最大的收获是把那家物流客户的参观安排定下来了，去我们两个上海的客户参观。我负责西北物流。

参观总体安排
为更深入地了解AMT咨询项目的内容、过程、效果，已经服务过的客户对AMT服务的评价，以便A公司在……

编辑 | 阅读全文(2653) | 回复(0),熊猫宝宝发表于 2006-7-23 10:55

2006-7-23 10:38 | [分享]7月17日，换电脑了

7月17日，换电脑了

这次到上海，目的性其实不是很强。一个是要将物流公司的参观安排一下，并规划下一步的工作；一个是将周边的朋友拜访一下，看有无机会合作。再者，就是拿回那台传说中的T60电脑。
用了几个月DELL之后，又准备换回黑色了。上次换，是在北良项目里。4X时代的R系列不愧被认为是IBM做的最烂的一代，11月份那次电脑的突然崩溃，至少让我损失超过10G的资料。尤其是在大连城市建设集团项目中准备的很多购物中心的东西和北良的项目计划的丢失，让我非常痛苦。
本来要说换T43的，IBM时代的Thinkpad谢幕之作，永远的经典。只可惜晚到一步售罄。T60这东西，用团长同志（孙林）的话说，从里到外都是lenovo气质。不过从性能上看还是很不错的，至少比DELL的这台要好。而且电池诈一看，也比老IBM强一些了。
上次的R40E，陪了我22个月，从进入公司到成为最年轻的项目经理。希……

编辑 | 阅读全文(2665) | 回复(0),熊猫宝宝发表于 2006-7-23 10:38

2006-7-17 11:52 | 7月16日，研究FEDEX的IT之路

7月16日，研究FEDEX的IT之路
最近在给一本物流杂志写一些物流企业IT规划之路的案例，因此把FEDEX、UPS、RYDER等公司的IT规划整理了一下。有几个体会，是整理FEDEX之后的：

FEDEX的IT建设启示
看FEDEX的IT系统也走过了一段复杂的路径，从1978-1984的以跟踪为主的物流主运营系统的建设，到1984后的优化订单接收系统，再到90年代中后期的提供客户便利的E化，只到20世纪初的系统大整合阶段，才算雏形搭建完善。
1.基本功能建设优先于高层次应用
信息系统的建设需要从基础工作做起，逐步深入。只有基于良好的基础，高层次的应用才能真正发挥作用。先用跟踪而不是ERP、BI就是FEDEX非常明智的一步棋。
此外，员工对信息系统的熟练使用需要一个循序渐进的过程，应该从基础的系统开始。否则信息系统的高级功能得不到充分使用，对企业来说也是……

编辑 | 阅读全文(3038) | 回复(1),熊猫宝宝发表于 2006-7-17 11:52