火车相撞：为什么铁路职工拍手叫好
4.28铁路应该沉思了。难道一事就是职工违章吗？
难道没有更深层次的原因吗？

克扣工人工资用于基础建设？
不拨款怎么保证线路质量？洋镐能砸出什么？
不拨款怎么修理车辆？各级领导领导作秀，造成关键作业时辅助监控程序多，造成车站值班员、司机只顾填作秀的卡片，应付领导检查的台帐，而疏忽了工作（看监控干部在忙什么？？？ 填台帐？看上级干部在干什么？？挑毛病？）
线路不良多处限速，刘部长开开试一试？
保证不了安全难道责任都是司机的吗？？？
3班轮乘，司机严重超劳！！！
天窗作业形式主义，浪费运能！！！
车务职工关键作业被3级卡控规定束绊，顾此失彼！！！
合并站段疏于管理！！！
各级领导作秀压的我们喘不过气！！！
调度等部门贪污腐化！！！
职工待遇10年不动！！！
用人机制还是解放时期的国企制度。300多万铁路干部职工怨气冲天！！！
铁路怎么了？？？
我们铁路改革了什么？？？
提速后暴露的问题谁承担责任，普通职工？？？
谁监督铁路的改革？？？
70多条生命换不来领导的思考，还“工作到位”，你们早干什么了？？？......
我一个普通工人都看到的问题，各级领导在干什么？？？

4.28事故出现后铁路职工虽然对遇难的乘客和铁路职工感到悲哀外，除此之外大多是职工还是感到有大快人心的感觉，是职工的错么？这种思想固然不对，但是也是多年压抑的爆发。看看今天的铁路吧，领导对下级想骂就骂，对职工张口罚款，闭口下岗。

看看职工的生存环境吧，撤站段搞的职工都要通勤，回家就像要过年一样，谁的爹妈老婆孩儿谁不想，能一门心思的在工作上吗？火车司机每个月200——300小时的工作量职工能休息好吗？一次乘务16小时，下车调休5小时然后再继续乘务16小时这是人干的活吗?看看车务部门，明明一钩能干的活非要拆成7钩干，说车带多了不安全，要分几次倒，这些土政策土规定无形中加大了多少职工的工作量？

还有工资，永恒的话题，如果撇家舍业真的能让家人衣食无忧我想大多铁路职工也都认了，谁让我们需要养家呢，然而每个月1000——2500（相信是绝大多数铁路职工的收入）的收入让我们整天在温饱线上挣扎，或许有的人说这个收入不至于在温饱线上挣扎吧，看看物价，房价，教育，医疗，赡养老人，等等，这点钱够干什么，没有了福利分房，铁路职工何时能拥有属于自己的房子，难道真要等到在公墓里才能够实现吗？

如果铁路都是这样也就罢了，可你看看干部的收入，让职工们怎么能不心寒，更心寒的是现在的领导以罚代管，没有教育只有罚款，罚款不是管理的手段而演变为目的。出了事故，怎么处理完全由领导心情决定，犯什么错误进行什么样惩罚这是应该的，现在的领导，完全凭心情随时可以提级处理，这都是在铁路高层领导的一言堂的制度下形成的。

铁路职工就像装在玻璃瓶子里的苍蝇，前途是光明的，但是永远没有出路。最后为4.28事故中所有的遇难者默哀...

2008年4月28日，《南方都市报》刊登了四川凉山童工被拐骗到东莞打工的报道，引起中央和省领导同志高度重视。

铁路出这样的事，说不准其他大国企也是如此，差的只是有没有如此暴露出来。

我们的心都充满悲哀和绝望