劳资平衡！

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民航总局称飞行员不会遭禁飞 飞行员保持沉默
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2008-04-04 07:43 来源：中国新闻网
　　本报讯 中国民用航空局(下称民航总局)宣传部官员4月3日向《财经》记者表示，对于日前参与集体返航的东航飞行员，民航总局并没有打算处以终身禁飞等惩罚。
　　若是劳资纠纷 也该国资委管
　　3月31日，中国东方航空云南分公司14个从昆明起飞的航班，在同一天出现了临时返航事件。这些航班原定飞往大理、丽江、西双版纳、芒市、思茅和临沧等地，但在到达目的地的上空后，乘客被告知无法降落并折回昆明，导致昆明机场更多的航班延误。
　　事件发生后，东航发表声明，称由于云南3月和4月份天气不稳定，航路遭遇紊流，因此被迫返航。一位接近此次返航飞行员的律师则向《财经》记者表示，此次“集体返航事件”是由于飞行员“对公司的管理不满意”。
　　随后有报道称，民航总局在事件发生后紧急召开会议，将对参与返航的飞行员实施终身禁飞处罚。
　　但民航总局宣传部官员在接受《财经》记者电话采访时明确表示，这一事件属于企业内部管理问题。根据东航声明，(飞机)是由于天气原因，为确保安全才进行返航的，据此不应对飞行员进行处罚。
　　这位官员称，即便如媒体报道，此事件是由于劳资纠纷引起的，也是企业内部的事情，超出了民航局的管辖范围，应该由国资委进行处理，民航局不会干预。“不过，民航局会一直关注此事的发展，保证航班正常运行，不让消费者利益受损。”他表示。
　　来源：南方都市报

东航集体返航事件续 东航发补贴飞行员全部返岗
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2008-04-05 07:36 来源：重庆晨报
　　4月2日，在东方航空云南分公司飞行员“3·31”集体返航事件发生后的第三天，东航云南分公司召集所有在昆明的飞行员开会。会后，几乎所有的飞行员全部改口，称他们返航是因为天气原因。3日，所有参与返航事件的飞行员已执行飞行任务。

　　公司发放拖欠经费
　　4月3日，东方航空云南分公司一名没有参与返航行动的飞行员称，在这次会上，劳资双方达成了一定的协议，4月3日，东方航空云南分公司调拨了一批现金，发放之前拖欠的住房补贴等各项经费。另外，民航总局关于“参与带头的飞行员最高可能处以终身禁飞”的回应，给了参与返航事件的飞行员巨大压力，因此，他们开始改变初衷，与航空公司保持了一致口径：返航是受天气影响，“这样，飞员和航空公司领导均可免遭严厉处罚”。

　　飞行员开始执行任务
　　另据东方航空云南分公司一名没有参与返航行动的飞行员称：4月3日，所有参与返航事件的飞行员，已经开始执行飞行任务了。

　　民航总局称不处罚
　　民航总局宣传部官员3日表示，对于日前参与集体返航的东航飞行员，民航局并没有打算处以终身禁飞等惩罚。这位官员明确表示，这一事件属于企业内部管理问题，超出了民航局的管辖范围，民航局不会干预。根据东航声明，(飞机)是由于天气原因，为确保安全才进行返航的，据此不应对飞行员进行处罚。这位官员称，“不过，民航局会一直关注此事的发展，保证航班正常运行，不让消费者利益受损。”

　　东方网4月6日报道　昨天下午，东航向媒体发来一封致歉信———对于3月31日航班返航事件给旅客带来的诸多不便表示诚挚的歉意。同时，东航仍表示，返航缘由是“天气原因”。不过目前该公司正在开展进一步调查，如若查实是人为原因，将视情依法依纪严肃处理。
　　4月4日晚上，民航局进行研究后决定，民航云南监管办封存所有返航航班资料、目的地机场天气实况，以及相关飞行数据。民航局派出的工作组将对返航原因进行详细调查。
　　民航局这位负责人表示，如果发现飞行员有故意延误航班等有悖职业道德的行为，将责成有关方面视情依法依纪对当事人作出严肃处理。

“东航事件 ”是在向中国法律挑战。ZT
“东航事件”只是一个众多未发生事件的一个缩影，这只是一个开始。说明现在的工会组织对职工的一些要求根本来关心，更说明了现在企业中工会组织已经名存实亡。什么事情都是以行政手段为主，没有什么可商量的余地。试想“东航”的众多飞行员就没有一个懂法律的？肯定会有深层次的原因在里面。这说明了法律应该给劳动者和雇主一定的促进和谐解决问题的权力。我们是社会主义国家，应该有比资本主义国家更多的优越性。

