本实用新型公开了一种汽车用的不锈钢板装饰的轮毂，由不锈钢板复合在铝轮毂表面而构成。本实用新型耐磨、耐腐蚀性能好，硬度高，可有效抵御沙石的不断撞击，光亮如镜，且维持时间长。
  [X21884-0027-0004] 一种汽车轮毂省力成形方法及装置
[摘要] 本发明提出了一种汽车轮毂省力成形方法及装置，包括铸造坯料—均匀化处理—预成形制坯—挤压—镦挤前轮缘—扩口翻边后轮缘工艺，特点是铸造坯料经预成形制成为空心坯料，挤压与镦挤前轮缘工艺中的凸模与凹模为整体模具，凸模内带有芯轴，挤压工艺采用在模具中由芯轴挤压空心坯料，挤压成筒底带孔的圆筒形零件；镦挤前轮缘工艺采用金属分流充填成形；扩口翻边后轮缘工艺采用整体凸模与分体凹模进行扩口翻边及成型后轮缘。简化了工序和工艺过程，减少了模具工装和设备，降低了成形力，减少了能耗，产品细化组织，提高成形的合格率，降低了生产成本；主要用于铝、镁合金轮毂制造。
  [X21884-0021-0005] 铝轮毂铸造砂眼的修复技术
[摘要] 本发明涉及一种对大型摩托车、汽车车轮铝轮毂铸造砂眼的修复技术，其特征在于：铝轮毂铸造砂眼的修复是按下列步骤进行的：1.在铝轮毂表面进行开砂处理，将铝轮毂表面渣质及铸造表面颗粒抛掉；2.采用金刚砂对铝轮毂表面进行喷砂处理；3.扩孔：对铝轮毂表面的砂眼进行扩孔处理成异形孔；4.将铝轮毂整体加热至为80～120℃；5.用金属喷涂枪将铝轮毂表面瞬间加热至重熔状态，铝丝熔化呈液体状态，喷铸到铝轮毂的异形孔内；6.喷铸后的铝轮毂表面进行抛光处理。本发明解决了大型摩托车、汽车铝轮毂砂眼电镀前的修复问题，具有加工工艺简单、费用低、时间短、质量好的特点，满足了大型摩托车、汽车铝轮毂生产的需要。
  [X21884-0014-0006] 电动轮毂
[摘要] 本实用新型涉及一种电动轮毂，包括轮毂外壳、传动部件、轮毂端盖，而轮毂外壳上还设置有带中心定位内外圆、右旋内外螺纹的钢套、抱闸圆盘、铝制外壳、超越离合器、轴承，而钢套上的螺纹中心定位内外圆分别与抱闸圆盘、外壳、超越离合器上的定位内外圆、螺纹等一一相接，传动部件与轮毂中的超越离合器是啮合传动的，传动部件中电机引线是由端盖的轴端引出的，该轮毂结构简单、承受传动制动扭矩大、提高电动车的可靠安全性，适用于各种电动车辆。
  [X21884-0007-0007] 一种汽车轮毂用铝合金新材料及其制备方法
[摘要] 本发明涉及一种汽车轮毂用铝合金新材料及其制备方法，该铝合金材料包括铝、硅、铈、镁、锶、钛、硼。其制备方法是：在熔炼炉中将纯铝、工业纯硅熔化，再依次加入已称好的铝稀土中间合金、铝钛硼中间合金，然后将金属液降温，浇铸成铸锭，最后再将铸锭重熔浇铸成毛坯。利用该铝合金新材料制备的汽车轮毂，具有良好耐磨性能和耐疲劳性能。
  [X21884-0018-0008] 汽车铝合金轮毂磨光、抛光工艺
[摘要] 本发明公开了一种汽车铝合金轮毂磨光、抛光工艺，依次包括以下步骤：以自制碳化硅粗磨块对铝合金轮毂进行第一次粗磨光；以通用磨块对铝合金轮毂进行第二次中磨光；以氧化铝磨料或碳化硅磨料对铝合金轮毂进行第三次精抛光。本发明采用抛光设备对汽车铝合金轮毂依次进行粗磨、中磨及精抛的机械化磨光、抛光，彻底解决了轮毂电镀前的抛光工序无法实现机械作业的困扰，解决了全行业的老大难问题，全面提高了生产效率，使工人从恶劣的生产条件中解放出来，解决了污染问题。以本发明生产的产品的质量也是手工作业所无法比拟的。
  [X21884-0025-0009] 铝合金轮毂合金及制作方法
[摘要] 铝合金轮毂合金及制作方法。轮毂作为重要的构件是如何减重的重中之重，过去用的武器系统都是钢铁材质的轮毂，按强度指标设计的钢铁材质的轮毂结构重量重，机动性能机动性能低，不能更好地适应现代化战争的需要。铝合金轮毂合金，所述的合金中含有的铝100、铜3.9-4.8，镁0.4-0.8，锌0.3，钛0.15，镍0.1。铝合金轮毂合金的制作方法，控制在上述成份内，在670-720 ℃熔炼；采用陶瓷管过滤；锻造之前进行加热和保温；锻造，铸造水冷时通过漏斗使金属液均匀的流到铸锭的周边；锻造的温度420-460℃，保温时间为： 3-5小时，经过多方锻造后模锻；立式淬火炉内进行热处理。本发明产品用作铝合金轮毂。
  [X21884-0012-0010] 汽车用钢铝复合轮毂
[摘要] 本实用新型提供一种汽车用钢铝复合轮毂，其特征是由钢质的轮辋与铝合金轮辐套接，并预置于铝合金轮辐外边缘上均匀分布的３—８块钢质卡块焊接而构成，该轮毂与已有钢质与铝合金轮毂相比，重量比钢质轮毂辐，而成本又比铝合金轮毂低，而且还具有强度较高，吸振和反弹性能好，行驶平稳舒适，成品率高和外型美观大方等优点。适合于各种中、轮型汽车使用。
  [X21884-0010-0011] 铝合金轮毂模具修理台
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