对罗兰贝格的一点质疑 (入选推荐日志，加10币)

最近在研究机场非航业务，无意中发现了罗兰贝格的一篇文章，总结了航空主业收入和非航空收入与机场吞吐量的关系，如下图表示：

其中蓝色线表示航空主业收入，红色的线表示非航空主业收入。
这张图表达的意思有两点：一是航空主业收入随着机场吞吐量的增加线性增长；二是非航空收入随机场吞吐量的增加指数级增长。

本来我是想直接引用这张图说明非航空业务相对于航空业务来说更具有赢利性的，但是仔细研究发现，这张图其实不是很准确，因此我修正如下：

其中，A0, A1, A2, A3分别表示相应的机场吞吐量。

1.从A0到A1，随着机场吞吐量的增加，非航收入随着机场吞吐量的增加匀速增长，但占机场收入份额还是低于航空主业。
2.从A1到A2，由于机场实行特许经营，使非航收入相对于以前的高位水平短期下降。
3.从A2到A3，由于机场大力发展非航收入，随着机场吞吐量的增加，非航收入呈加速增长趋势，占机场收入的份额开始超过航空主业收入。

当机场实行特许经营的一段期间后，机场非航空业务收入随机场吞吐量的增加而加速增长。

T0，T1，T2和T3指的是对应A0，A1，A2和A3的时间点，这些时间点视每个机场的实际情况不同而不同，以法兰克福机为例：