东航首次承认返航原因存在人为因素

　　针对这次事件的调查进展，4月7日，中国东方航空股份有限公司在该公司网站发布消息，首次承认返航原因存在人为因素，这条标题为《331东航返航事件调查已有新进展》的消息全文如下：

　　“3月31日，东航云南分公司部分航班返航一事发生后，东航迅速组织运力恢复航班正常。东航总部于当日派出工作小组赶赴昆明调查处理，收集和封存了有关气象和飞行数据资料，主动与政府部门沟通，并向相关部门提供了资料。

　　通过对相关数据的分析及与当事人的调查谈话，初步显示从3月31日到4月1日的21个返航航班中，有部分航班并非当时机组所反映的“天气原因”返航，存在明显的人为因素。

　　东航云南分公司已对涉嫌人为原因返航的当事人实施暂时停飞、接受调查的处理。待调查结束后，将本着事实求是的原则，依法依纪进一步做出严肃处理。东航股份公司已责成东航云南分公司两名主要负责人停止履行职务，同时派出股份公司副总经理李养民代理云南分公司总经理。

　　事发当日，东航已按规定对部分旅客当场做了补偿。对于受航班返航影响的其他旅客，东航将一并给予补偿。对于此次事件中给旅客带来的诸多不便，给社会带来的不良影响，东航再次表示深深的歉意。

　　此事件反映出东航在管理中存在薄弱环节。我们将认真汲取教训，努力改进工作。东航向全社会承诺：坚持安全第一，坚决维护国家利益，坚决维护旅客利益，全面履行社会责任，诚实守信，忠于职守，竭诚为旅客提供优质服务。”

员工：公司两位领导撤职

　　这是东航首次承认集体返航存在人为因素，否认了之前坚持的航班返航系天气原因的绝对说法。

对于目前的态势，东航云南分公司某飞行部的副驾驶张石说：“肯定会撤些领导，也肯定有飞行员会遭受处罚。”昨日下午13时30分前后，他所在飞行部在飞行部办公楼一楼召开了一次会议，会议上公布了东航云南分公司两位领导撤职和一位新主上任的消息。他估计，之前相关领导和调查组人员就开了一个会，然后才把消息传达给飞行员的，“会上没有透露哪位机长遭受了停飞的处罚，只是要求我们稳定思想，好好飞，有什么想法就告诉部里面。”

限期“补税”引爆矛盾

　　“今年3月份之前，我们的小时费是按照8%的标准上缴税收的，但之后，公司要按照20%~30%的标准收税。而且，公司要求飞行员按照新的缴税标准，将去年全年‘欠交’的税收补上，并规定最后期限是4月7日。这样，一名机长补缴去年的税收就达六七万元。”4月4日晚，东方航空公司云南分公司飞行员陈道（化名）透露说。

　　陈称，东方航空公司上海总部，通过合理避税，使得个人上缴的各项税费只占收入的5%，“当分公司员工向领导反映后，得不到解决，这就是这次集体返航事件的导火线”。

　　陈道称，这次集体返航事件背后的“炸药包”则是，自云南航空公司并入东方航空公司以来，产生很多不当管理，飞行员们“无数次”反映问题，但均得不到解决，感到公司“缺乏人文关怀”、“没有企业文化”、“重用小人”。

　　到发稿前为止，记者连续多天拨打该公司党办工作人员李露荣的手机，但始终无人接听。致使陈道的说法，无法得到公司层面的证实。

　　网友说法 返航损失至少一千万
14架飞机，无影响安全生产的原因，带着上千名乘客起飞，到达目的地上空后，违反飞行指令，擅自带着上千多名毫不知情的乘客返回昆明，由此，给这些乘客造成了重大的损失。直接损失：机票，以400元/人计算，至少有40万元。间接损失：因为飞机无故乱飞导致的车旅费、食宿费等等，再加上其他事务作废导致的损失，本次飞机乱飞给乘客带来的损失至少在100万元以上。精神损害赔偿：上千号旅客被心头很不爽的飞行员带着，在几千米的高空玩飞行游戏，给旅客造成的精神损害更是无法估量的，如果按照我国精神损害赔偿的司法实践，一般赔偿1万元，那本次精神损害赔偿额至少在1000万以上。”


　　“几项合计，本次事故造成的损失至少上千万。”